תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0601?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0601?
- מהם התסמינים של קוד P0601?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P0601?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- קודים הקשורים ל- P0601
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0601 | מודול בקרת מנוע (ECM) - שגיאת סכום בדיקת זכרון | ECM |
מה המשמעות של קוד P0601?
קוד תקלת OBD II P0601 מוגדר כ"שגיאת סיכום בדיקת זיכרון של מודול בקרה פנימית ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה פירוט בתקשורת בינה לבין מודול בקרה תומך אחד או יותר, או בין שניים או יותר מודולי בקרה תומכים. בכל המקרים, ה- PCM משמש כבקר מרכזי או ראשי.
כאשר מתרחשת פירוט בתקשורת בכל אזור במערכת CAN, יאוחסן קוד ונורית אזהרה תופעל. עם זאת, בהתאם ליישום, יתכן ויהיה צורך במספר מחזורי כונן (עד 8 במקרים מסוימים) לפני שמירת קוד ונורית אזהרה מופעלת.
ה- CAN (רשת אזור בקרה) כולל בדרך כלל מודולי בקרה למערכות כמו בקרת הגברת טורבו, בלמי ABS, לוח המכשירים, מערכת נגד גניבה / אבטחה, בקרת שיוט, ניהול דלק, בקרת תיבות הילוכים, בקרת אקלים, בקרת קרבה, גוף מערכות בקרה ובטיחות כגון בקרת משיכה ויציבות. שים לב שרשימה זו אינה ממצה, וכי המספר בפועל של מודולי הבקרה המרכיבים את מערכת CAN הוא ספציפי ודגם.
בפועל, מערכת CAN מנטרת ושולטת על כל היבט של פעולת הרכב באמצעות מערכת המאפשרת לכל המעבדים והבקרים ברכב להחליף ללא הפסקה s ואותות בינם לבין עצמם, לבין החיישנים / מערכות עליהם הם שולטים. זה מתבצע על ידי חיבור מקיף מורכב של כל רתמות החיווט המושפעות ליצירת "צינור חלוקה" להעברת מתחי כניסה וסיגנל, מחיישנים, רכיבים, מערכות, בקרים אחרים ובסופו של דבר אל PCM וממנו.
כדי להמחיש את אופן פעולתה של המערכת (גם אם בצורה מופשטת יותר מדי), דמיין שה- PCM מקבל אות מחיישן המהירות של הרכב. בתנאי שהאות תקף וכי מערכת CAN במצב תקין, PCM יביא את האות לזמין ל-
הערה: הדוגמה שלעיל להפעלת אוטובוס CAN אינה מוחלטת, והיא מיועדת למטרות מידע כלליות בלבד. לפיכך אסור להשתמש בזה בכל הליך אבחון הנוגע למערכת האוטובוס CAN.
התמונה למטה מציגה קירוב מפושט לאילו מערכות ברכב מודרני קשורות זו בזו באמצעות רשת אזור הבקר. שים לב שרק מערכות קריטיות מוצגות בתמונה זו. אודיו, GPS, תאורה, אבטחה / נגד גניבה ואחרים אינם מוצגים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0601?
מספר הגורמים האפשריים ל- P0601 פרופורציונאלי כמעט ישירות למורכבות מערכת האוטובוס CAN. עם זאת, כמה סיבות מופיעות לעתים קרובות יותר מאחרות, כאשר הסיבות הבאות הן הסבירות ביותר-
מהם התסמינים של קוד P0601?
במקרים מסוימים יתכנו סימפטומים שאינם קוד תקלות מאוחסן ונורת אזהרה מוארת. עם זאת, במקרים בהם קיימים סוגיות של נהיגות, הסימפטומים כמעט תמיד הופכים למודלים ספציפיים. תסמינים אופייניים יכולים לכלול את הבאים-
הערה: ביישומים הדורשים מחזורי כונן / תקלות מרובים לפני שנורית אזהרה מאירה, אך קוד P0601 מאוחסן, אין להתעלם מהקוד. במקרים אלה, הקוד ממתין ועשוי להאיר נורות אזהרה אחת או יותר בכל עת.
איך אתה פותר בעיות בקוד P0601?
