תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0256?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0256?
- מהם התסמינים של קוד P0256?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P0256?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0256
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0256 | משאבת הזרקה 8, תקלה במעגל הרוטור / מצלמה | חיווט, משאבת הזרקה, ECM |
מה המשמעות של קוד P0256?
קוד תקלות OBD II P0256 הוא קוד כללי המוגדר כ"בקרת מדידת דלק שליטת הזרקת "B" תקלה (מצלמה / רוטור / מזרק) ", ומוגדר ביישומי דיזל כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מגלה שהנפח הדלק המועבר למזרקים אינו מסכים לנפח הצפוי להינתן לאור תנאי ההפעלה הנוכחיים. שים לב כי קוד זה חל רק על יישומים המונעים על סולר.
בדומה למנועי בנזין, יישומי דיזל משתמשים במנגנוני בקרה ובקרה מתוחכמים כדי לשלוט הן על נפח הדלק המוזרק והן כדי לנהל את תזמון אירוע ההזרקה. באמצעות נתוני קלט מחיישן מיקום דוושת מצערת, PCM מחשיב את נפח הדלק הנדרש להתאים לתנאי ההפעלה הנוכחיים; מפעיל לבקרת דלק (המכונה "שמאי כמויות דלק") שנמצא במשאבת ההזרקה הראשית או בסמוך לה, מספק את הנפח הדלק הנדרש למזרקים.
עם זאת, ה- PCM צריך "לדעת" כמה מועבר דלק בפועל, ולכן הוא משתמש בחיישן ייעודי, המכונה חיישן מיקום מתלה דלק, כדי לפקח על מיקום מפעיל בקרת הדלק, ולאותת מידע זה חזרה למצב PCM. חיישן זה כמעט תמיד מהסוג הרגיש ללחץ, מה שאומר שהתנגדותו משתנה ככל שלחץ הדלק / נפח המשתנה פועל עליו. לפיכך, כאשר הלחץ / נפח הדלק שמועבר על ידי מפעיל בקרת הדלקים משתנה ככל שמשתנים תנאי ההפעלה, PCM מפרש שינויים אלה כמי שמידתיים ישירות לנפח ולחץ הדלק המוזרק לתוך הצילינדרים.
נתוני קלט זה מאפשרים ל- PCM לשלוט בלחץ / נפח הדלק, רוחב הדופק ותזמון ההזרקה בצורה מדויקת מאוד. שימו לב כי ה- PCM מתוכנת מראש בעזרת אלגוריתמים מורכבים המחשבים את הלחץ / נפח הדלק הנדרש כדי להתאים לכל מערכת תנאי פעולה נתונה. דרישות אלה מושוות ברציפות לנתוני קלט מחיישני מערכות מנוע ודלקים שונים (בנוסף לנתוני קלט מחיישן עמדת מתלה הדלק) על ידי ה- PCM, וכאשר הוא מגלה שלחץ הדלק / נפח הצפוי אינו תואם את לחץ הדלק בפועל / נפח בכל קבוצה נתונה של תנאי הפעלה, הוא יקבע את קוד P0256, ויאיר נורת אזהרה. שים לב כי ה- PCM עוקב גם אחר מיקום מפעיל בקרת הדלק באמצעות חיישן מיקום מתלה הדלק במהלך בדיקות עצמיות KOEO (Key-On-Engine-Off).
בתמונה למטה מופיע מפעיל לבקרת דלק טיפוסי, כמו שניתן למצוא כמעט בכל יישום דיזל לרכבת משותפת. שימו לב שבניגוד ליישומים ישנים שיש להם קו בלחץ גבוה המוביל מהמשאבה לכל מזרק, למשאבות הזרקה במערכות מסילה משותפת יש רק שקע אחד המתחבר למעקה הדלק שמספק לכל המזרקים שבשליטה אלקטרונית דלק, ומכאן מונח "מסילה משותפת".
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0256?
הגורמים השכיחים לקוד P0256 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P0256?
התסמינים השכיחים יכולים לכלול את הבאים-
הערה: במקרים קיצוניים, נזק ו / או כישלון ממיר קטליטי ו / או DPF (מסנן חלקיקים דיזל) עשויים להתרחש אם הקוד לא נפתר בזמן.
איך אתה פותר בעיות בקוד P0256?
הערות מיוחדות: מאז קוד P0256 - "משאבת הזרקת בקרת מדידת דלק "B" תקלה (מצלמה / רוטור / מזרק) "יכולים להיות בעלי גורמים רבים ומגוונים ותורמים, כולל מסנני דלק סתומים ותקלות ותקלות במערכת EVAP. חשוב מאוד לציין את הסדר בו קודים נוספים (אם קיימים) מאוחסנים.
