P0348 - חיישן מיקום גל זיזים (CMP) A, כניסה בנקאית 2 גובה

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0348?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0348?
• מהם התסמינים של קוד P0348?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0348?
• קודים הקשורים ל- P0348

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0348	חיישן מיקום גל זיזים (CMP) A, כניסה לבנק 2 לגובה	חיווט קצר עד חיובי, חיישן CMP, ECM

מה המשמעות של קוד P0348?

מנוע פועל כראוי הוא למעשה התזמון המדויק של פיצוצים המונעים על דלק. תלוי במהירות המנוע (סל"ד) ועומס יחידת בקרת המנוע (ECU) שולטת על תזמון וכמות הזרקת הדלק, תזמון הצתה של ניצוץ, ובמקרה של מנועים עם תזמון שסתומים משתנה (VVT), שסתום כניסה ופליטה התאמות תזמון. שני חיישני התזמון והמיקום העיקריים המשמשים את ECU הם חיישן מיקום גל ארכובה (לעיתים קרובות CKP) וחיישן מיקום גל זיזים (לעיתים קרובות CMP). אם ישנם שני בנקים במנוע מצויד VVT, יהיו שני חיישני מיקום גל זיזים.

חיישן מיקום גל זיזים מגיב לגלגל שיניים על גל זיזים, אשר נותן ל- ECU מידע קבוע על מהירותו ומיקומו. כמובן, ה- CMP ממוקם על המנוע, בדרך כלל אי ​​שם על ראש הצילינדר, כך שהוא מעביר נתוני CMP ל- ECU באמצעות חוטים. אם ה- ECU מזהה התנגדות גבוהה, הוא יקבע DTC P0343 או DTC P0348 - חיישן מיקום גל זיזים קלט גבוה. אם למנוע שלך יש רק CMP אחד, כגון גליל מוטבע-ארבעה צילינדרים, קוד ה- CMP היחיד הזמין הוא עבור בנק 1, P0343. לעומת זאת, למנועי V6 או V8 יש שני בנקים, בנק 1 ובנק 2, ולכן יהיו להם שני CMP, כך ש- DTC P0348 יתייחס לבנק 2. חיישן A מציין כי התקלה מתרחשת במעגל חיישן מיקום הזרז נוגע לגל זיזים. קודי חיישן B קשורים לפיר הגזים. התנגדות גבוהה מצביעה על חיישן שבור או חוט או קורוזיה סביר יותר.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0348?

תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0343 או P0348 עשויים להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.

חיישן פגום - אם סליל החיישן פתוח או מקוצר, הוא לא יפיק שום אות.
התקנה לקויה - אות CMP טוב תלוי מאוד במיקום. באופן כללי, החיישן זקוק לסילוק בין 0,020 ”ו- 0,050” לטבעת הרילוקור או לשן גל זיזים. אם החיישן ננעץ לצד אחד או שאינו יושב היטב, המרווח לא תקין והאות יהיה חלש מכדי ש- ECU יגלה. אם טבעת הרילוקור משפשפת על החיישן, האות יתעוות.
משאיות פורד / מוסטנג GT - בעיה בשלב אלטרנטור, כמו דיודה מנופחת או סליל פתוח, עלולה לגרום להפרעות חשמליות כה רבות עד כי האות CMP מתעוות, מה שגורם P0343 / P0348 DTC להגדיר בין היתר, למרות שישנם אין שום בעיה בפועל עם חיישן ה- CMP או החיווט.
מכוניות באחסון - אם המכונית שלך הייתה באחסון זמן רב, מכרסמים עשויים למצוא בה מקום קינון נהדר. למרבה הצער, בזמן שאתה מחפש חומרי קינון וניקוי בית, הפריטים הקטנים האלה עשויים למצוא את החיווט שלך פוגע או אפילו טעים, וכתוצאה מכך יש בעיות במעגל פתוח.
מכוניות ישנות יותר - עם הזמן, פלסטיק וגומי נוטים להיות שבירים ופחות גמישים, מה שעלול להוביל לשבירת מחברים ולנזקי בידוד תיל. בתורו, הדבר עלול לגרום לקורוזיה, מעגלים פתוחים או מעגלים קצרים.

