P0193 - חיישן לחץ מסילת דלק (FRP) - כניסה גבוהה

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0193?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0193?
• מהם התסמינים של קוד P0193?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0193?
• קודים הקשורים ל- P0193

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0193	חיישן לחץ מסילת דלק (FRP) - כניסה גבוהה	חיווט חיישן FRP קצר עד חיובי

מה המשמעות של קוד P0193?

למרות העובדה שמנוע הבעירה הפנימית זהה למעשה כמו שהיה לפני מאה שנה, במרדף המתמיד אחר צריכת דלק וביצועים טובים יותר, יצרני הרכב גילו מספר דרכים להוציא ממנו יותר כוח וחסכון בדלק. הזרקת דלק ישירה אינה דבר חדש, גם הוא הומצא לפני יותר ממאה שנה. כיום, כל מנועי הדיזל ומנועי בנזין רבים מנצלים את היתרונות של הזרקת דלק בלחץ גבוה, ישירות לצילינדר עם דחיסה. הזרקת דלק ישירה מספקת יותר כוח, צריכת דלק טובה יותר ופליטות נמוכות יותר.

ECM (מודול בקרת המנוע) עוקב אחר לחץ הדלק מכמה סיבות לפחות. ראשית, לחץ דלק חשוב לאפנון רוחב הדופק של מזרק דלק. באופן כללי, לחץ דלק גבוה יותר דורש רוחב דופק פחות בכדי לקבל אותה כמות דלק. שנית, קריאות לחץ דלק משמשות למודולציה של ווסת לחץ הדלק, אשר ה- ECM שולט בהתאם לדרישת הנהג ותנאי טעינת המנוע. לבסוף, יש לשלוט היטב בלחץ הדלק כדי לא לפגוע בכל דבר. עם לחצי מסילות הדלק של HP שנעים בין 5,000 ל 23,000 psi מקסימום, תנאי לחץ יתר עלולים לגרום בקלות לכישלון של רכיבים ודליפות, כמו למשל קווי דלק או אביזרי קרע.

אם ה- ECM מגלה בעיה עם חיישן לחץ מעקה הדלק (RPS), כגון משוב מתח נמוך או מוגזם, או מעגל פתוח או קצר, הוא יינעל את משאבת HP ותכניס את המנוע למצב ביתי רפוי. ה- MIL (מנורת חיווי תקלה) יאיר, ונקבע DTC (קוד תקלות אבחנתיות) בזיכרון ECM. DTC P0193 מוגדר ככוח לחץ חיישן לחץ דלק.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0193?

תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0193 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.

כשל RPS - חיישן לחץ מעקה הדלק, כמו רוב חיישני המוליכים למחצה, נוטה לכישלון מחום ורטט, ששניהם קיימים בשפע בתא המנוע. זהו הכישלון השכיח ביותר במערכת.

מהם התסמינים של קוד P0193?

בהתאם למצב הכישלון, ייתכן שהמנוע אינו מתחיל, או עלול להפעיל ולהפעיל, אך בצורה גרועה. תוכלו לחוות, לכל הפחות, אובדן כוח וירידה בחיסכון בדלק. כלי רכב עם יציאה וזריקה ישירה עשויים שלא להראות בעיות כה נהדרות דרסטיות, אך זה לא אומר שאתה צריך פשוט להמשיך לנהוג במצבו הנוכחי.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0193?

קודי קלט גבוה של מעגלים נגרמים לרוב על ידי אלטרנטוררים פגומים המפתחים מתח מוגזם, אם כי יתכנו גם גורמים אחרים, כמו למשל מעגלים קצרים ש"דלפים "זרם למערכת מסוימת ממערכות אחרות שאינן קשורות שפועלות על מתח גבוה יותר. שימו לב שבמקרה של מעגלים קצרים שדולפים כוח למעגל בקרה, סביר להניח שישנם קודי בעיות אחרים שאינם קשורים לכאורה, יחד עם הקוד / ים שנחקרים. אבחון קוד "קלט גבוה" תמיד יהיה כרוך בבדיקה מעמיקה של מערכת הטעינה כצעד ראשון, ואחריו צעדים לבידוד המערכת מכל מקורות הכוח האפשריים האחרים במהלך בדיקות התנגדות, המשכיות ומתח ייחוס.

