קוד תקלת OBD II P0540 מוגדר כ"מחמם אוויר לצריכה "" תקלה במעגל ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה מתח כניסה לא תקין ממעגל תנור האוויר הצריכה או. וריאציות במתח מעגלי הקלט שנמצאים מחוץ לטווח שנקבע מראש תקבעו קוד בעיות, ועלולות להפעיל נורת אזהרה. שים לב שלא כל היישומים יגדירו קוד ויפעילו נורת אזהרה על הכישלון הראשון; יישומים מסוימים דורשים התרחשות מחזורי תקלות מרובים לפני הגדרת קוד ו / או הפעלת נורת אזהרה. מערכות חימום אוויר בעל כניסה אופיינית כוללות גוף חימום, מפוח להעברת האוויר המחומם למנוע, ורכיבים חשמליים שונים הכוללים חיווט, מחברים, חיישן טמפרטורה וממסר. תפקידו של מחמם אוויר הצריכה הוא לחמם את אוויר הצריכה כדי לשפר את הבעירה בטמפרטורות נמוכות. בעוד שרוב היישומים משתמשים באלמנט מפותל שמונח ישירות בנתיב הזרימה של אוויר הכניסה, אחרים משתמשים במגוון עיצובים המגדילים את שטח הפנים של האלמנטים ובכך מייעלים את האלמנט. ללא קשר לעיצוב בפועל של האלמנט, מטרת האלמנט זהה בכל המקרים, והיא לחמם את אוויר הצריכה כדי לשפר את הבעירה. עם זאת, שים לב שמערכת החימום באוויר הצריכה נכנסת לפעולה רק כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת מתחת לרמה שנקבעה על ידי היצרן. ישנם כמה יתרונות לחימום אוויר הצריכה. הפחתת נפח האוויר שנכנס למנוע על ידי חימום פירושו שפחות דלק נדרש לשמירה על יחס האוויר / דלק האופטימלי, מכיוון שתערובת אוויר חם / דלק מבזיקה בצורה יותר מוחית מאשר תערובת קרה. התוצאה היא פחות פליטות, ומשפר את צריכת הדלק. בניגוד לכך, יישומים שאינם מחממים את אוויר הצריכה חייבים להוסיף דלק נוסף לאוויר הקר הנכנס כדי לפצות על הצפיפות הגדולה יותר של אוויר קר, מה שמביא לעלייה בפליטות וצריכת דלק מוגברת. התמונה למטה מציגה את הבנייה והמיקום האופייניים של גוף חימום אוויר-כניסה. עם זאת, שים לב שעיצובים בפועל משתנים בין יישומים ליצרנים. הגורם השכיח ביותר לקוד P0540 הוא כישלון ממסר אלמנט דוד הכניסה, אך גורמים אפשריים אחרים יכולים לכלול את הדברים הבאים:
אלמנט תנור פגום
חיווט פגום, שרוף, מקוצר, מנותק או מחובר.
מעגלים פתוחים
מנועי מפוח פגומים
חיישן טמפרטורת אוויר פגום פגום
נכשל או נכשל PCM. שימו לב כי מדובר באירוע נדיר ויש לחפש את התקלה במקום אחר לפני החלפת בקר כלשהו.
מהם התסמינים של קוד P0540?
במקרים רבים יתכנו סימפטומים שאינם קוד תקלות מאוחסן ואולי נורת אזהרה מוארת. תסמינים חמורים המשפיעים על הנהיגה הם נדירים יחסית, אך אלה עשויים לכלול את הדברים הבאים בטמפרטורות תת-אפסיות-
פעמים ארוכות מהרגיל.
סרק גס בטמפרטורות נמוכות מאוד. שימו לב שתסמין זה בדרך כלל יקטן ככל שהמנוע מתחמם.
במקרים נדירים, המנוע עלול להיעכב בזמן סרק בטמפרטורות נמוכות מאוד.
במקרים מסוימים עלולה להתרחש עלייה קלה בצריכת הדלק.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0540?
