תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0029?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0029?
- מהם התסמינים של קוד P0029?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0029?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0029
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0029 | מעגל סולנואיד שליטת שסתום פליטה, טווח / ביצועים של בנק 2 | חיווט, סולנואיד לבקרת שסתום פליטה |
מה המשמעות של קוד P0029?
קוד תקלות OBD II P0029 מוגדר כ"טווח / ביצועים של מעגל סולנואיד לבקרת שסתום פליטה (בנק 2) ", כאשר" בנק 2 "מציין את צדו של המנוע ממול המכיל צילינדר מס '1 במנועים עם שני ראשי צילינדר. קוד P0029 מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה תקלה במערכת הבקרה האלקטרו הידראולית של ה- VVT (תזמון שסתום משתנה), או VCS (מערכת גל זיזים משתנה).
פרמטר הגדרת הקוד הוא בדרך כלל וריאציה מתח העולה על 10% ממתח ההתייחסות עבור מפעיל גל זיזים לפליטה עבור אותו יישום מסוים. עיין במדריך הרלוונטי לגבי הערך המדויק של וריאציית המתח שתגדיר את קוד P0029 עבור היישום שעובד עליו.
מערכות VVT ו- VCS משתמשים בשמן מנוע בלחץ להפעלה על מפעילים השולטים על תזמון שסתומים משתנה. ה- PCM אוסף מידע מחיישנים שונים בנוגע למהירות המנוע, עומס המנוע, מיקום מצערת ואחרים לצורך חישוב הגדרת תזמון שסתומים מתאים להגדלת הספק ו / או לשיפור צריכת הדלק.
מכיוון ששמן המנוע הוא הסוכן שמעביר כוח למפעיל שמפקח בסופו של דבר על תזמון שסתומי הפליטה, ראוי שיהיה ברור ששמן מהסוג הנכון, צמיגות וניקיון הוא חשוב ביותר כדי להבטיח את תפקודם התקין של מערכות אלה. בתמונה למטה מופיע סולנואיד לבקרת VVT טיפוסי.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0029?
הסיבה השכיחה ביותר לקוד P0029 בהפרש גדול היא מפלס שמן נמוך במנוע, ואחריו מקרוב נושאי לחץ שמן נמוכים ושמן סיכה לא נכון, או שאינו מתאים. סיבות נפוצות נוספות לקוד P0029 כוללות-
מעגלים פתוחים או קצרים בחיווט משויך.
מחברים חשמליים מקולקלים.
אובדן קשר קרקעי.
מפעילים פגומים ו / או שסתומי בקרה / מנגנונים, אם כי זה נדיר יחסית.
PCM נכשל, או נכשל, שהוא נדיר עוד יותר, אך לא בלתי אפשרי לחלוטין.
מהם התסמינים של קוד P0029?
למרות שהתסמינים של קוד P0029 זהים במידה רבה בכל הרכבים, חומרתם של תסמין אחד או יותר עשויים להשתנות מרכב לרכב. להלן כמה תסמינים נפוצים של קוד זה-
תאורת מנוע מוארת.
סרק.
הפחתה משמעותית של הספק המנוע במהירות מסוימת של המנוע.
במקרים מסוימים, יתכן כי אי-התאמה מוטורית קיימת במהירויות מסוימות של המנוע.
צריכת דלק מוגברת.
התחלה קשה כאשר מפעילים תקועים / פגומים אינם מאפשרים לתזמון השסתומים לחזור להגדרות הבסיס. שימו לב שבמקרים אלה, ייתכן שקיימים קודים אחרים הקשורים באופן הדוק ל- P0027.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0029?
הערה: בעת אבחון קוד P0029, התחל את ההליך על ידי בדיקת המנוע אם מדובר בדליפות שמן שעלולות היה להפחית את מפלס השמן במנוע. תיקון דליפות שמן כנדרש, החלק את מפלס השמן, נקה את הקוד והפעל את הרכב. סרוק מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר. אם הקוד נמשך, המשך כדלקמן-
שלב 1
בדוק את מפלס שמן המנוע והתאם את המפלס לסימון הנכון. נקה את הקוד והפעל את הרכב כדי לראות אם הקוד חוזר.
הערה: בשלב זה, חשוב לקבוע אם המנוע מלא בשמן מתאים. לדוגמא, שמן מינרלי במנוע הדורש שמן סינטטי יכול לגרום להיווצרות בוצה, חניכיים ולכות שיכולים להפריע לפעולה הנכונה של מפעילים ושסתומי בקרה / מנגנונים. החלף את השמן וסנן אם יש ספק לגבי סוג, דרגה, צמיגות או גיל שמן המנוע.
