תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0560?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0560?
- מהם התסמינים של קוד P0560?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0560?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0560
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0560 | תקלה במתח המערכת | חיווט, חיבור לקוי, סוללה, אלטרנטור |
מה המשמעות של קוד P0560?
קוד תקלת OBD II P0560 מוגדר כ"תפקוד מתח של מערכת "והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה ערך מתח לא תקין מהסוללות, הטעינה או ההפעלה.
כאשר ההצתה מופנית למצב "ON", ה- PCM מבצע בדיקת מערכת הטעינה, ההתחלה והסוללה, וכאשר המנוע פועל, PCM מצפה למצוא מתח מערכת בין 13.8- לבין 14.4 וולט. במערכת פונקציונלית מלאה. קריאה נמוכה או גבוהה יותר מטווח זה תפעיל את נורית האזהרה CHECK ENGINE, או SERVICE ENGINE בקרוב, והקוד P0560 יוגדר ויאוחסן.
התמונה למטה מציגה קורוזיה על מסופי סוללה, המהווה גורם שכיח לקוד P0560.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0560?
הגורמים השכיחים ביותר לקוד P0560 הם סוללות ואלטרנטורים פגומים, כאשר מנועי המתנע פגומים נמצאים אחריה. סיבות אפשריות נוספות לקוד P0560 כוללות:
סוללות שגויות או לא מתאימות, במיוחד ברכבי דיזל. בדוק תמיד שהרכב מצויד בסוללה מתאימה.
אלטרנטורים שגויים או שאינם מתאימים. בדוק תמיד שהמחליף דורג לרכב, כמו גם לכל האביזרים המותאמים בשוק.
ניקוז סוללה גדול הנגרם על ידי מעגלים קצרים בחיווט ו / או רכיבים חשמליים.
זרימת זרם מעוכבת בכל מערכת החשמל נגרמת כתוצאה מחיבורי קרקע ראשוניים ומשניים גרועים או לא מספיקים.
בדוק אם יש קורוזיה על מסופי הסוללה או על מסופי סוללה מהודקים כראוי.
מעגלים פתוחים בחיווט משויך.
בדוק אם קיימים התנגדות חשמלית מופרזת בחיווט המשויך.
חיווט שנפגע, או מחולק כנגד עבודות גוף, וגורם לקצרים לסירוגין כתוצאה מכך.
לאחר השוק אביזרי חשמל כגון מערכות סאונד, מערכות אבטחה, סוללות כפולות, ונורות עזר אשר אינן תקינות או אינן מותקנות בצורה שגויה.
מהם התסמינים של קוד P0560?
תסמינים אפשריים של קוד P0560 הם רבים ומגוונים, תלוי ביישום ובציוד המותקן. התסמינים הנפוצים ביותר יכולים לכלול-
נורית CHECK ENGINE מוארת.
נורית אזהרת טעינה / סוללה מוארת.
תנאים קשים, קשים או ללא התחלה.
מנוע תכוף או בלתי צפוי.
צריכת דלק מוגברת לאורך תקופות ממושכות.
העברת הילוכים אוטומטית, קשה או לא צפויה.
קריאות מכשירים לא תקינות.
מכשירים קפואים בכמה מוצרי GM אם ה- PCM נכשל.
ניקוז מתמיד בסוללה.
הערה: בהתאם למידת הסטייה מהטווח המוגדר מראש של מתח המערכת, עשויים להופיע תסמינים אחרים. במקרים אלה, קודים אחרים, שחלקם עשויים להיות ספציפיים ומדויקים למודל, עשויים להופיע כאשר מתרחשות תקלות לא שגרתיות, ספורדיות או לסירוגין במערכות היקפיות, כגון-
מערכות Infotainment.
מערכות אבטחה, נוגדות גניבה ואנטי-גיזוי.
מערכות נעילה מרכזיות.
מערכות שמע, ניווט ו / או טלפוניה.
ההגדרות המאוחסנות עבור מושבים הניתנים להתאמת חשמל ומערכות בקרת אקלים אוטומטיות עלולות ללכת לאיבוד.
