תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0641?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0641?
- מהם התסמינים של קוד P0641?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0641?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0641
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0641 | מתח התייחסות חיישן A - מעגל פתוח | חיווט קצר עד חיובי |
מה המשמעות של קוד P0641?
קוד תקלת OBD II P0641 הוא קוד גנרי המוגדר כ"מתח התייחסות חיישן "A" מעגל פתוח ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה מעגל פתוח במעגל המתח" A ". מרבית היישומים משתמשים בשני מעגלי מתח התייחסות נפרדים בכדי לספק זרם 5V למנוע ולחיישנים אחרים. ברוב המקרים, "מעגל מתח התייחסות" A מתייחס למעגל המספק מתח לחיישנים השולטים / מפקחים על הרכבת וההעברה, ואילו מעגל נפרד, המכונה מעגל מתח ההפניה "B", מתייחס למעגל המספק מתח התייחסות לחיישנים השולטים / מנטרים פונקציות של מנוע וכונן. שים לב כי בשני המעגלים מחוברים מספר חיישנים ומודולי בקרה זה בזה באמצעות מערכת האוטובוס CAN (Controller Area Network), מה שאומר שכישלון במעגל "A" יכול להשפיע על כל החיישנים, מודולי הבקרה ותתי המערכות אשר שתף את המעגל הזה.
הערה: לא כל החיישנים דורשים מתח התייחסות כדי לעבוד: חיישנים דו-חוטיים הם כמעט תמיד חיישני אפקט הול המייצרים זרמי איתות משלהם באמצעות שדה מגנטי המופרע על ידי טבעת reluctor. ככאלה, סוגים אלה של חיישנים בדרך כלל אינם מושפעים מקוד זה.
מבחינה מעשית, ניתן לראות במתח הפניה "אספקת החשמל" של החיישן הנתון המועבר לאותו חיישן על ידי ה- PCM. בהתאם לחיישן והמעגל שהוא שולט / מנטר, גורמים כמו טמפרטורה ולחץ משנים את מתח ההתייחסות ככל שהתנגדות החיישנים משתנה בתגובה לתנאים משתנים.
לדוגמה, עם עליית טמפרטורת נוזלי ההולכה, ההתנגדות של חיישן טמפרטורת הנוזל ההולכה עשויה להתגבר (במקרים מסוימים ההתנגדות יורדת) ובכך לאפשר פחות זרם לעבור דרך החיישן. ה- PCM מפרש את שינויי ההתנגדות מחיישן (חיישן טמפרטורת הנוזל ההולכה במקרה זה), כדרגות של טמפרטורה, וזה המתח הזה (המכונה מתח האות) שמשמש את ה- PCM כדי לבצע שינויים או התאמות ל מערכת מסוימת, או להכיר במצב הדורש התערבות, כגון התחלת מצב בטוח-כשל או אמצעי מניעה אחר למניעת נזק לרכיבים.
לפיכך, אם מתרחש מעגל פתוח במעגל מתח התייחסות "A", כל החיישנים, מודולי הבקרה ותתי מערכות החולקים את המעגל "A" עשויים להיות מושפעים, אך במקרים רבים, קוד P0641 ילווה בקודים אחרים צמצם את האזור הכללי בו נמצא המעגל הפתוח. בדרך כלל זה מקבל צורה של קודים אחרים המתייחסים לחיישן או למערכת ספציפיים, אך שימו לב שלא תמיד זה המצב. עם זאת, כאשר קיים קוד P0641, בין אם מוצגים קודים אחרים או לא, זה תמיד אומר שקיים מעגל פתוח במעגל מתח התייחסות "A". שימו לב כי בעוד שביישומים מסוימים קוד זה יאוחסן במחזור הכשל הראשון, יישומים אחרים עשויים לדרוש מספר מחזורי כשל לפני שהקוד יוגדר ונורת אזהרה תאיר.
התמונה למטה מציגה את המראה האופייני לחיווט שנשפשף ברכיבי המנוע. אמנם זוהי סיבה שכיחה למעגלים פתוחים שיכולים לקבוע את קוד P0641, אך יש לציין כי במקרים רבים, הגורם למעגל הפתוח עשוי להיקבר עמוק בתוך רתמת חיווט, שם לעולם לא ניתן יהיה למצוא אותה אלא אם כל הרתמה היא הוסר ונבדק / נבדק.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0641?
הגורמים השכיחים לקוד P0641 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P0641?
