תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0571 | מתג שיט / בלם תקלה במעגל | חיווט, מתג שיוט / בלם, ECM |
מה המשמעות של קוד P0571?
קוד תקלת OBD II P0571 הוא קוד כללי המוגדר באופן אוניברסלי כ"מתג שיט / בלם "תקלה במעגל", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מגלה התנגדות גבוהה או נמוכה או מתח נמוך בשייט בשייט מעגל מתגי בקרה / בלם. עם זאת שים לב כי אופן התווית של מעגלים / מתגים / חיישנים משתנה בין יישומים ליצרנים. מסיבה זו, מומלץ לעיין במדריך ליישום המושפע לקבלת פרטים על המעגל המדויק שכותרתו "A" במערכת בקרת השיוט.
אמנם איננו צריכים להתעמק במורכבות של מערכות בקרת שיוט מודרניות כאן, אך יש לציין כי הקוד P0571 אינו עוסק בתקלות בחלקים / רכיבים ותת-מערכות אשר למעשה מסדירים ומפקחים על מערכת בקרת השיוט. קוד זה עוסק אך ורק במעגל הקושר בין הבלם, ובקרת השיוט עוברת זה לזה, ואל ה- PCM.
כאשר ה- PCM מזהה התנגדות או מתח לא תקין במעגל זה, הוא יזום סדרת בדיקות לאבחון עצמי הבודקת את פעולתה ומצבה של מערכת בקרת השיוט כולה, ואם ה- PCM קובע כי קיים מצב בבלם / שיוט. מעגל בקרה שנמצא מחוץ לפרמטרים שתוכננו מראש, הוא יבטל את מערכת בקרת השיוט אם היא מופעלת, מה שמשיב למעשה את השליטה על מהירות הרכבים לנהג.
מבחינת פעולה, ברגע שקובעת מהירות דרך מתג בקרת השיוט, ה- PCM משתמש בנתוני קלט מכמה חיישנים ומודולי בקרה כדי לשמור על המהירות שנקבעה מבלי לדרוש כניסות כלשהן מהנהג. בעוד שמפרטי התכנון משתנים בין יישומים, ניתן להגדיל / להקטין את מהירות ההגדרה על ידי מניפולציה של בקרים שונים במתג בקרת השיוט הראשי, או ניתן לבטל את מערכת בקרת השיוט על ידי הפעלת לחץ רגעי על דוושת הבלם.
אם התקלה מתרחשת כאשר מערכת בקרת השיוט אינה מופעלת, ה- PCM ימנע הפעלת מערכת בקרת השיוט כאמצעי הגנה עד לפתרון הבעיה. עם זאת, שים לב כי ביישומים מסוימים יאוחסן קוד ונורה אזהרה במחזור הכישלון הראשון, ואילו באחרות, עד שלושה מחזורי כשל צריכים להתרחש לפני שנדלקת אזהרת תאורה. במקרים אלה, הקוד עשוי להיות "ממתין".
התמונה למטה מציגה את המיקום הטיפוסי של מתג מעגל הבלמים / בקרת שיוט. עם זאת, יש לציין כי ביישומים רבים, המתג המפעיל את הבלמים / פנסים אחוריים משולב במתג מעגלי הבלימה / בקרת שיוט, ואילו על רבים אחרים, שני המתגים הם יחידות נפרדות אשר בדרך כלל צובעים אחרת כדי לסייע בזיהוי. . יש לציין כי ביישומים רבים עם תיבות הילוכים ידניות, מתג מעגל הבלמים / בקרת שיוט עשוי להיות ממוקם על דוושת המצמד.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
הערה: שימו לב במיוחד לכל קודים נוספים העשויים להיות. ביישומים רבים, מספר מעגלים לא קשורים חולקים נתיך מסוים, וזה יכול לקרות שמספר מעגלים מושבתים כאשר נתיך שקשור לבקרת שיוט נושף. לפיכך, אם קיימים קודים נוספים שאינם קשורים למערכת בקרת השיוט, בדיקת נתיכים שהתפוצצו צריכה להיות הצעד הראשון באבחון הקוד P0571.
שלב 2
בהנחה שלא קיימים קודים נוספים, עיין במדריך ליישום לאיתור כל תיבות הנתיכים, ובמיוחד, הנתיכים / ים הנוגעים למערכת בקרת השיוט. אם נפגעו נתיכים כלשהם, אל תחליף אף אחד מבלי שתבדוק תחילה את המעגלים והמתגים למעגלים קצרים ובעיות אחרות. בצע תיקונים, או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שהבעיה תיפתר באופן סופי לפני החלפת נתיכים מפוצצים.
