תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0062?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0062?
- מהם התסמינים של קוד P0062?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0062?
- קודים הקשורים ל- P0062
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0062 | חיישן חמצן מחומם (HO2S) 3, בנק 2, תקלה במעגל בקרת התנור | חיווט, HO2S, ECM |
מה המשמעות של קוד P0062?
כלי רכב מודרניים משתמשים בחיישן חמצן במעלה הזרם וגם במורד הזרם. חיישן החמצן במעלה הזרם (O2S) ממוקם לפני הממיר הקטליטי. הוא משמש לקביעת ריכוז החמצן בגז הפליטה. מידע זה משמש את ה- PCM לשליטה בתערובת האוויר / הדלק של המנוע. החיישן משווה את כמות החמצן בפליטה לאוויר שמסביב (יש פתח בחיישן שנחשף לאטמוספרה). הוא מייצר מתח מקביל המועבר ל- PCM. לאחר מכן ה- PCM שולט על דופק המזרק על בסיס ערך זה.
חיישן החמצן במורד הזרם ממוקם מאחורי הממיר הקטליטי ומשמש לבדיקת יעילות הממיר. זה עושה זאת על ידי בדיקת תכולת החמצן של האגזוז לאחר שהוא עוזב את הממיר. מסיבה זו חיישני O2 במורד הזרם ידועים כמוניטורי זרז.
כלי רכב מודרניים משתמשים בחיישני חמצן מחוממים (HO2S). חיישנים אלה מכילים גוף חימום שמביא את החיישן לטמפרטורת ההפעלה במהירות רבה יותר. זה מאפשר ל- PCM להשתמש באותות המוקלטים מוקדם יותר, לבקרת דלק מדויקת יותר ולהפחתת פליטות. מעגל התנור מופעל באמצעות ממסר שנסגר כאשר המנוע ננוע. ה- PCM מפקח על מעגל החימום וידליק את נורית המנוע הסימון אם הוא ימצא בעיה.
קוד P0062 מייצג חיישן HO2S Performance Bank 2 חיישן 3. הדבר מצביע על כך שה- PCM זיהה בעיה במעגל החימום של חיישן החמצן במורד הזרם. בנק 2 מתייחס לצד המנוע מול צילינדר מספר 1. הקוד הקשור הוא חיישן P0042 HO2S Heater Performance Bank 1. הדבר מצביע על כך שה- PCM זיהה בעיה במחמם חיישן החמצן בבנק 1 במורד הזרם.
תרשים חיישן חמצן
(באדיבות: samarins.com)
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0062?
לסיכום הדברים, הסיבות השכיחות לקוד P0062 הן כדלקמן:
מהם התסמינים של קוד P0062?
הדבר היחיד שתבחין בו הוא נורת מנוע לבדיקה מוארת בלוח המחוונים. אם אתה גר במקום שדורש בדיקת פליטות, נורת המנוע של הסימון תגרום לך להיכשל.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0062?
קוד זה יכול להיגרם רק בגלל בעיות במעגל דוד חיישן O2, או על ידי החיישן עצמו.
בדרך כלל, חיישני O2 מחוממים כוללים ארבעה חוטים - שניים מהם עוברים למעגל החימום ושניים שהם כוח וקרקע עבור החיישן. במחקר מקרה זה, אנו עוסקים רק במעגל החימום.
מעגל ומחברים לחימום דוד O2 אופייני
(באדיבות: alldata.com)
אתה רוצה להשיג את דיאגרמת החיווט מהרכב שלך כדי להיות בטוח שאתה בודק את החוטים הנכונים.
ראשית, ברצונך לנתק את מחבר חיישן O2 ולבדוק את מעגל התנור עבור כוח וקרקע. אתה יכול לעשות זאת באמצעות מודד דיגיטלי.
על ידי התייעצות עם תרשים החיווט עבור רכבך, קבע איזה סיכה במחבר היא הספק ואילו הוא קרקע. הגדר את המולטימטר שלך להגדרת וולט. נגיעה במולטימטר השחור מובילה לאדמה והשנייה אל הזנת הכוח במחבר, אתה אמור לראות קריאה הקרובה למתח הסוללה. אם לא, יש לך בעיה עם ספק הכוח של חיישן O2. יהיה עליכם להתייעץ עם הצד החשמלי של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן נמצאת תקלה במעגל.
כדי לבדוק את צלע האדמה של המעגל, חבר את המוליך האדום למולמטר למסוף החיובי של הסוללה ואת המוליך השחור לקרקע. שוב, אתה אמור לראות קריאה של כ 12 וולט. אם לא, תצטרך להתייעץ בצד הקרקע של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן תקלה המעגל.
אם יש לך כוח וקרקע טובים, הדבר הבא לעשות הוא לבדוק בגוף החימום של חיישן אם יש התנגדות גבוהה או מעגל פתוח. תעשה זאת באמצעות המולטימטר הדיגיטלי שלך.
הגדר את המונה שלך להגדרת אוהם. לאחר מכן, חבר את מובילי המונה לשני סיכות מעגלי החימום בצד החיישן של המחבר. התייעץ במידע השירות כדי לראות אם ערך ההתנגדות במד שלך נמצא במפרט. אם לא, גוף החימום בתוך החיישן הוא בעל עמידות גבוהה ויש להחליף את החיישן.
אם אתה מקבל קריאה שאומרת OL במד שלך במהלך ביצוע הבדיקה הזו, לגוף החימום יש מעגל פתוח. שוב, במקרה זה, יש להחליף את החיישן.
בדיקת התנגדות אלמנט דוד O2
(באדיבות: 2carpros.com)
קודים הקשורים ל- P0062