בהתאם לרכב, ל- RPS יש בדרך כלל טווח מתח פעולה. חלק מהטויוטה RPS, למשל, מתפקדות בין 0.5 וולט ל- 4.5 וולט, ונמדד 0 psi עד 1,885 psi. כדי לאבחן את ה- RPS ואת המעגל שלו, תזדקק ל- DMM (מולטימטר דיגיטלי) ול- EWD ספציפי לרכב (תרשים חיווט חשמלי) ומדריכי תיקון.

בדיקה כללית - בדוק את רתמות התיל אם יש נזק ברור, כגון גרירה, ניתוב לקוי או נזק אחר. בדוק במחברים אם יש סיכות כפופות או שבורות או קורוזיה. ודא שכל המחברים יושבים כראוי. תיקון לפי הצורך.

בדיקת מעגלים - נתק את ה- ECM וה- RPS. אם לא נמצאו בעיות במעגל, חשדו בחיישן לקוי, אך בדקו (אם אפשר) לפני החלפתו.

בדוק בכל שורה אם יש סוף לסוף המשכיות. ההתנגדות צריכה להיות פחות מ- 1 Ω. תיקון לפי הצורך.

בדוק כל שורה בקצרה זה לזה ובאדמה. ההתנגדות צריכה להיות מעל 10 קילו. תיקון לפי הצורך.

בדיקת חיישנים - כל המחברים יושבים היטב וב- KOEO (מקש על כיבוי המנוע), בודקים בחזרה את ה- RPS או ECM ובודקים מתח בהתאם למפרט הידני לתיקון. בעזרת דוגמת טויוטה שלנו, צריך להיות מתח ייחוס של 5 וולט (V_ref), איתות קרקע ECM ו- RPS. אם בדיקות מעגלים ובדיקות חיישנים עוברות, חשודים ותקלות ב- ECM, אך אל תגנו את ה- ECM עד שתבדוק את המערכת על ידי איש מקצוע.

אם וי_ref, RPS, והקרקע היא 4.5 - 5.5 וולט, חושדים במעגל קרקע פתוח. אם פסקת את המעגל עצמו, ייתכן שהוא פנימי. תיקון רתמת תיל או החלף חיישן.

אם וי_ref הוא 4.5 - 5.5 וולט והארץ היא 0 וולט, על RPS לקרוא בין 0.5 וולט ל -4.5 וו. אם אחרת, החלף את החיישן.

יתכן שתוכל למדוד התנגדות ישירות על חיישני לחץ מסוימים. נתק את החיישן ומודד את פני המסופים בהשוואה למפרט תיקון ידני. אם מחוץ למפרט, החלף את החיישן.

קודים הקשורים ל- P0193

תקלה במעגל חיישן לחץ מסילת הדלק

טווח מעגל חיישן לחץ מסילה דלק טווח / ביצועים

מעגל חיישן לחץ מסילות דלק P0192 קלט נמוך

מעגל חיישן לחץ מסילות דלק P0193 קלט גבוה קלט

מעגל חיישן לחץ מסילות דלק P0194 לסירוגין

P0190 - P0194 הם קודי מעגלים. כשלים אחרים, כמו לחץ דלק נמוך מדי, P0087, קשורים יותר לבעיות משאבת דלק ובעיות קו דלק.

2001 עיר קרייזלר 3.8
אני עובד על מדינה בעיר קרייזלר משנת 2001 3. 8 זה לא יתחיל יש לי ניצוץ טוב ומזריקים דופקים את ה -150 פאונד שלה לכל לחץ בכל צילינדר. החלפתי את צנזור המפה. אלה הקודים שאני מקבל ...