מיקום גל זיזים (CMP), צריכת / שמאל / קדמית, תזמון בנקאי 1 מוגזם מדי
תזמון שסתומים, תקלה מכנית במנוע, מפעיל CMP
מה המשמעות של קוד P0012?
ברוב המקרים אם P0012 עולה זה נובע מחוסר שימון שמן. הדרך הטובה ביותר לתקן את המצב היא ליישם מוצר לניקוי מנועים ולבצע שטיפה במנוע לפני התקנת מחדש של סולנואיד VCT / VVT חדש. אם זה לא ייעשה יהיה לך כישלון עתידי כמעט של סולנואיד ה- VCT / VVT החדש. חשוב מאוד לציין במנועי VCT / VVT החדשים שהם מאוד רגישים לשמנים נמוכים יותר. אתה צריך לרכוש שמנים מתקדמים כדי לקבל מערכת תזמון שמן גל זיזים לאורך זמן. אתה בהחלט מקבל את מה שאתה משלם במקרה זה.
בנק 1 או בנק כשל סולנואיד VVT או VCT. יצרנים שונים משתמשים במונחים אלה אך שתי המערכות זהות.
VVT- תזמון שסתומים משתנה
תזמון גל זיזים משתנה VCT
בדרך כלל יש לך שגיאת סולנואיד עם גל זיזים. אינו ספציפי ליצרן, הוא קוד כללי.
בנק א 'או בנק 1 אם מנוע 4 צילינדרים. תלוי בסוג המנוע אם יש לך שני בנקים אז תהיה לך שגיאה בבנק 2. ואז היכנס למצב קוד P0022.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0012?
מדוע נכשל הסולנואיד? זה בדרך כלל בגלל בעיה בתחזוקת נפט
בחירה גרועה של מוצר שמן עבור מנוע מסוים זה גורמת להצטברות פחמן במנועי ה- VCT ותייצר חומר קטן כמו כדור (הצטברות פחמן). זה לא נראה לפני שהוצגו מנועי VVT. זה מה שגורם לחסימת המסנן של הסולנואיד וגורם לו להיכשל ולכשל במנוע פוטנציאלי.
מהם התסמינים של קוד P0012?
אובדן קילומטראז 'גז
מנוע נתקע
יתכן וכשל במנוע
זיהום מנוע
אם הסולנואיד בפועל נכשל, הדבר יגרום לפיגור בפעולת שסתום הצריכה
בדוק שנורית המנוע תופיע
יתכן וכשל עם גל זיזים בגלל חוסר שימון
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0012?
השתמש במטר מטר וקח התנגדות
ככלל - יש לבדוק כל מסוף אם יש כשל בסולנואידים. אם אין לו 7-12 אוהם במול המטר, סביר להניח שהוא נכשל. יש תמיד להצמיד את הבדיקה מהסולנואיד השסתום ל- PCM או ECM.
בדיקת סיכה פירושה שעליך לבדוק את ההמשכיות ברתמת החיווט בין סולנואיד השסתום למוח (מחשב pcm / ecm)
בזמן בדיקת סיכות בגישה אחורית, נווט את הבדיקה על כל הרתמות הקשורות וצפה בקריאות במד הקמרון / רב המטר
בדוק את כל שטח המנוע
כמו כן, יש לנקות ולהדק את כל מסופי הרתמה מסולנואיד השסתום ל- pcm. יש לשלוס הדבקות את שלמות המגעים בחוזקה ולשמן בעזרת שומן כדי לוודא שיש מגע חשמלי מלא. הבעיה שאובחנה בצורה שגויה היא רטט במנועים אשר ישחרר את מחברי הרתמה מכיוון שרוב מערכות התזמון של צירי הפקה משתנים מסתמכים על מנועי מהפכה גבוהה. אז כל חיווט או חיבורים רפויים עלולים לגרום לקוד זה. זה לא אומר שהשסתום בפועל הוא בעיה.
ראשית בדוק את ההתנגדות של השסתום בפועל. לרובם יש שני מסופים, כנראה 7-12 oms.
לעתים קרובות סולנואיד שסתום גל זיזים הפליטה יהיה הנושא, לכן החלף את שני השסתומים אחד לשני וקודי סליקה.
אם הקוד משתנה לפליטה אז זה P0015
לכניסה ולסולנואיד הפליטה יש סוג זהה של חיבור והם ניתנים להחלפה. נסה להחליף סולנואיד אחד לשני. אם לאחר מחיקת כל הקודים הנוכחיים קוד אחר חוזר, אז בעצם חיסלת את סולנואיד השסתום בפועל וחסכת שעות של עבודת אבחון. על ידי החלפת רוב הפעמים אם קוד אחד משתנה לקודם, אתה יכול להביא את הבחור לחלקים שלך ולבקש את סולנואיד השסתום.
כישלון ה- VVC או VCT הסולנואיד נובע בדרך כלל מחסימת שמן מהמסך / פילטר.
אם ערכות ה- P012 הראשוניות וקודים אחרים קיימים, מחק את כל הקודים וביצע חמישה מחזורי כונן של גל זיזים ואז בדוק מחדש אילו קודים חוזרים. אם קיימים קודים אלה מתעלמים ומוחקים. אם הם חוזרים זה חיווט חשמלי או כשל בחיבור.
ל- PCM / ECM יש אלגוריתם מסוים שעוקב אחריו. אם השסתום אינו מגיב לקריטריונים של המחשב, הוא יזהה את האלגוריתם. לכן, בדרך כלל כאשר קוד P0012 מראה שהוא כישלון בגלל חוסר תחזוקה.
רוב קודי ה- P0012 הם כמעט תמיד תוצאה של שינויים רעים בשמן והיעדר תחזוקת רכב בכל הקשור לשימון המנוע.
מאזדה 6 בוגר בנפח 3.0 ליטר ולא רוצה ללכת משכתי את הקודים ומצאתי P0011 ומצלמת P0012 בנק 1 מבעוד מועד ומפגרת. כשאתה מפעיל את זה זה פועל בסדר. אבל אחרי שהוא יעבור כחמש דקות, הוא יתבטל, אבל אם תתן לו דוושה כלשהי הוא יורק ויונקים. אם תנסו לנסוע במבחן, תקבלו חצי קילומטר בערך ...
