P0904 - מעגל מיקום של שער הילוכים בחר - פונקציה

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0904?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0904?
• מהם התסמינים של קוד P0904?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0904?
• קודים הקשורים ל- P0904

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0904	שער הילוכים בחר מעגל מיקום - פונקציה	חיווט, חיבור לקוי, ECM / PCM / TCM

מה המשמעות של קוד P0904?

התמסורות של ימינו, בין אם הם ידניים, אוטומטיים ידניים, מצמד כפול אדפטיבי, או אוטומטיים, מנוטרים יותר ובמקרים מסוימים נשלטים על ידי מודול בקרת המנוע ומודול בקרת התמסורת (ECM ו- TCM). בחלק מהרכבים, ה- TCM עשוי להיות משולב ב- ECM. על תיבות הילוכים ידניות אוטומטיות ואוטומטיות, ECM ו- TCM עובדים יחד על מנת לשנות את תפוקת המנוע ואת מעורבות ההילוכים, אפילו את שיוך ההילוכים לצבוט כדי להיות חלק או חזק ככל הרצוי. אפילו בהעברות מצמדים כפולים ידניים ומותאמים, ECM מפקח על קריאות TCM ותיבות הילוכים בכדי להשפיע על מצליפי מצערת במועד מדויק ועל תפוקת מנוע עדינה.

בהתאם לסוג התמסורת ויצרנית הרכב, ה- TCM עשוי להשתמש בחיישנים שונים כדי לפקח על השידור ולשלוט בהם, כגון חיישני מהירות, חיישני לחץ וחיישני טמפרטורה. לרבים מהעברות אלה יש גם חיישני מיקום בחירת שער (GSP), אשר עשויים להיות מותקנים על ההולכה, על ידית המשמרת או על קישור ההיסט. חיישני מיקום אומרים ל- TCM איזו תנועת הילוכים הנהג פיקד מכמה סיבות לפחות.

בכמה שידורים, כגון שידור ידני אוטומטי או שידור אוטומטי עם מצב ידני, מתג ה- GSP מאפשר ל- TCM לדעת אם הנהג בחר בפונקציה אוטומטית או ידנית או לא. בהעברות ידניות, מתג ה- GSP מודיע ל- TCM איזו הילוכים הנהג בוחר ועשוי לתפקד כמתג בטיחות ניטרלי, בהתאם לעיצוב המערכת. ה- TCM משתמש גם במתג מיקום הבחירה של השער כדי לפקח על פעולת השידור. לדוגמה, אם הנהג בוחר מצב ידני ובוחר 3^{מחקר ופיתוח} בהילוכים על תיבת הילוכים אוטומטית, ה- TCM עשוי לפקח על חיישני מהירות לאיתור מצמד והחלפת בלמים.

אם ה- ECM מגלה בעיה במעגל חיישני ה- GSP, הוא יאחסן זיכרון קוד בעיות אבחון (DTC) ויאיר את ה- MIL (מנורת חיווי תקלה). DTC P0904 מוגדר כ"תפקוד במעגל מיקום שידור בחר שידור ", ועשוי להיות מלווה בקודי חיישן GSP אחרים, כגון P0905, P0906, P0907 או P0908.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0904?

תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0904 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.

יישור שגוי - זה מתרחש בדרך כלל לאחר תיקון שידור, אשר עשוי היה להיות מעורב בחיישן עצמו, הצמדת המשמרת או כל התמסורת. ייתכן שהטכנאי כיוון את החיישן כהלכה או שהזניח את מומנט הברגים שלו כראוי. אם החיישן לא מכוון או מחליק סביבו, יתכן שהוא לא ידווח כראוי על מיקום בחירת ההילוכים, וגורם לבעיה זו. למרבה המזל, יישור הוא בדרך כלל התאמה ישירה. השתמש ב- Loctite Blue 242 או דומה כדי למנוע מהברגים להימלט לאחר ההתאמה.

