תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P1336?
- היכן ממוקם חיישן P1336?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P1336?
- מהם התסמינים של קוד P1336?
- הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1336
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P1336 | חיישן תנועת מהירות גל הארכובה הפרעה לסירוגין (ACURA, HONDA) התאמת מומנט מנוע מוגבלת (AUDI, VOLKSWAGEN) וריאציה של מערכת גל ארכובה לא נלמדה (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) אין 5 וולט לחיישן מיקום מצערת (DODGE) מיקום גל ארכובה או מיקום מיקום גל זיזים שגיאת אות קלט (FORD, LINCOLN, MERCURY) מס 'קו אות MF קצר (HYUNDAI) חיישן מיקום גל ארכובה (INFINITI, NISSAN) וריאציה של מערכת חיישן מיקום גל ארכובה לא נלמדה (ISUZU) חיישן מיקום גל זיזים איתות לא תקין (MAZDA) 58x שגיאת שיניים במצב תנועה לא נלמדה (SUZUKI) |
מה המשמעות של קוד P1336?
קוד תקלות OBD II P1336 הוא קוד ספציפי ליצרן המוגדר על ידי יצרני הרכב General Motors ו- Isuzu כ"צביעת מערכת גל ארכובה וריאציה לא נלמדה ", והוא מוגדר ביישומים אלה כאשר PCM (מודול בקרת ההינע) מגלה שהמערכת המנטרת את מיקום גל הארכובה לא "למד" את הווריאציות בתנוחת גל הארכובה הטמונות במערכת זו. שים לב כי וריאציות אלה כוללות וריאציות המתרחשות כתוצאה מעיוותים תקינים של גל הארכובה.
מנועים מודרניים משתמשים בחיישני מיקום גל ארכובה כדי לפקח על מיקום גל הארכובה ביחס לנקודת התייחסות מצד אחד, וכדי לפקח על שינויים בקצב הסיבוב של גל הארכובה לצורך איתור תקלות מצד שני. במקרה הראשון, חיישן מיקום גל הארכובה משתמש בפער בין שתי שיניים ב טבעת ריפקטור מסתובב כדי ליצור צורת גל ספציפית ש- PCM מזהה כנקודת ייחוס, המשמשת לחישוב תזמון הצתה ובמקרים מסוימים, אסטרטגיות למסירת דלקים. . במקרה השני, ה- PCM משתמש במרווח הזמן שבין אותות "ON" ו- "OFF" ברצף שנוצרו על ידי חיישן מיקום גל הארכובה לבין טבעת הרטרקטור הסיבוב כדי לחשב את מהירות הסיבוב של המנוע.
אם המנועים היו מכונות מושלמות, לא היו שינויים בקצב בו מסתובב גל הארכובה במנוע כלשהו, אך העובדה היא שמנועים אינם מושלמים, ולכן, וריאציות משמעותיות במהירות הסיבוב של גל ארכובה. שים לב כי ברבים, אם לא ברוב המקרים, וריאציות במהירות הסיבוב של גל ארכובה אינן תוצאה של תקלות, ליקויים, תקלות או תקלות במנוע ו / או במערכות ניהול הדלק, אלא כתוצאה מחסרונות קלים וחסרונות. בתכנון ובניית מנוע יחד עם הנטייה של חלק מרכיבי המנוע לרטוט בתדרים מסוימים בעת טעינתם.
אך מעשה מעשי, כל שן בטבעת רטרוקוריסטית פועלת כסוג של מתג שעושה ושובר שדה מגנטי בחיישן מיקום גל הארכובה כשהוא עובר מול גוף החישה בחיישן. כל אות פועל כטריגר שיוצר ניצוץ של הצתה, ואם כל הרכיבים במנוע היו מאוזנים בצורה מושלמת, מרווח הזמן בין כל זוג אותות היה תמיד זהה, ולכן גל הארכובה היה מסתובב בקצב קבוע.
עם זאת, וריאציות בסבולות הייצור, חוסר איזון קל בין חלקים הדדיים, חוסר איזון דקה על חלקים מסתובבים כמו גלגלי תנופה, מכלולי מצמד, ממירי מומנט, איזונים הרמוניים, ואפילו שינויים קלים בלחץ הבעירה בין צילינדרים מכל סיבה שהיא, כל אחד מהם פוטנציאל ליצור קלות וריאציות בקצב בו גל הארכובה מסתובב.
במהלך האירועים הרגילים, האיזון ההרמוני היה סופג את רוב הווריאציות המתרחשות באופן טבעי במהירות הסיבוב של גל הארכובה, אך אלא אם כן מתוכנת PCM לזהות וריאציות קטנות במהירות הסיבוב של גל הארכובה המתרחשות כתוצאה טבעית מהפעלת מנוע רגילה, כל הווריאציות יתפרשו כלא נכונות. לפיכך, בכדי למנוע זאת, כל PCM מתוכנת להתעלם מווריאציות במהירות הסיבוב של גל הארכובה הנמוכות מערך שצוין, הערך שונה לסוגי ועיצובי מנוע שונים.