הערה: לא כל הסימפטומים לעיל תמיד יהיו קיימים בכל המקרים. עם זאת, בחלק מהרכבים, תלוי במידת הסטייה ממתח המערכת (וציוד מצויד), לא יתכנו תסמינים חיצוניים של קוד P0560 מלבד קוד מאוחסן ונורת מנוע לבידוק מוארת.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0560?
אזהרה: פתרון בעיות בקוד P0560 כרוך לעתים קרובות בניתוק הסוללה. אל תנתק את הסוללה ברכב כלשהו אלא אם מותקן התקן לחיסכון בזיכרון כדי להפעיל מערכות קריטיות כאשר הסוללה אינה מחוברת. מכשירי ה- PCM במוצרי הונדה רבים רגישים במיוחד לנזק כאשר הסוללה מנותקת מבלי שננקט אמצעי זהירות מתאימים, אך ה- PCM בכל רכב עלול להסב נזק בעת הסרת הסוללה.
שלב 1
מכיוון שיכולים להיות קודים אחרים, חלץ את כל הקודים ורשם את כל נתוני מסגרת ההקפאה. נתונים אלה עשויים להיות שימושיים כאשר מזוהים תקלה לסירוגין.שלב 2
בדוק שהמצבר טעון במלואו, ובדוק במצבר אם יש סימנים להצטברות חומצה במסופי הסוללה. כמו כן, בדוק אם חיבורי מסוף רופפים, ונקה, תיקן או החלף מסופים כנדרש. וודאו כי כל צרכני החשמל אינם כבויים או מבוטלים, ובדקו את המערכת כדי לוודא כי אין סוללה על הסוללה. אם נמצא ניקוז, בידוד את כל המעגלים בתורו כדי לזהות את המעגל האחראי, ותקן כנדרש.
שימו לב במיוחד לחיווט פגום, מחברים קצרים במעגל החשמל או השחורים. תקן את כל התקלות כנדרש, ובדוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד או הקודים הקשורים אליו חוזרים.
שלב 3
בשלב זה, בדוק גם את הסוללה ובדוק את משיכת הזרם של מנוע המתנע. החלף את הסוללה אם נמצא שהיא פגומה, ותקן / החלף את מנוע המתנע במידת הצורך. נקה את כל הקודים ובדוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם התקלה חוזרת. עם זאת, הסוללה והמתנע מבצעים את המפרט המצוין במדריך, ולא נמצאו תקלות בחיווט, חשדו באלטרנטור פגום.
שלב 4
הסר את ההתקן לחיסכון בזיכרון אם הוא מותקן, וודא שכל החיווט מחובר, השאר את קורא הקוד מחובר ובדוק את יציאת האלטרנטור כשהמנוע פועל. אם קריאת פלט האלטרנטור אינה עולה על 14 וולט, אל תניח שהאלטרנטור לקוי. ראשית, בדוק את כל חיבורי האדמה הראשיים והמשניים כדי לוודא שכל החיבורים נשמעים. חיבורים קרקעיים רעים גורמים לרוב להתחממות יתר בנקודות החיבור, לכן יש לבדוק בכל סיומות הכבלים אם יש סימנים של חריכה, צריבה או קשת. תיקון כנדרש.
הערה: כאשר המנוע פועל, השתמש במולטימטר כדי לבדוק את פלט האלטרנטור בסוללה מוטות. מגע רע בין הטרמינלים והפוסטים עלול לגרום לסוללה לא להטעין כראוי, מה שעלול לגרום להגדרת קוד P0560. חזור על הבדיקה במסופי הסוללה; הקריאה צריכה להתאים מקרוב לקריאה המתקבלת מהסורק או מקורא הקוד, כמו גם לערך שמתקבל מעמודי הסוללה.
יש לנקות / לתקן, או החלף מסופי סוללה חשודים בכדי להבטיח מגע מתאים בין הטרמינלים ועמודי הסוללה. שימו לב כי תפוקת האלטרנטור צריכה להיות בין 14.2 וולט כשהמנוע במצב סרק, וסביב 14.6 וולט כאשר מהירות המנוע מוגברת.