חיישן פגום - כמו בכל המכשירים האלקטרוניים, חיישן ה- GSP יכול להיכשל. חיישנים שנחשפים לגורמים או לקפה ששפכתם במסוף עלולים להוביל בקלות לקורוזיה וכישלון.

מהם התסמינים של קוד P0904?

בהתאם לעיצוב המערכת, אתה עלול להיתקל בבעיות מלבד ה- MIL. תסמינים מסוימים עשויים לכלול אי יכולת להפעיל את הרכב שלך, דפוסי תזוזה לא תקינים, מעורבות הילוכים קשה או מתעכבת, או הילוכים "חסרים".

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0904?

מכיוון ש- DTC זה מתייחס לבעיית מעגלים, תצטרך לפחות DVOM (מד וולט אוהם דיגיטלי) כדי לאבחן את חיישן ה- GSP ואת המעגל בינה לבין ECM או TCM. כלי סריקה עם יכולות הזרמת נתונים בשידור חי עשוי להועיל גם באבחון, מכיוון שהוא יראה לך מה ה- ECM או TCM רואים. בדרך כלל, בעיות במעגלים, כגון חיבורים רופפים, קורוזיה או רתמת תיל פגומות, גורמות לרשום DTC זה, אך בעיות יישור יכולות לגרום לבעיה זו.

יישור חיישן - ראשית, בדוק את יישור החיישן. כלי הסריקה עשוי להועיל בשלב זה. התאם לפי הצורך.

חיישני סיבוב בדרך כלל צריכים להיות מיושרים ל"קו בסיס נייטרלי "כדי לאתר נכון את מיקום בחירת השער. אם זה במצב זה או אחר, מתחי GSP עשויים להיות מוטים לצד אחד או שה- TCM עשוי לזהות יותר ממיקום אחד בכל פעם. וודא שברגי ההרכבה של החיישן ממוקמים כראוי כדי למנוע תנועה של מארז החיישן.

חיישני GSP במנוף המשמרת או הצמדת המשמרות עשויים להיות תלויים במגע פיזי, בלשוניות או בכפתורים המהווים בסיס לחיישנים או מתגים אלה. לאורך זמן, כרטיסיות פלסטיק או מתכת עשויות להחליש, להתכופף או להתנתק. לפחות זוג מותגים משתמשים במתגי מיקרו מגנטיים בכדי לחוש מיקום, ונודע כי המגנטים משתחררים. תקן או החלף חלקים שנפגעו בעליל.

בדיקות מעגלים - תזדקק לתכנית EWD (תרשים חיווט חשמלי), ספציפית לשנתך, לבנייתך ולדגם, כדי לאבחן את המעגל הפועל בין ECM ל- GSP.

בדוק את חיישן ה- GSP, המחבר, רתמת התיל ומחבר ECM או TCM אם הוא נזק ברור. בדוק במחברים אם יש קורוזיה או עדות לכניסת מים, סיכות פגומות או רופפות. וודא שכל המחברים יושבים כראוי. תיקון לפי הצורך.

נתק את ה- ECM וה- GSP ובדוק אם יש המשכיות.

אם אתה מודד יותר מ- 5 ", יש לתקן את רתמת התיל לפי הצורך. אם אתה מודד פחות מ- 5 Ω, חשד בחיישן GSP נכשל, אך אל תגנה אותו עד שתסיים את בדיקת המעגלים.

בדוק אם קיימים מעגלים קצרים בין כל קו ומכל קו לקרקע. אם מודדים התנגדות של פחות מ- 10 קילו, יש לתקן את רתמת התיל בהתאם לצורך. אם אתה מודד יותר מ- 10 קילו, חשוד בחיישן GSP נכשל.

אם אבחון כלי סריקה ומעגלים לא מגלה בעיה, יתכן שיש לך ECM או TCM נכשלים, אך זה לא נפוץ.

קודים הקשורים ל- P0904

שער P0905 בחר טווח מעגל מיקום / ביצועים

שער P0906 בחר מעגל מיקום נמוך

שער P0907 בחר מעגל מיקום גבוה

P0908 שער בחר מעגל מיקום לסירוגין