אזהרה: הימנע מלגעת ישירות בגוף החימום במהלך אבחון / תיקון / החלפה. האלמנט יכול להתחמם בכל רגע והוא יכול לעשות זאת מהר יותר מכפי שתוכל לשחרר אותו.כדי למנוע אפשרות מובחנת של כוויות חמורות, השתמש תמיד במדחום מבוסס לייזר כדי לבדוק את פעולת האלמנט.הערה: לפני שמתחילים בהליך אבחון אם מעגל בקרת חימום האוויר בכניסה, בדוק אם המחבר מאובטח. אנשים רבים (כולל מכונאים) לא מצליחים לחבר מחדש את המחבר כראוי לאחר ביצוע שירות שגרתי. שלב 1 רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך. שלב 2 עיין במדריך התיקונים ליישום לקביעת המיקום, הפונקציה, קידוד הצבע והניתוב של כל החיווט הנלווה, ובצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט והמחברים. חפש חיווט ומחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים ו / או משובצים. בצע תיקונים כנדרש, נקה את כל הקודים ובדוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר. שלב 3 אם הקוד נמשך, אך לא נמצא נזק גלוי לחיווט ומחברים, בצע בדיקות מתח, קרקע, התנגדות והמשכיות על כל החיווט, הנתיכים והממסרים, אך הקפד לנתק את המעגל מה- PCM כדי למנוע נזק ל הבקר. השווה את כל הקריאות שהושגו לאלה המפורטות במדריך, וביצע תיקונים כנדרש כדי להבטיח שכל הקריאות נכללות במפרטי היצרן. הערה 1: שימו לב במיוחד להתנגדות האלמנט עצמו, כמו גם להתנגדות של חוט מתח הכניסה. התנגדות גבוהה בחוט זה יכולה לגרום לאובדן זרם משמעותי, שיש לו השפעה קשה על פעולת גוף החימום. כמו כן, הקפד לבדוק שוב את כל חיבורי האדמה במעגל, מכיוון שאובדן הקרקע הוא אחד הגורמים העיקריים לקוד P0540. שלב 4 אם כל הערכים החשמליים לגוף החימום בדקו אישור, בצעו בדיקת מתח / כניסה, קרקע, התנגדות והמשכיות על כל החיווט הקשור במנוע המפוח. שימו לב שמנוע המפוח מהווה חלק מהמעגל ולכן יש לבדוק גם את ההתנגדות / המשכיות שלו. השווה את הקריאות שהושגו עם אלה המפורטות במדריך, והחלף את מנוע המפוח אם ההתנגדות הפנימית שלו אינה נכללת במפרט. כמו כן, בדוק את ההתנגדות הפנימית של חיישן טמפרטורת אוויר הצריכה והחלף אותו אם הוא לא מסכים עם מפרטי היצרן. הערה: ביישומים המשתמשים בחיישני MAF (Mass Airflow), חיישן טמפרטורת האוויר של הכניסה משולב בגוף החיישן. עיין במדריך כדי לקבוע את הסיכות הנכונות שבמחבר כדי להימנע מבדיקת החיישן הלא נכון. שלב 5 נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים / ההחלפות. אם לסורק פונקציות שליטה, הפעל את גוף החימום מספר פעמים כדי לבדוק אם יש תקלות לסירוגין. עם זאת, אל תיגע בגוף החימום כדי לראות אם הוא מתחמם - השתמש במדחום מבוסס לייזר כדי למדוד את הטמפרטורה שלו כדי למנוע פגיעה אישית אפשרית. מנוע המפוח צריך גם להתחיל ברגע שהזרם מוזן לגורם. השתמש בסורק כדי למדוד את הגרירה הנוכחית של המנוע, והשווה קריאה זו לערך המופיע במדריך. החלף את המנוע אם משיכת הזרם שלו משתנה במהלך הפעולה. הערה: שימו לב כי ייתכן שמעגל חימום האוויר בכניסה לא יפעל באופן אוטומטי אם טמפרטורת הסביבה ו / או טמפרטורת המנוע היא מעל לגבול שנקבע על ידי היצרן. עם זאת, המעגל צריך להפעיל אם הוא מצווה "ON" באמצעות סורק, או אם זרם מוחל ישירות, אך הקפד לעיין במדריך לגבי הנהלים הנכונים להחלת זרם ישר על כל מעגל. שלב 6 בשלב זה המעגל וכל הרכיבים צריכים לתפקד כראוי אך אם הקוד חוזר לאחר מספר מחזורי כונן, סביר להניח שיש תקלה לסירוגין. שימו לב כי תקלות לסירוגין יכולות להיות מאתגרות מאוד וארוכות זמן למצוא ולתקן, ובמקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