טיפ: קריאה של יותר מ- 14.6 וולט מעידה לרוב על מצב טעינה יתר ברוב היישומים, אך חלק מסוגי הסוללות דורשים שיעורי טעינה גבוהים יותר. במקרים אלה, אלטרנטורים נועדו לספק את התעריף הגבוה יותר, אך עיין במדריך הרלוונטי כדי לקבוע את שילוב הסוללה / אלטרנטור הנכון לרכב עליו עובדים. סוללות ומחליפים "משודרגים" שלא נלקחים בחשבון יכולים לגרום למגוון רחב של בעיות חשמליות, שהקוד P0560 הוא רק אחד.
אם נמצא כי הסוללה והאלטרנטור אינם תואמים, החלף את הרכיבים / ים שאינם תואמים, ובדוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
שלב 5
אם הקוד נמשך ולא קיימים תקלות בחיווט, אך קצב הטעינה אינו תואם לערכים שצוינו, האלטרנטור פגום. עם זאת, יש לאשר זאת באמצעות הסורק, או כאשר סורק אינו זמין, יש להשתמש במולטימטר כדי לאשר אלטרנטור לקוי. עיין במדריך לגבי נהלי הבדיקה הנכונים בעת שימוש במולטימטר למניעת מעגלים קצרים בטעות.
הערה: דגמים מסוימים, ובמיוחד כמה דגמי קרייזלר ומאזדה משתמשים ב- PCM כדי לפקח על ו / או לשלוט בפלט האלטרנטור; לא ניתן לבדוק אלטרנטורים אלה על ספסל בדיקה, מכיוון שה- PCM אינו מחובר לאלטרנטור. במקרים אלה מחליפים את האלטרנטור בצורה הטובה ביותר ביחידה חדשה, לעומת יחידה שנבנית מחדש. מכיוון שלא ניתן לבדוק אלטרנטורים שנבנו מחדש עבור כלי רכב מושפעים, עיין במדריך הרלוונטי כדי לקבוע אם ניתן לתקן ולבחון את האלטרנטור ברכב שעובד עליו.
שלב 6
אם מוחלף האלטרנטור, בדוק שוב כדי לוודא שכל החיבורים מאובטחים (כולל מסופי הסוללה), הסר את ההתקן לחיסכון בזיכרון, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב באמצעות סורק המחובר לפקח על מערכת החשמל.
הערה: במקרים בהם מתח מערכת שגוי השפיע על מערכות היקפיות, מערכות אלה עשויות לדרוש איפוס / כיול מחדש כדי לשחזר פונקציונליות מלאה. בשלב זה לא סביר ש- P0560 יחזור, אך קודים אחרים עשויים; הקליט נתוני מסגרת הקפאה עבור כל הקודים האחרים ואיפוס / כיבר מחדש את כל מערכות ההיקפיות כנדרש. הפעל ובדק מחדש את הרכב כדי להבטיח שכל פעולות התיקון היו מוצלחות.
שלב 7
הצעדים המפורטים לעיל חלים על רוב כלי הרכב, והם צריכים לפתור את הקוד P0560. עם זאת, אם הקוד חוזר, סביר להניח כי קיימת תקלה לסירוגין, אשר ייתכן שיהיה צורך לאפשר להחמיר לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
הערה: זכור כי למרות שתקלות PCM הן נדירות, קיימת אפשרות מובהקת כי מתח מערכת לא תקין יכול לפגוע ב- PCM אם ה- PCM שולט בפלט האלטרנטור. אם יש חשד לכך, החלף את ה- PCM, התכנת אותו מחדש ובדוק את הרכב כדי לבדוק אם קודים חוזרים.
קודים הקשורים ל- P0560
P0561 - מתייחס למתח מתח לא יציב.
P0562 - מתייחס למתח מתח נמוך.
P0563 - מתייחס למתח מתח גבוה.
מערכת הטעינה 98 ביואיק ריביירה p0560 נמוכה / גבוהה. זה טעינה מעל 17 וולט וזו הסיבה שהקוד עולה אני עברתי את החוטים בהרחבה ולא מוצאים שום בעיות ואין סיבה שהוא יטעין אותו גבוה כל כך. מישהו ראה את הבעיה הזו לפני ...