תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0141?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0141?
- מהם התסמינים של קוד P0141?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0141?
- קודים הקשורים ל- P0141
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0141 | חיישן חמצן מחומם (HO2S) 2, תקלה במעגל בקרת התנור בבנק 1 | חיווט, H025, ECM |
מה המשמעות של קוד P0141?
כלי רכב מודרניים משתמשים בחיישן חמצן במעלה הזרם וגם במורד הזרם. חיישן החמצן במעלה הזרם (O2S) ממוקם לפני הממיר הקטליטי. הוא משמש לקביעת ריכוז החמצן בגז הפליטה. מידע זה משמש את ה- PCM לשליטה בתערובת האוויר / הדלק של המנוע. החיישן משווה את כמות החמצן בפליטה לאוויר שמסביב (יש פתח בחיישן שנחשף לאטמוספרה). הוא מייצר מתח מקביל המועבר ל- PCM. לאחר מכן ה- PCM שולט על דופק המזרק על בסיס ערך זה.
חיישן החמצן במורד הזרם ממוקם מאחורי הממיר הקטליטי ומשמש לבדיקת יעילות הממיר. זה עושה זאת על ידי בדיקת תכולת החמצן של האגזוז לאחר שהוא עוזב את הממיר. מסיבה זו חיישני O2 במורד הזרם ידועים כמוניטורי זרז.
כלי רכב מודרניים משתמשים בחיישני חמצן מחוממים (HO2S). חיישנים אלה מכילים גוף חימום שמביא את החיישן לטמפרטורת ההפעלה במהירות רבה יותר. זה מאפשר ל- PCM להשתמש באותות המוקלטים מוקדם יותר, לבקרת דלק מדויקת יותר ולהפחתת פליטות. מעגל התנור מופעל באמצעות ממסר שנסגר כאשר המנוע ננוע. ה- PCM מפקח על מעגל החימום וידליק את נורית המנוע הסימון אם הוא ימצא בעיה.
קוד P0141 מייצג חיישן HO2S Performance Bank 1 חיישן 2. הדבר מצביע על כך שה- PCM זיהה בעיה במעגל החימום של חיישן החמצן במורד הזרם. בנק 1 מתייחס לצד המנוע שיש לו צילינדר מס '1. בנק 2 הוא הצד ההפוך של המנוע. אם יש לך ארבעה צילינדרים, יהיה רק בנק אחד. הקוד הקשור לבנק השני הוא חיישן P0161 HO2S Heater Performance Bank 2. הדבר מצביע על כך שה- PCM זיהה בעיה במחמם חיישן החמצן בבנק 2 במורד הזרם.
תרשים חיישן חמצן
(באדיבות: samarins.com)
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0141?
לסיכום הדברים, הגורמים השכיחים לקוד P0141 הם כדלקמן:
מהם התסמינים של קוד P0141?
הדבר היחיד שתבחין בו הוא נורת מנוע לבדיקה מוארת בלוח המחוונים. אם אתה גר במקום שדורש בדיקת פליטות, נורת המנוע של הסימון תגרום לך להיכשל.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0141?
קוד זה יכול להיגרם רק בגלל בעיות במעגל דוד חיישן O2, או על ידי החיישן עצמו.
בדרך כלל, חיישני O2 מחוממים כוללים ארבעה חוטים - שניים מהם עוברים למעגל החימום ושניים שהם כוח וקרקע עבור החיישן. במחקר מקרה זה, אנו עוסקים רק במעגל החימום.
מעגל ומחברים לחימום דוד O2 אופייני
(באדיבות: alldata.com)
אתה רוצה להשיג את דיאגרמת החיווט מהרכב שלך כדי להיות בטוח שאתה בודק את החוטים הנכונים.
ראשית, ברצונך לנתק את מחבר חיישן O2 ולבדוק את מעגל התנור עבור כוח וקרקע. אתה יכול לעשות זאת באמצעות מודד דיגיטלי.
על ידי התייעצות עם תרשים החיווט עבור רכבך, קבע איזה סיכה במחבר היא הספק ואילו הוא קרקע. הגדר את המולטימטר שלך להגדרת וולט. נוגע במוליך המודד השחור לקרקע והשני לזין הכוח במחבר, אתה אמור לראות קריאה שקרובה למתח הסוללה. אם לא, יש לך בעיה עם ספק הכוח של חיישן O2. יהיה עליכם להתייעץ עם הצד החשמלי של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן נמצאת תקלה במעגל.