ייתכן שאחד או יותר מהקודים שקדמו ל- P0256 תרמו ל- P0256 (אם הם לא גרמו למעשה לקוד), מה שאומר שקודים אלה חייבים להיחקר ולפתור. לפני נעשה שימוש באבחנה של P0256. אי ביצוע זה יביא כמעט בוודאות לבלבול, אבחון מוטעה, זמן מבוזבז והחלפה מיותרת כמעט של חלקים ורכיבים. זכור כי קודים נוספים העוקבים אחר P0256 יקבעו כתוצאה מהגדרת P0256, וברוב המקרים, קודים אלה לא ידרשו שום תשומת לב מעבר לסליקה.
כמו כן, שימו לב כי מכיוון שהיצרנים לא תמיד עוקבים אחר המוסכמות בכל הנוגע לתווי מעגלים, חלקים ורכיבים, חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע לקבלת פרטים על בדיוק איזה מעגל מכונה "B", מכיוון שרוב היישומים יש גם מעגל "A" במערכת בקרת הדלק. סוף ההערות המיוחדות.
שלב 1
בהנחה שאין קודים נוספים, או שכל הקודים הקודמים נפתרו אך P0256 נמשכת, רשמו את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
עיין במדריך כדי לאתר ולזהות את כל הרכיבים הרלוונטיים, כמו גם את הפונקציה, הניתוב וקידוד הצבעים של כל החיווט הנלווה, כולל נתיכים רלוונטיים, קישורים בר-פוס וממסרים. קחו בחשבון שלמרות שנתיכים לא תמיד זקוקים לסיבה לנפץ, נתיך מפוצץ יכול להעיד על קצר חשמלי, לכן אל תחליפו נתיכים מנופחים עד שבטוח שאין מעגלים קצרים בחיווט.
שלב 3
בצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט המשויך, וחפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים או מקולקלים. בצע תיקונים, או החלף חיווט כנדרש.
שלב 4
אם לא נמצא נזק גלוי לחיווט ו / או מחברים, היערך לביצוע בדיקות קרקע, התנגדות, המשכיות ומתח ייחוס בכל החיווט הנלווה, אך הקפד לנתק את המערכת מהמחשב האישי PCM כדי למנוע נזק לבקר במהלך ההתנגדות / בדיקות המשכיות.
שים לב שבעוד שנהלי הבדיקה משתנים במידה מסוימת בין יצרנים ליישומים, הבדיקה הראשונה בשלב זה הייתה לבדוק שהמתח הנכון מגיע לחיישן עמדת מתלה הדלק המשולב לעיתים קרובות במפעיל הפיקוח על הדלק. לפיכך, וודא שהחוט הנכון נמצא במחבר ובדוק את המתח בין המחבר לקרקע מתאימה עם המקש "ON", אך המנוע אינו פועל. בהתאם ליישום, מתח זה יהיה 5 וולט או 12 וולט.
אם מתח זה אינו בודק את הערך שצוין ליישום, בדוק את הפלט עבור חוט זה ישירות על מחבר ה- PCM בהתאם להוראות המופיעות במדריך. אם ה- PCM אינו מספק את המתח הנכון במסוף זה, החלף את ה- PCM. אם בכל זאת PCM מספק את המתח הנכון, בדוק את החוט בין PCM למחבר החיישן. תקן או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שהערך החשמלי יימצא בטווח שצוין על ידי היצרן.
שלב 5
אם מעגל החשמל בודק אך הקוד נמשך, בדוק את חוט האות להתנגדות ולהמשכיות. כאשר המפתח "ON" והמנוע אינו פועל, המתח במעגל זה אמור לקרוא 5V כפי שנבדק בין מחבר החיישן למחבר PCM. אם הקריאה אינה 5V, בדוק את החוט ותקן או החלף אותו כדי להבטיח שהחיישן יעביר אות 5V (או קרוב מאוד לאות 5V) ל- PCM.
שלב 6
אם מעגל האות אינו נזק והתנגדותו תואמת את הערך המצוין במדריך, חשד כי חיישן מיקום מדף דלק לקוי או מפעיל בקרת דלק לקוי. עיין במדריך להוראות הנכונות שיש לבצע כדי לבחון את המפעיל / חיישן, אך הקפד לבצע את ההוראות בדיוק כדי לקבל את תוצאות הבדיקה המדויקות ביותר. החלף את החיישן / מפעיל אם ההתנגדות / המשכיות שלו אינה נופלת בטווח שצוין על ידי היצרן.
זכור כי תקלות חיישן / מפעיל נפוצים למדי, לכן השתמש תמיד בתחליפי OEM כדי להבטיח ביצועים מיטביים וחיי שירות סבירים.
שלב 7
נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב לפחות במחזור נסיעה שלם אחד לפחות לפני סריקת המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר. אם הקוד לא חוזר לאחר שסיים מספר מחזורי כונן, ניתן לראות בתיקון כמוצלח.
עם זאת, הקוד אכן חוזר, סביר להניח שיש תקלה לסירוגין. אם יש חשד לכך, חזור על כל בדיקות החשמל עד לאיתור והתקלה של התקלה, או הפנה את הרכב לסוחר או למתקן תיקון מוסמך אחר, מכיוון שמציאת ותיקוני תקלות מסוג זה יכולות להיות מאתגרות מאוד וזמן זמן רב.