שלב 2
אם שמן המנוע הוא ברמה הנכונה, ומהסוג והדרגה הנכונים, בצע בדיקת לחץ שמן כדי לוודא שלחץ השמן נמצא במפרט. לחץ שמן נמוך הוא הגורם העיקרי לקוד P0029. אם לחץ השמן אינו תואם את המפרט, יש לאתר ולתקן את הסיבה לפני שתתחיל בהליך האבחון.שלב 3
אם לחץ השמן נמצא במפרט, בצע בדיקה יסודית של כל החיווט והמחברים הקשורים אליו. תקן את כל הליקויים כנדרש, אך הקפד לבדוק במעגל את המתח המתייחס, המשכיות ומגע קרקעי. עם זאת, הקפד לנתק את כל מודולי הבקרה לפני שתתחיל בבדיקות המשכיות. עיין במדריך הרלוונטי כדי לקבוע את קידוד הצבעים, המיקום והתפקוד של כל חוט במחבר, כמו גם את הערכים המדויקים של מתח הייחוס.
שלב 4
אם בוצעו תיקונים לחיווט / מחברים, נקה את הקוד, הפעל את הרכב וסרוק מחדש כדי לבדוק אם הקוד עדיין קיים. אם הקוד נמשך, יתכן שיש תקלה לסירוגין, וייתכן שתצטרך לאפשר לו להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת.
שלב 5
אם לא נמצאו תקלות במהלך הבדיקה ובדיקת המעגל החשמלי, הסר את המפעילים ואת שסתומי הבקרה / המנגנונים / המנגנים ובדוק אותם אם יש עדות לנזק, או נוכחות בוצה העלולה להפריע לפעולתם. נקה את כל הרכיבים כנדרש ובדוק את פעולתם לפני התקנתם מחדש.
הערה: עם כמה סורקים וקוראי קוד, ניתן להפעיל את המפעילים או שסתומי הבקרה באופן ידני. כאשר הדבר אינו אפשרי, עיין במדריך הרלוונטי לגבי נהלי הבדיקה הנכונים, אך הקפד לבצע את ההוראות בדיוק כדי להבטיח אבחנה תקפה.
אם המפעיל או שסתום הבקרה / מנגנון פועלים כאשר הוא מופעל באופן ידני, סביר להניח כי מעברי שמן פנימיים במנוע עלולים להיחסם. התקן מחדש את כל הרכיבים ובצע שטיפה במנוע עם גורם מתאים כדי להמיס כל בוצה או סתימה (ים) אפשרי במעגל אספקת הנפט VVT או VCS.
שלב 6
החלף את השמן והסנן כדי להסיר את חומר הסומק של המנוע, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר. לא סביר מאוד שזה יקרה בשלב זה, אך לא בלתי אפשרי, כך שאם הקוד נמשך לאחר שטיפת מנוע, החלף את המפעיל או את שסתום הבקרה / מנגנון ובצע שוב את הרכב. אם למרות כל ניסיונות התיקון הקודמים התקלה נמשכת, ישנן שלוש אפשרויות שיש לקחת בחשבון.
האחת היא שהסתימה במעגל אספקת הנפט לא מנוקה במלואה, והשנייה היא תקלה לסירוגין שעלולה להיות מאתגרת ביותר למצוא ולפתור, מה שאומר שאולי יש לאפשר לתקלות להחמיר במידה ניכרת לפני אבחון מדויק ניתן לבצע תיקון סופי.
אפשרות אחרת, גם אם לא סבירה, כוללת PCM פגום אפשרי, אך כשלים ב- PCM הם נדירים ביותר, כלומר יש לבחון את כל שאר הדרכים כדי לאתר ולתקן את הגורם השורש לקוד P0029 לפני החלפת ה- PCM.
קודים הקשורים ל- P0029
P0027 - מתייחס ל- טווח מעגל סולנואיד / ביצועים של בקרת שסתומי פליטה (בנק 1), כאשר "בנק 1" מציין את הצד של המנוע שאינו כולל את הצילינדר מספר 1.
הקודים P0026 ו- P0028 מתייחסים לאותה בעיה ומצב תקלה במערכות הבקרה VVT או VCS של ה- צריכת צד בבנקים 1 ו -2 בהתאמה.