![P0157 - חיישן חמצן מחומם (HO2S) / חיישן אוקסגן (O2S) 2, מתח בנק-2 נמוך - קודים צרים P0157 - חיישן חמצן מחומם (HO2S) / חיישן אוקסגן (O2S) 2, מתח בנק-2 נמוך - קודים צרים](https://a.no-hero.org/trouble-codes/p0157-heated-oxygen-sensor-ho2s-/-oxgen-sensor-o2s-2-bank-2-low-voltage-2.jpg)
תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0157?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0157?
- מהם התסמינים של קוד P0157?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0157?
- קודים הקשורים ל- P0157
קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
---|---|---|
P0157 | חיישן חמצן מחומם (HO2S) 2, מתח בנק-2 נמוך | דליפת פליטה, חיווט קצר לכדור הארץ, H028, ECM |
מה המשמעות של קוד P0157?
מנוע הבעירה הפנימית מצית דלק פחמימני (HC) ומשלב אותו עם חמצן (O2), באמצעות תפוקת האנרגיה שנוצרה כדי להפוך את המנוע. אידיאלי, זרם הפליטה מורכב פשוט ממים (H2O), פחמן דו חמצני (CO2) וחנקן שלא הוגש (N2). לרוע המזל, עקב חוסר עקביות בתפעול המנוע, טמפרטורת האוויר והדלק, הרכב הדלק, ומספר גורמים אחרים, כימיית הפליטה יכולה להיות רחוקה מלהיות אידיאלית. טמפרטורות גליל מוגזמות, למשל, עלולות להוביל לייצור תחמוצות חנקן (NO ו- NO2). יחס דלק אוויר-עשיר מדי (AFR) יכול להוביל לרמות גבוהות של HC שלא נגרם. תנאים אחרים יכולים להוביל לייצור פחמן חד חמצני (CO), אוזון (O3) וראש הממשלה10 וראש הממשלה2.5 (חומר חלקיקי פחות מ 10 מיקרומטר או 2.5 מיקרומטר בגודל).
לפני ש- ECM יכול לפקח על ה- TWC, עם זאת, הוא צריך לאשר שה- AFR וה- HO2S פועלים כראוי, ולכן הוא בודק את מעגלי החימום ואת האות אם הם קיימים מתח והתנגדות נאותים. אם ה- ECM מזהה את מתח האות הגבוה או הנמוך מהאפשרי, הוא יאיר את מנורת חיווי התקלה (MIL) וישמור DTC בזיכרון המערכת, המוגדר כך:
לעיון, בנק 1 ובנק 2 מתייחסים לאיזה בנק צילינדרים, שמאל או ימין אם מדובר בתצורת V, בנק 1 המכיל צילינדר 1. ניתן לחלק מנועים מוטבעות, כאשר בנק 1 הוא צילינדר 1 ו -2 או 1 - 3. חיישן 1 או חיישן 2 מתייחס למיקום החיישן לפני או אחרי ה- TWC. חיישן 1 נמצא לפני ה- TWC והחיישן 2 הוא אחרי ה- TWC.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0157?
תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0157 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.
מהם התסמינים של קוד P0157?
טוב מאוד לציין כי ל- HO2S אין שום קשר לקצץ הדלק ומשמשים רק לאימות תפקוד ה- TWC, אם כי בעיות FT, כמו אלה הנגרמות כתוצאה מלחץ דלק או צילינדרים לא נכונים, עלולות להסיט את קריאות ה- HO2S, אולי אפילו מוגדרות TWC או HO2S DTCs, אך אלה לא יביאו לכך מעגל חשמלי DTCs. רוב הזמן, מכיוון שה- TWC אינו קריטי לתפקוד המנוע, אלא פשוט למכשיר לבקרת פליטות, לא תבחין בשום דבר אחר מאשר ה- MIL.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0157?
מעגלי DTC של המעגל "גבוה" ומעגל "נמוך" מוגדרים כאשר ה- ECM מזהה מתח חיישן מחוץ למה שהחיישן מסוגל פיזית. לדוגמה, HO2S מסוים עשוי לאותת רק בין 0.1 וולט ל -0.9 וולט, מתח גבוה יותר מאותת על O נמוך2 תוכן ולהיפך. אם ה- ECM מזהה נמוך מ- 0.1 וולט ומעלה מ -0.9 וולט, מה שהחיישן לא יכול לעשות, פירוש הדבר שיש בעיה במעגל או בחיישן עצמו. תלוי ברכב, סף מתח זה עשוי להיות שונה, לכן בדוק את מדריך התיקונים שלך כדי להיות בטוח. תזדקק ל- DMM (
קודים הקשורים ל- P0157
@ kev2 & nickb2 וכל אחד אחר: שלום. ראשית, כדי לענות על שאלת kev2s, החיישן מוגדר למסור באמצע השבוע הבא, כך נאמר לי מהמקורות שלי. אז אני מחכה לזה בסבלנות. אני מעריך את כל המידע שמסרת לי. כן, בקרוב כשאשיג קצת זמן פנוי, אנסה קצת יותר ...
מיתוג רגיל צריך להיות בערך 0.45 וולט ומיתוג איטי הוא תקין שכן זה רק תיקון חיישן החתול לפני החתול. יתכן שתגדיל עלייה בקילומטראז 'הגז, אך חיישן לאחר החתול שלאחר מכן גורם לעיתים רחוקות לבעיות בנהיגה אלא אם כן הם מקוצרים לקרקע. למרות שהקישור הבא מיועד ל- P0157, הוא ...
אנא מלא את הדברים הבאים כדי לשאול שאלה. עשה: Lexus מודל: ES330 שנה: 2005 MILES: 333K ENGINE: V-6 DESCRIBE Issue .... קניתי את המכונית הזו במארס 2015. היה עליה 258K באותה עת. כמה אלפי מיילים אחרי שהשגתי, קיבלתי CEL ל ...
קניתי את המכונית הזו עם 258000 מיילים עליה. יש לו עכשיו 368000 מיילים. מדי פעם הושלך קוד P0157. עכשיו אני מקבל קוד זה בתוספת 3 קודים ממתינים: P0174, P2198, P2A03. שום שינוי לא צוין במשק הדלק. אי פעם כל כך מעט מחוספס בטל. מסתכל על כלי הסריקה: חיישן O2 11 נשאר סביב 3.2 וולט ...