במקרים בהם מעגל מתח ההפניה "A" מתרוצץ לרכבת ההולכה / ההנעה, תסמינים אופייניים יכולים לכלול את הבאים-
הערה: שימו לב כי חומרתם של תסמין אחד או יותר עשויים להיות תלויים הן ביישום והן במודול / חיישן / מודול הבקרה המסוימים אשר מושפעים מהמעגל הפתוח.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0641?
הערות מיוחדות: מאחר ויישומים רבים דורשים מחזורי כונן מרובים עם תקלה (קוד P0641) הקיימים לפני שנדלק אזהרת אזהרה, חשוב לאפשר ל- PCM להיכנס ל"מצב מוכנות "לפני שתיקון קודו יכול להיחשב כמוצלח . לכן חשוב לנקות את כל הקודים לאחר כל שלב תיקון, ולהפעיל את הרכב באופן רגיל לפני הסריקה מחדש כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם ה- PCM לא נכנס "למצב מוכנות", התקלה עדיין קיימת; לעומת זאת, אם ה- PCM נכנס למצב "מוכנות" לאחר סיום התיקונים, התיקון יכול להיחשב כמוצלח. סוף ההערות המיוחדות.
הערה: שימו לב כי מאחר שקוד P0641 עשוי לכלול מעגלים פתוחים במערכת האוטובוסים CAN (Controller Area Network), ייתכן שתידרש גישה לאוסילוסקופ וספריית צורות גל לאבחון מדויק של קוד P0641. לפיכך, אם מידע האבחון / התיקון המוצג כאן אינו פותר את הבעיה ונתוני אוסילוסקופ ואסמכתא אינם זמינים, הפנה את הרכב לסוחר או למתקן תיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
הערה: אם קיימים קודים אחרים, שימו לב לסדר בו הם אוחסנו. קודים העוקבים אחר P0641 יאוחסנו כתוצאה מ- P0641; קודים שקדמו ל- P0641 עשויים לגרום או תרמו ל- P0641, וככאלה, יש לחקור ולפתור קודים אלה לפני שייעשה ניסיון לאבחן את P0641. אי ביצוע זה יביא כמעט בוודאות לאבחון שגוי, לבזבוז זמן ולהחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
שלב 2
אם אין קודים אחרים, עיין במדריך כדי לקבוע אילו חיישנים, מודולי בקרה ומערכות מוגשים על ידי מעגל מתח התייחסות "A", מכיוון שהיצרנים לא תמיד מקפידים על אמנה בכל הקשור לתוויות חלקים, מעגלים וחיישנים. קבע גם את הניתוב, קידוד הצבע והתפקוד של כל החיווט הרלוונטי כדי להימנע מבדיקת מעגלים ו / או חיישנים שגויים בהמשך.
הערה: הקפד לעיין במדריך לאיתור כל קרקעי המערכת, כמו גם לכל נקודות חיבור היבשה הקשורות למעגל המתח "A", מכיוון שאובדן האדמה הוא גורם שכיח למעגלים פתוחים. כמו כן, הקפד לבדוק את הקשר בין קוד P0641 לכל הקודים שקדמו לו, שכן פיתרון קודים אלה עשוי לפתור גם את P0641. זה נכון במיוחד כאשר קוד אחד או יותר מתייחסים לחיישן או תת-מערכת ספציפיים שמשיג מתח התייחסות דרך המעגל "A".
שלב 3
התחל את ההליך על ידי ביצוע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט הרלוונטי, והקפד למצוא ולבדוק את כל הנתיכים הקשורים וקישורי ההיתוך. החלף נתיכים מנופחים במקבילים המדויקים שלהם, אך קחו בחשבון שלמרות שנתיכים מנופחים בדרך כלל נובעים ממעגלים קצרים, נתיכים לא תמיד צריכים סיבה לנשוף. שימוש ממושך יכול להחליש נתיך עד לנקודה בה הוא נושף בפעם הבאה שזרם זורם דרכו.
עם זאת, בדוק את כל החיווט אחר סימני נזק. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מחורצים, מקוצרים, מנותקים או מקולקלים. בצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, לפני הפעלת הרכב וסריקת המערכת מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר. עיין בהערות המיוחדות בתחילת פרק פתרון הבעיות.