באופן כללי, חיישן מיקום גל זיזים הוא די גמיש וממושך, מה שלא הכרחי פוסל אותו כבעיה, אך לרוב הבעיה נעוצה בחיווט ובמחברים של החיישן, או משהו אחר לגמרי. לפני שאתה פשוט קופץ ימינה על חיישן חדש, וודא שאתה יכול לשלול את שאר המערכת, ראשית.

מהם התסמינים של קוד P0348?

מכיוון שאות ה- CMP כה קריטי להצתה ולהזרקת דלק, אתה עלול להיתקל במצב ללא התחלה או התחלה. חלק מה- ECU לרכבים עשויים להיות מסוגלים להשתמש באות CKP כדי להעריך את מיקום גל זיזים, כך שהמנוע יפעל, אך עשוי לחוות התחלה קשה, ריצה גסה, אי הגהה או תאוצה גרועה.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0348?

מכיוון ש P0343 ו- P0348 מתייחסים לבעיית מעגלים, אל תגנו אוטומטית את חיישן ה- CMP. זה לא אומר שזה יכול להיות לא להיות החיישן עצמו, אך החלפת החיישן איננה תמיד הולך לפתור את הבעיה. הוצא את תרשים החיווט ואת מכשיר ה- DVOM (מד וולט אוהם דיגיטלי) לחלק הבא הזה.

1. פיקוח חזותי - חיישן CMP וודא שהוא מחובר ומושב היטב. כמו כן, עקוב אחר רתמת החיווט כדי לחפש נזקים, כגון תיקוני מנוע אחרונים, התקנות אחרי השוק, נזקי פגיעה או נזק למכרסם.
2. בדיקת חיישנים
   1. בדיקת התנגדות - נתק את החיישן ומודד התנגדות. מעגל פתוח, ∞ Ω, או קצר חשמלי, 0 Ω, בנקודה זו היה אומר לך שהחיישן עצמו אשם.
   2. בדיקת אות - הדרך הנכונה לעשות זאת תהיה באמצעות אוסצילוסקופ דיגיטלי, אך אתה יכול לקבל הערכה גסה של פונקציית חיישן CMP על ידי הצבת ה- DVOM שלך למצב AC V. כשאתה מסתובב, אתה אמור לראות לפחות 20 mV.
3. פיקוח חשמלי - נתק את מחברי ECM ו- CMP, והניח סיכה קצרה לרוחב המסופי של חיבור CMP. אתה יכול להשתמש בנייר נייר קטן או חוט בשביל זה.
   1. מהצד ECM, בדוק אם יש התנגדות במעגל עצמו. כאשר הסיכה הקצרה במקומה, עליכם לקרוא פחות מ- 0.1 Ω. כל גבוה יותר, וה- ECU לא יוכל לאתר את האות. חפש חוט שבור או קורוזיה אי שם במעגל.
   2. הסר את הסיכה הקצרה ובדוק אם המעגל הפתוח, ∞ Ω. אם יש מידה מסוימת של התנגדות, חשדו במעגל קצר. מים במחבר ביניים יכולים בקלות להיות הגורם לקצר.
   3. בדוק אם יש קרקע לקרקע על ידי נטילת אחד המוליכים וחיבורו לקרקע-גוף או למסוף הסוללה השלילי. עליכם לקרוא מעגל פתוח, ∞ Ω. כל קשר לא מכוון לקרקע עלול לעוות או להחליש את האות.
4. בעיות אחרות - במקרה שלא ניתן למצוא בעיות בחיישן CMP או בחיווט שלו, יכול להיות ש- P0343 או P0348 הם פשוט קודי תקלות עזר. חגורת תזמון קפיצה, אות חיישן מיקום גל ארכובה לקוי או מעגל, או אי-תקלה במנוע, עשויים להיות הבעיה העיקרית. בדוק שוב את אלה לפני שאתה חוזר ל- CMP.

קודים הקשורים ל- P0348

DTC P0343 או P0348 עשויים להיות מלווים על ידי DTCs אחרים, כמו P0300 תקלות אקראיות, P0725 מעגל חיישן מהירות מנוע או P0335 תקלה של חיישן מיקום גל ארכובה במעגל חיישן.