תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0243 | מגדש טורבו (TC) שסתום ויסות שסתום תקלה במעגל | חיווט, שסתום ויסות TC wastegate, ECM |
מה המשמעות של קוד P0243?
קוד תקלת OBD II P0243 הוא קוד כללי המוגדר כ- "מגדש טורבו (TC) שסתום ויסות" A "- תקלה במעגל, והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מזהה תקלה במעגל הבקרה ו / או האות. של השסתום המסדיר את פעולתו של מגדש הטורבו wastegate.
מטרתו היחידה של מגדש טורבו היא לדחוס את אוויר הכניסה בו משתמש המנוע כדי להגביר את אספקת החשמל ולשפר את צריכת הדלק, במיוחד במנועים עם תזוזה קטנה. כעניין מעשי, מטען טורבו מורכב משני תאים המופרדים על ידי חלוקת מתכת - תא אחד המכיל גלגל טורבינה, והשני מכיל גלגל מדחס המחובר לגלגל הטורבינה עם פיר העובר דרך החלוקה. מגדש הטורבו הוא אפוא מכלול עצמאי המחובר למנוע עד כדי כך שגז הפליטה היוצא מהמנוע צריך לעבור בתא המכיל את גלגל הטורבינה.
מבחינת התפעול, גז הפליטה שיוצא מהמנוע משמש להנעת גלגל הטורבינה, שמניע אז את גלגל המדחס המחובר לקצה השני של הפיר. ככל שמהירות המנוע גדלה, נפח ומהירותו של גז הפליטה עולה גם הוא, ובכך מגדיל את מהירות גלגל המדחס עד לנקודה בה אוויר הכניסה נדחס מאוד על ידי גלגל המדחס לפני שהוא נכנס למנוע. זה ידוע כ"לחץ דחיפה ", שיש לשלוט בו כדי למנוע נזק במנוע שנגרם כתוצאה ממצב דחיפה יתר.
בעוד שמפרטי התכנון של אמצעי בקרה אלה משתנים מעט בין היצרנים, האמצעי הנפוץ ביותר כרוך בהטלת לחץ עודף למערכת הפליטה דרך שסתום לשליטה המובנה בתוך מארז מגדש הטורבו, ואשר מכונה "wastegate" שניתן לשלוט עליו. או אלקטרונית, או באמצעות מערכת המשתמשת בוואקום של המנוע.
ללא קשר למנגנון הבקרה בפועל, PCM משיג נתוני קלט מחיישן לחץ דחיפה ייעודי, או מחיישן MAP (Manifold Absolute Pressure). בשני המקרים ההתנגדות של החיישן משתנה בתגובה לשינויים בלחץ ההעלאה, שמשנה את ה- PCM ואז מפרש כערכי לחץ בפועל. לפיכך, כאשר ה- PCM מזהה ערך לחץ שמתקרב או עולה על לחץ ההעלאה המרבי המותר, הוא מפעיל שסתום / מנגנון בקרה הפותח את הווסטגייט בכדי להשליך את לחץ ההגברה העודף למערכת הפליטה.
במערכת בקרת דחיפה פונקציונאלית מלאה, ה- PCM יפעיל את שסתום / מנגנון הבקרה של wastegate ללא הפסקה, ובדרגות שונות על מנת לשמור על לחץ ההגברה ברמה האופטימלית (ליישום המסוים הזה), תוך התחשבות במהירות המנוע, המצערת מיקום, חיישן מיקום דוושת מצערת, קצב תנועת המצערת, ועוד מספר ערכים כגון טמפרטורת אוויר הצריכה, בין היתר.
לפיכך, אם ה- PCM מזהה תקלה במעגלי השליטה ו / או השידור של שסתום הבקרה של מגבר הטורבו, הוא מכיר בכך שהוא לא יכול לשלוט בצורה יעילה על לחץ ההגברה, אם בכלל, והוא יקבע את קוד P0243 ויאיר נורת אזהרה כתוצאה מכך .
היכן ממוקם חיישן P0243?
התמונה למעלה מציגה את המיקום (המעגל) של שטח מים רגיל במגדש טורבו טיפוסי. זרוע ההצמדה / בקרה בחלקו העליון של המסגרת (בחץ) מתחברת למפעיל שנשלט על ידי ה- PCM דרך שסתום בקרה במקרה של מפעיל המופעל על-ידי ואקום, או למנוע צעד הנשלט אלקטרונית. בשני המקרים, המפעיל ימוקם על מגדש הטורבו או קרוב אליו, אך שימו לב כי במערכות המופעלות בוואקום, שסתום בקרת האקום בפועל עשוי להיות ממוקם במרחק מה ממגדש הטורבו.
שים לב שבגלל המספר הגדול של עיצובים של מערכות בקרת הגברה המשמשות כיום, חשוב לעיין במדריך התיקון של היישום המושפע כדי לאתר ולזהות נכון את כל הרכיבים הקשורים למגדש טורבו כדי למנוע אבחנות שגויות והחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים. , שחלקם יכולים להיות יקרים מאוד.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0243?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0243 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
אנא מלא את הדברים הבאים כדי לשאול שאלה. עשה: vauxhall מודל: vectra שנה: 04 מייל: 100000 מנוע: 2.l DTI מתאר את הבעיה .... מאז שקניתי את המכונית הזו הקוד הזה עלה ואני לא יכול להבין איך להיפטר ממנו P0243 מגדש טורבו (T ...