שלב 4
אם לא נמצא נזק גלוי לחיווט, היערך לביצוע בדיקות התנגדות, מתח התייחסות, המשכיות ושלמות הקרקע על כל החיווט והחיישנים הרלוונטיים. עם זאת, הקפד לנתק את כל החיישנים המושפעים מה- PCM ומודולי בקרה אחרים כדי למנוע נזק למודול בקרה אחד או יותר במהלך שלב זה.
עיין במדריך להליך הנכון להלן כדי לבחון את מעגל מתח ההתייחסות "A" במסוף PCM כדי לבדוק אם ה- PCM אכן מספק את מתח ההתייחסות הנכון בנקודה זו. אם לא, החלף את ה- PCM.
אם מתח ההתייחסות הנכון נמצא במחבר ה- PCM, עקוב אחר המעגל דרך כל חיישן ומודול בקרה שמשתף את המעגל. עם זאת, הקפד לבצע בדיקה זו עם KOER או KOEO לפי המקרה לכל חיישן. לרוב זוהי הדרך הקלה והמהירה ביותר לבודד את הבעיה, במיוחד במקרים בהם לא קיימים קודים אחרים, או שהסורק בשימוש אינו יכול לאבחן תקלות במערכת CAN-אוטובוס.
הערה: אם המעגל הפתוח נמצא במהלך שלב 4, האפשרות הטובה יותר היא להחליף את הרתמה הרלוונטית במקום לנסות לתקן את החיווט. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, לפני הפעלת הרכב וסריקת המערכת מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר. עיין בהערות המיוחדות בתחילת פרק פתרון הבעיות.
שלב 5
אם בדיקת מעגל מתח ההתייחסות, המשך על ידי ביצוע התנגדות, שלמות הקרקע ומבחני המשכיות במעגלים האחרים במערכת. השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המפורטים במדריך, וביצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים יימצאו בטווחים שצוינו על ידי היצרן.
הערה מספר 1: הקפד לבדוק את ההתנגדות הפנימית של כל חיישן שחולק מעגל מתח התייחסות "A", מכיוון שחיישנים תמיד מחלק ממעגלי הבקרה שלהם. החלף חיישנים שאינם תואמים את מפרטי היצרן.
פתק 2: שימו לב במיוחד למצב של מחברים במהלך שלב זה. בדוק פיזית בכל מחבר אם קיימים קורוזיה או מגעים לקויים, והחליף את כל המחברים במצב פחות מושלם. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, לפני הפעלת הרכב וסריקת המערכת מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר. עיין בהערות המיוחדות בתחילת פרק פתרון הבעיות.
שלב 6
הצעדים המפורטים לעיל יפתרו את הבעיה בתשעה מכל עשרה מקרים של קוד P0641. עם זאת, אם הצעדים שלעיל אינם פותרים את הבעיה, חשדו בתקלה לסירוגין, או כמודול בקרה לקוי, אך קחו בחשבון כי בדרך כלל לא ניתן להיבדק במודולי בקרה על בסיס עשה זאת בעצמם, אם ניתן יהיה לבדוק אותם בכלל.
בנקודה זו, יש צורך לבדוק את פעולתו של כל חיישן באמצעות אוסילוסקופ, אולם הדבר מצריך גישה לספריית גלי שלם לצורכי עיון. אם אין ציוד ונתוני הפניה מסוג זה זמינים, אין להמשיך בהליך האבחון, מכיוון שביצוע בדיקות שגויות מנקודה זו ואילך עלולים לגרום נזק חמור, אם לא קטלני למערכת החשמל של היישום, ו / או למודול בקרה אחד או יותר.
בכל הנוגע לתקלות לסירוגין, זכור כי תקלות מסוג זה יכולות להיות מאתגרות מאוד וארוכות זמן למצוא ולתקן, ובמיוחד אם התקלה היא במערכת האוטובוסים CAN. מכונאים מקצועיים לרוב פשוט מורידים והחליפים את רתמת החיווט החשודה, מכיוון שמחפש תקלה לסירוגין במערכת האוטובוסים של CAN דומה לחיפוש מחט קטנה מאוד במאות ערמות שחת גדולות מאוד.
קודים הקשורים ל- P0641
יש לי SRX 3.0 V6 2010, 35K מייל. הלכתי לאסוף אותו בשדה התעופה וזה התחיל ובקושי רץ. זה היה כמו מכונית עם דליפת ואקום מסיבית. המנוע בקושי היה מתרוקן ואם תדרוך על הדלק לא קרה כלום. לפעמים זה היה מתהפך מעט, אבל אז תחזור לסרק לופי נמוך מאוד ...