תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0030?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0030?
- מהם התסמינים של קוד P0030?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0030?
- קודים הקשורים ל- P0030
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0030 | חיישן חמצן מחומם (HO2S) 1, בנק 1, בקרת תנור - תקלה במעגל | חיווט, HO2S, ECM |
מה המשמעות של קוד P0030?
חיישן החמצן במעלה הזרם (O2S) ממוקם לפני הממיר הקטליטי. הוא משמש לקביעת ריכוז החמצן בגז הפליטה. מידע זה משמש את ה- PCM לשליטה בתערובת האוויר / הדלק של המנוע. החיישן משווה את כמות החמצן בפליטה לאוויר שמסביב (יש פתח בחיישן שנחשף לאטמוספרה). הוא מייצר מתח מקביל המועבר ל- PCM. לאחר מכן ה- PCM שולט על דופק המזרק על בסיס ערך זה.
כלי רכב מודרניים משתמשים בחיישן חמצן מחומם (HO2S). חיישנים אלה מכילים גוף חימום שמביא את החיישן לטמפרטורת ההפעלה במהירות רבה יותר. זה מאפשר ל- PCM להשתמש באותות המוקלטים מוקדם יותר, לבקרת דלק מדויקת יותר ולהפחתת פליטות. מעגל התנור מופעל באמצעות ממסר שנסגר כאשר המנוע ננוע. ה- PCM מפקח על מעגל החימום וידליק את נורית המנוע הסימון אם הוא ימצא בעיה.
קוד P0030 מייצג תקלה במעגל חיישן חמצן O2 (בנק 1, חיישן 1). זה מצביע על כך שה- PCM זיהה בעיה בחיישן החמצן בבנק 1. בנק 1 מתייחס לצד המנוע שיש לו צילינדר מס '1. בנק 2 הוא הצד ההפוך של המנוע. אם יש לך ארבעה צילינדרים, יהיה רק בנק אחד.
חיישן חמצן טיפוסי
(באדיבות: Easterncatalytic.com)
הערה:"תקלה במעגל" מצביעה על כך שיש תקלה במעגל הבקרה, בניגוד לתקלה בחיישן או ברכיב אחר. עם קודי "תקלה במעגל" החלפת חיישנים ורכיבים במעגל המושפע כמעט לעולם לא תפתור את הבעיה, מכיוון שכפי שהקוד מרמז, הבעיה היא ב מעגל חשמלי. הבחנה זו בין "מעגל" ל"חיישן / רכיב "היא עזרה רבה לכל מי שמנסה לאבחן קוד תקלה במעגל, מכיוון שהוא מצמצם את רשימת הגורמים האפשריים בצורה משמעותית.
הגורמים לקודי "תקלה במעגל" זהים לאלה של "מעגלים פתוחים", כלומר: חיווט שבור, חיבורים גרועים בין מחברים חשמליים או חיווט שתוקן בעבר, אובדן קרקע המונע זרימת זרם, נתיכים מנופחים, ממסרים פגומים, מתגים לקויים , או כל אחד משלל סוגיות ובעיות אחרות המונעות זרימת זרם באמצעות חיווט. בעיות כמו מתח גבוה / נמוך / לסירוגין יכולים להגדיר קוד "תקלה במעגל" ביישומים מסוימים. יתר על כן, קודי "תקלה במעגל" עשויים גם להצביע על בעיה עם בקרת / זרימת זרם שלילית, כמו גם בעיות עם PCM נכשל או כושל (מודולי בקרת הכוח), אם כי כשל במודול הבקרה הוא אירוע נדיר.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0030?
לסיכום הדברים, הגורמים השכיחים לקוד P0030 הם כדלקמן:
מהם התסמינים של קוד P0030?
בתיאוריה, תנור O2 כושל יביא לחסכון בדלק לקוי. אך ככל הנראה לעולם לא תבחין בהבדל במהלך הפעולה. הדבר היחיד שתבחין בו הוא נורת מנוע לבדיקה מוארת בלוח המחוונים. אם הרישום שלך צפוי, תיכשל גם במבחן הפליטה.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0030?