אזהרה מס '1: בגלל המורכבות הקיצונית של מערכת האוטובוסים CAN, אנשים שאינם אנשי מקצוע לא צריכים לנסות לאבחן ולתקן קודים הקשורים למערכת זו. בחלק מהיישומים יש עד 18 בקרים ומעלה המחוברים זה לזה עם מאות מעגלים פשוטים הכוללים כמה אלפי חיבורים וסיכות מחברים. יתר על כן, קוראי קוד גנריים אינם מסוגלים אפילו לציין אזור במערכת בו עלולה להופיע תקלה, ואף על פי שקיים ציוד אבחון מיוחד המיועד לבודד חלקים מסוימים במערכת האוטובוסים CAN, שימוש בפונקציונליות זו בכדי לבצע בצורה הטובה ביותר. ידע מומחה וכישורי אבחון יוצאי דופן. לדוגמה, מגע מקרי אחד עם בדיקה על סיכת מחבר שגויה בזמן הלא נכון עלול להרוס את הזיכרון על בקרי אחד או יותר שעשויים להיות ניתנים לתכנות או לא ניתנים לתכנות מחדש.
שימו לב שאפילו מומחים דורשים בדרך כלל בין 40 ל- 50 שעות (או יותר במקרים מסוימים) בכדי לאתר את התקלה במערכת האוטובוסים CAN, מה שמייקר את התהליך הזה, וגם אז אין כל התחייבות לכך שגורם הבעיה הוא אי פעם יימצא ומתוקן.
אזהרה מס '2: גם אם אתה בטוח שיכולות האבחון והידע שלך בתחום האלקטרוניקה לרכב עומדים במאמץ ענק זה, אנו לא ממליצים להשתמש בקוראי קוד וגנרטורים גנריים כדי לאבחן קוד זה. לכל הפחות, אתה זקוק לסורק שיכול לתקשר עם מערכת CAN באמצעות פרוטוקולים כמו SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 ו LINמכיוון שפרוטוקולים אלה קובעים את אופן קבלת, מעצבים ומשדרים נתונים במערכת, לעומת כמה מהר מועברים הנתונים. אם אין לך גישה למחלקה זו של ציוד אבחון, פנה לרכב לאבחון ותיקון מקצועי.
אזהרה מס '3: שימו לב כי אבחון קוד זה ידרוש ניתוק של חלק מהבקרים או כולם ה- PCM, פעולה שעלולה לגרום לבקר אחד או יותר לאבד את הזיכרון או התכנות שלהם. כדי למנוע זאת, יש להשתמש במכשיר מאושר לחיסכון בזיכרון בהתאם להוראות המופיעות במדריך.
שלב 1
בהנחה שציוד אבחון מתאים זמין, רשמו את כל קודי התקלה הקיימים וכן את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות חשוב ביותר בקביעת הסדר בו נוצרו ואוחסנו קודים.
הערה: כאשר מאבחנים את הקוד P0601 וישנם קודים נוספים כמו אלה הנוגעים לאשמות, בעיות פליטה עשירות / רזות, בעיות הזרקת דלק, בעיות שידור, או כמעט כל קוד הנוגע לנהיגה, חשוב להכיר בכך שקודים אלה כמעט בטוחים התוצאה של כישלון תקשורת במערכת האוטובוסים של CAN, ולא אינדיקטורים לבעיות במערכות אליהם הקודים קשורים.
לכן, עקוב תמיד אחר הכלל האומר כי יש לאבחן ולתקן קודים בסדר בו הם אוחסנו. לפיכך, אם קוד P0601 התרחש תחילה, הוא יאוחסן תחילה, כלומר, פיתרון P0601 בדרך כלל יפתור גם את כל הקודים האחרים. נתוני מסגרת הקפאה הם הכלי הטוב ביותר לקבוע איזה קוד הגיע לראשונה - P0601, או שלל קודים אפשריים אחרים.
שלב 2
בצע בדיקה חזותית יסודית של כל הנקודות בהן החיווט מסתיים כנגד עבודת הגוף. נקודות אלה הן חיבורי קרקע, ומקובל למצוא חיבורים רופפים, או אפילו רצועות קרקע התלויות רפויות לאחר שבוצעו תיקונים שאינם קשורים. עיין במדריך למיקומם של כל חיבורי הקרקע, וודא שכל החיבורים הם הדוקים ובטוחים.
אם נמצאו ותוקנו חיבורים קרקעיים לקויים, נקה את כל הקודים וסרוק את המערכת מחדש כדי לבדוק אם קודים חוזרים. במקרים מסוימים יתכן כי חלק מהבקרים עשויים להזדקק לשילוב מחדש או אפילו לתכנתם מחדש לאחר כשל בתקשורת. עיין במדריך לגבי הנהלים הנכונים לשם כך.
הערה: לרבים, אם לא לרוב הבקרים, יש חיבורי קרקע חיצוניים שצריכים להיות מאובטחים כדי שהבקרים יעבדו.