כדי לבדוק את צלע האדמה של המעגל, חבר את המוליך האדום למולמטר למסוף החיובי של הסוללה ואת המוליך השחור לקרקע. שוב, אתה אמור לראות קריאה של כ 12 וולט. אם לא, תצטרך להתייעץ בצד הקרקע של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן תקלה המעגל.
אם יש לך כוח וקרקע טובים, הדבר הבא לעשות הוא לבדוק בגוף החימום של חיישן אם יש התנגדות גבוהה או מעגל פתוח. תעשה זאת באמצעות המולטימטר הדיגיטלי שלך.
הגדר את המונה שלך להגדרת אוהם. לאחר מכן, חבר את מובילי המונה לשני סיכות מעגלי החימום בצד החיישן של המחבר. התייעץ במידע השירות כדי לראות אם ערך ההתנגדות במד שלך נמצא במפרט. אם לא, גוף החימום בתוך החיישן הוא בעל עמידות גבוהה ויש להחליף את החיישן.
אם אתה מקבל קריאה שאומרת OL במד שלך במהלך ביצוע הבדיקה הזו, לגוף החימום יש מעגל פתוח. שוב, במקרה זה, יש להחליף את החיישן.
בדיקת התנגדות אלמנט דוד O2
(באדיבות: 2carpros.com)
קודים הקשורים ל- P0141
DTC P0030: חיישן 1 למעגל בקרת דוד דוד HO2S
DTC P0036: חיישן 2 של מעגל בקרת מחמם HO2S
DTC P0053: חיישן 1 חיישן 1 למעגל ההתנגדות לחימום HO2S
DTC P0054: חיישן 2 התנגדות HO2S בנק מעגל ההתנגדות
DTC P0135: חיישן 1 של HO2S Performance Performance Bank 1
DTC P0141: חיישן 1 של HO2S Performance Performance Bank 1
חיישן 1 של DTC P0050: בנק בקרת דוד דוד HO2S
DTC P0056: חיישן 2 בקרת חימום בנק HO2S
DTC P0059: חיישן התנגדות HO2S בנק 2 לחיישן 1
DTC P0060: חיישן התנגדות HO2S בנק 2 חיישן 2
DTC P0155: חיישן 1 של HO2S Performance Performance Bank 2
DTC P0161: חיישן 2 של HO2S Performance Performance Bank 2
האם ישנם קודי תקלות אחרים מלבד PO420? הסר את הנתיך מספר 13,7.5 אמפר לשעון כדי לאפס את ה- Pcm ואז עקוב אחר ההוראות שלהלן. ההסכמים הישנים יותר, 98,99, התקשו בממירים. יתכן והדגמים החדשים יותר. כמו לשלך יש את אותן בעיות. DTC P0420: יעילות מערכת זרזים ...
אנו זקוקים לקילומטראז 'ומנוע ושנה. קודים אחרים? מהו תיקון וכוונון ההיסטוריה? אם זה החתול רע, הם באחריות פדרלית למשך 80K או 8 שנים. אבל אחד הגורמים העיקריים לקודי חתול הוא כוונון רע או החמצת מנוע או עשירה. כמו כן לפעמים יש רפלש חוזר ב- Pcm למקצוען ...
תודה גאס; הזמני לתקן עבד. קוד השירות הוא P0141; מה זה? מהו הפרמ. לתקן ; Passlock mod.? MikeP Gus התכוון להגדיר את בלם החניה. שוב תודה חבורה. מחכה לשמוע בקוד. ג'וב נהדר !!!!!!!! ריק ...
דבר אחד שצריך לבדוק הוא האחריות שלך. אם אני לא טועה, ECM מכוסה תחת אחריות הפליטה ועשוי להיות עדיין באחריות. יהיה עליך להתייעץ עם הסוחר שלך כדי לאשר זאת. DTC P1149: חיישן A / F (חיישן 1) בעיה בטווח / ביצועים DTC P1165: חיישן A / F (חיישן 1) ...
שלום! סליחה על התשובה המתעכבת. חזרתי ל- AutoZone והשגיאה ב- ODBII היא P0141. הוא ערך עבורי תמונה שמציגה את זה כחיישן חיישן חמצן מחומם 1 חיישן 2. הוא מראה שהוא ממוקם ישירות על צינור הפליטה ממש לפני הממיר הקטליטי. הסתכלתי ולא מצאתי שום דבר ...