קוד זה יכול להיגרם רק בגלל בעיות במעגל דוד חיישן O2, או על ידי החיישן עצמו.
בדרך כלל, חיישני O2 מחוממים כוללים ארבעה חוטים - שניים מהם עוברים למעגל החימום ושניים שהם כוח וקרקע עבור החיישן. במחקר מקרה זה, אנו עוסקים רק במעגל החימום.
מעגל ומחברים לחימום דוד O2 אופייני
(באדיבות: alldata.com)
אתה רוצה להשיג את דיאגרמת החיווט מהרכב שלך כדי להיות בטוח שאתה בודק את החוטים הנכונים.
ראשית, ברצונך לנתק את מחבר חיישן O2 ולבדוק את מעגל התנור עבור כוח וקרקע. אתה יכול לעשות זאת באמצעות מודד דיגיטלי.
על ידי התייעצות עם תרשים החיווט עבור רכבך, קבע איזה סיכה במחבר היא הספק ואילו הוא קרקע. הגדר את המולטימטר שלך להגדרת וולט. נגיעה במולטימטר השחור מובילה לאדמה והשנייה אל הזנת הכוח במחבר, אתה אמור לראות קריאה הקרובה למתח הסוללה. אם לא, יש לך בעיה עם ספק הכוח של חיישן O2. יהיה עליכם להתייעץ עם הצד החשמלי של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן נמצאת תקלה במעגל.
כדי לבדוק את צלע האדמה של המעגל, חבר את המוליך האדום למולמטר למסוף החיובי של הסוללה ואת המוליך השחור לקרקע. שוב, אתה אמור לראות קריאה של כ 12 וולט. אם לא, תצטרך להתייעץ בצד הקרקע של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן תקלה המעגל.
אם יש לך כוח וקרקע טובים, הדבר הבא לעשות הוא לבדוק בגוף החימום של חיישן אם יש התנגדות גבוהה או מעגל פתוח. תעשה זאת באמצעות המולטימטר הדיגיטלי שלך.
הגדר את המונה שלך להגדרת אוהם. לאחר מכן, חבר את מובילי המונה לשני סיכות מעגלי החימום בצד החיישן של המחבר. התייעץ במידע השירות כדי לראות אם ערך ההתנגדות במד שלך נמצא במפרט. אם לא, גוף החימום בתוך החיישן הוא בעל עמידות גבוהה ויש להחליף את החיישן.
אם אתה מקבל קריאה שאומרת OL במד שלך במהלך ביצוע הבדיקה הזו, לגוף החימום יש מעגל פתוח. שוב, במקרה זה, יש להחליף את החיישן.
בדיקת התנגדות אלמנט דוד O2
(באדיבות: 2carpros.com)
קודים הקשורים ל- P0030
קוד P0050 הוא הקוד הכי קרוב ל- P0030. זה מיועד לתקלת מעגל חיישן 02 חיישן (חיישן בנק 2 1). אז זהו, למעשה, אותו קוד, אך עבור הבנק ההפוך של המנוע. כל אותם שלבי אבחון חלים.
יש לי קולורדו משנת 2006 שמבטלת סרק כשהוא בתנועה והזמני זורמים בכמה דרגות. חיבר את הסורק והקוד מראה את P0030. חיישן O2 השתנה ועדיין יש בעיה וקוד. נתיך בדוק לחיישן והוא בסדר. מתגעגע רק למצב סרק כאשר הזמני מקבל 199 מעלות סורק של אקטרון. לעולם אל תדלג על ...
מידע מפורט יותר ... הוראות אבחון DTC P1174 או P1175 - בצע את בדיקת מערכת האבחון - רכב לפני השימוש בהליך אבחון זה. - סקור אבחון מבוסס אסטרטגיה לקבלת סקירה כללית של גישת האבחון.- הוראות נוהל אבחון מספקות ...