שלב 3
אם כל חיבורי הקרקע מאובטחים, בצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט ברכב. שים לב שבדיקה זו עשויה לדרוש הסרה של לוח המחוונים, המושבים, השטיחים ואפילו לוחות החיתוך כדי לקבל גישה לכל רתמות החיווט.
חפש סימנים ברורים לחיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים או מושחתים. שימו לב אם כי נזקים מסוגים מסוימים עשויים שלא להיראות מבלי להסיר את כל חומר הבידוד העוטף את רתמת החיווט. עם זאת, יש לנקוט בזהירות יתרה בעת הסרת הבידוד כדי למנוע יצירת נזק במקום שלא היה בעבר.
אם יימצא נזק כלשהו, עמד בפני הפיתוי לתיקון חיווט למניעת המשכיות, התנגדות וסוגיות אחרות הנגרמות כתוצאה מתיקונים שלא ביצעו כהלכה. במקרים אלה, האפשרות הטובה יותר היא תמיד להחליף את החלק המושפע של הרתמה באמצעות החלפת OEM.
נקה את כל הקודים וסרוק מחדש את המערכת לאחר החלפת חיווט כדי לראות אם קודים כלשהם חוזרים. במקרים מסוימים יתכן כי חלק מהבקרים עשויים להזדקק לשילוב מחדש או אפילו לתכנתם מחדש לאחר כשל בתקשורת. עיין במדריך לגבי הנהלים הנכונים לשם כך.
שלב 4
אם לא נמצא נזק לחיווט אך הקוד (ים) נמשכים למרות ביצוע הצעדים לעיל, אפשרות אחת עשויה להיות להחליף את כל הרתמה החשמלית באמצעות החלפת OEM. עם זאת, אין זה מובטח לפתור את הבעיה, מכיוון שהבעיה עשויה להיות בבקר.
בעיות אופייניות עם בקרים כוללים מנהלי התקנים פגומים, "אובדן זיכרון" ו / או רכיבים מנופחים עקב מספר גורמים אחר. מסיבה זו, איננו ממליצים להחליף את כל הרתמה עד אשר בוצעו בדיקות אבחון ממצה על כל הבקרים, כולל ה- PCM היכן שזה אפשרי.
הערה: ראוי לציין שוב ששום קורא קוד, ללא קשר לרמת התחכום שלו, יכול לאתר במדויק בעיה במערכת האוטובוסים CAN. הטוב ביותר שאפילו מפעיל מיומן יכול לקוות לו הוא לצמצם מעט את תחום החיפוש, מה שאומר שאם הבעיה נמשכת מעבר לשלב 3, יש להפנות את הרכב למומחה לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
קודים הקשורים ל- P0601
P0601, אלה לא חדשות טובות עבורך. קוד זה מיועד לכשל בקר פנימי. אין תיקון זמין, חייב להחליף PCM !!! הנה ההוכחה. צריך גם לחדש את זה שוב. זה אמור להיות חבר לעבודה של סוחר. מצטער! :( ...
אוקיי ... יש לי עוד אחד שמטריד אותי .... זה שייך לבת שלי ולחתני .... יש לו PO601 .... תסמין P0601-PCM כונן פנימי בקרה כישלון אפשרי סיבות בקרת תקע ... ... אם אני מאפס את הקוד הוא חוזר מייד..בחיפוש באינטרנט זה נראה כמו זה נפוץ ...
01 300M 300,000 ק"מ לא יתחיל. יש קוד P0601 יש ניצוץ, דופק inj, לחץ דלק 60psi, דחיסה 150psi וחגורת t זה בסדר. האם עלי להחליף PCM ואם כן, האם זה plug and play או האם אני זקוק ל- DRB כדי להתאים את ה- vin ל- BCM? רעיונות כלשהם?...
יש לי סטרטוס CHRYSLER משנת 2002 עם מעל 150,000ML יש לי קוד נפרד שזה P0601 שהוא זיכרון מודול שליטה פנימית בדק שגיאה בסכום ... האם עלי להחליף את מחשב המכוניות ....? חנויות קניות מעוניינות לקבל 1,00 להחזקה, אני סטודנט לתלמידים על קופות קצרים ודיאטות ראם-נייל ...
אמנם אני לא אומר את זה באופן מוחלט את ה- TAC, אך שווה לחפש את ההילוכים והגזים ההם שהצטברו. אטם נראה לשימוש חוזר אם לא נקרע או נשרט. E-bay ואמזון מוכרים את אותו פריט במחיר של 280-300 $. Oem עולה על 400 $. החברה הסטנדרטית תמיד הייתה חברה טובה יחסית בעבר, הם מייצרים המונים ...