שלב 3
אם לא פוצצו נתיכים, עיין במדריך לאיתור וזיהוי מתג הבלימה / שיוט. שים לב כי קבלת גישה מלאה למתג זה עשויה לדרוש פירוק חלקי של לוח המחוונים ו / או הסרת לוח גזירה אחד או יותר. הקפד לבצע את ההוראות המופיעות במדריך במדויק כדי למנוע נזק ללוחות החיתוך או לחיבוריהם.
שלב 4
כאשר המתג הנכון נגיש לחלוטין, בדוק את המתג עצמו ואת המחבר החשמלי שלו אם יש סימנים לנזק. כישלון המתג הוא גורם שכיח לקוד זה, כך שגם אם נראה שהוא לא נפגע, הסר אותו מהרכב לבדיקה בהתאם להוראות המופיעות במדריך.
מתגים אלו הם בדרך כלל מתגים "הפעלה / כיבוי" פשוטים יחסית, ובדיקת אחד מהם אינה מורכבת יותר מאשר לבדוק כי זרם עובר דרכה, וכי הוא קוטע זרם כאשר מפעילים אותו. עם זאת, כאשר המתג עובר זרם, ההתנגדות שלו חייבת להתאים לערך שצוין, לכן החלף את המתג אם ההתנגדות שלו אינה מסכימה עם הערך המצוין במדריך.
שלב 5
אם המתג יוצא לביצוע, בצע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט המשויך. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים או מושחתים. תקן או החלף חיווט כנדרש.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב באורך מסוים עם בקרת השיוט מופעלת לפני סריקת המערכת שוב כדי לבדוק אם קודים כלשהם חוזרים. עם זאת שים לב שאם התקלה עדיין קיימת, יתכן שלא ניתן יהיה להפעיל את מערכת בקרת השיוט.
שלב 6
אם לא נמצאה נזק גלוי לחיווט, בצע התנגדות, קישוריות קרקע (במידת הצורך) ובדיקות המשכיות בכל החיווט המשויך, אך הקפד לנתק את כל החיווט הרלוונטי מה- PCM כדי למנוע נזק לבקר.
השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המופיעים במדריך, וביצע תיקונים, או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים תואמים לטווחים שצוינו על ידי היצרן.
שלב 7
אם כל הערכים החשמליים בודקים זאת, חשדו במתג בקרת שיוט לקוי, במקום PCM פגום. עם זאת, אם מתג בקרת השיוט ממוקם על ההגה עצמו, או אם הסרה / עבודה של מתג בקרת השיוט מצריך פירוק חלקי אפילו של ההגה, יש להקפיד מאוד על ניסיון לאבחן מעגלים פתוחים או קצרים במתג בקרת השיוט. .
דרך הפעולה הטובה ביותר במקרים אלה היא השבתת כריות האוויר של ההגה. לפני עושה כל דבר שכן טעות אחת יכולה לפרוס בטעות את כרית האוויר, שעלולה לגרום לפגיעה אישית קשה. עיין במדריך ליישום לקבלת פרטים מלאים על הנוהל הנכון שיש לבצע כדי להשבית את כרית האוויר, אך אל תנתק את הסוללה אלא אם כן במדריך מצוין במפורש כי יש לנתק את המצבר בנקודה זו.
כמו כן, הקפידו להתקין התקן מאושר לחיסכון בזיכרון כדי להפעיל מערכות קריטיות כשהסוללה סוללת.
שלב 8
עיין במדריך לגבי ההליך הנכון שיש לבצע כדי לבדוק את מתג בקרת השיוט, אך הקפד לבצע את ההוראות בדיוק כדי להשיג תוצאות בדיקה מדויקות ואמינות. זכור כי מתגי בקרת שיוט אינם ניתנים לתיקון, מה שאומר שיש להחליף את המתג אם הוא נכשל בבדיקה כלשהי בשלב כלשהו במהלך הליך הבדיקה.
הרכיב מחדש את ההגה לאחר סיום כל הבדיקות / תיקונים, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב באריכות כאשר מערכת בקרת השיוט מופעלת בכדי לראות אם קודים חוזרים. במקרה שהקוד לא יחזור, הקפד להפעיל מחדש את כרית האוויר ולנקות את הקודים הקשורים לכרית האוויר שאולי קבעו כאשר כרית האוויר בוטלה.
שלב 9
אם הקוד אכן חוזר, חשד כי מדובר בתקלה לסירוגין, או PCM פגום או מודול בקרה אחר. אם יש חשד לכך, האפשרות החכמה יותר היא להפנות את הרכב לסוחר או לתיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי, מכיוון שקוראי קוד גנריים בדרך כלל אינם יכולים לאבחן ליקויים או שגיאות תכנות במודולי בקרה.
קודים הקשורים ל- P0571