במערכת פונקציונלית מלאה בה תכנות ה- PCM פועלת כראוי, ה- PCM יזהה רק וריאציות במהירות הסיבוב של גל הארכובה העולות על הערך המרבי המותר, ורק וריאציות אלה יוכרו גם כבלתי-נכונה, או חוסר איזון בין פלט החשמל בין הצילינדרים. עם זאת, יש לציין כי פונקציונליות זו תלויה בפיסת תכנות שניתן היה לחשוב עליה כאל תת-מערכת בתוך מערכת בקרת ההצתה הגדולה יותר, וכדי להבטיח שהיא פועלת כראוי, PCM מפקח על בריאות ומצב תת המשנה הזה. מערכת על בסיס רציף.
ישנן סיבות רבות אפשריות לכך שתת-מערכת מסוימת זו אולי אינה פועלת כפי שתוכננה, אך מבחינה של ניהול מנועים, ה- PCM פחות מודאג מהגורם / וייאציות של וריאציות במהירות הסיבוב של גל הארכובה, מאשר מדובר בעובדה שהוא כבר לא יכול להתעלם מהווריאציות שלמד להתעלם ממנו. במילים אחרות, נוכחות קוד P1336 ביישומי GM ו- Isuzu פירושה ש- PCM מפרש כעת את כל הווריאציות במהירות הסיבוב של גל ארכובה כתקלות או חוסר איזון בין הספק מכיוון שהוא איבד את יכולתו להבדיל בין וריאציות החורגות מסף מרבי המותר, והווריאציות שתוכנתו להתעלם ממנה.
בעיקרו של דבר, נוכחותו של קוד P1336 ביישומי GM ו- Isuzu פירושה שה- PCM איבד את יכולתו לאתר פגמים לא ממשיים, בניגוד למשמעות שהוא גילה וריאציות במהירות הסיבוב של גל הארכובה החורגות מסף מרבי המותר. מנקודת מבט אבחנתית הבחנה זו היא חשובה, וזו הסיבה שכאשר תת-מערכת זו נכשלת (או נעדרת מכל סיבה שהיא), ה- PCM יקבע את קוד P1336 ויאיר תחילה נורת אזהרה, לפני שהוא יגדיר כל אי-תקלה אחרת ו / או קוד איזון חוסר איזון.
היכן ממוקם חיישן P1336?
התמונה למעלה מציגה את המיקום (החץ) של חיישן הזווית של גל הארכובה במנוע GM LS 1. יש לציין כי ברוב יישומי ה- GM וה- Isuzu טבעת הרילוקור שפועלת בשילוב עם חיישן הזווית של גל הארכובה ממוקמת בתוך המנוע, מה שעלול להקשות מאוד על בדיקת טבעת הרילוקורור לנזק או נוכחות של הצטברות מוגזמת של חלקיקים ללבוש מתכת. עם זאת, יש לציין כי בעוד שחיישני זווית גל ארכובה וטבעות רטרוקור יכולים לגרום להגדרת קוד P1336, גורמי השורש לקוד זה הם רבים ומגוונים. לפרטים נוספים, עיין בסעיף "גורם" במאמר זה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P1336?
הערות ספציפיות: יש לציין כי למרות שהסרת והחלפת ממירי מומנט, גלגלי תנופה / צלחות פלקס, מכלולי מצמד, איזון הרמוני וחגורות כונן בדרך כלל לא יגרמו להגדרת קוד P1336, הדבר נכון רק אם חלקי ההחלפה הם OEM או חלקים באיכות גבוהה לאחר שוק.
עם זאת, במקרים בהם החלקים החלופיים אינם שווים לחלקי OEM מבחינת התאמה, צורה ותפקוד, חוסר איזון בחלקים אלה עשוי, ולעתים קרובות לעשות כן, לייצר וריאציות במהירות הסיבוב של גל הארכובה העולות על ערכי וריאציה נלמדים אחד או יותר, מה שבוודאי יביא להגדרת קוד P1336.
לפיכך, וכדי למנוע מצב זה, מומלץ לבצע את פעולת הלמידה הנלווית "CASE" (שגיאת חיישן זווית גל הארכובה) שנקבעה באמצעות כלי סריקה מתאים בכל פעם שמוסרים או מוחלפים רכיב מסתובב. סוף ההערות המיוחדות.
סיבות אפשריות אחרות לקוד P1336 עשויות לכלול אחת או יותר מהפעולות הבאות-
מהם התסמינים של קוד P1336?
התסמינים הנפוצים ביותר של קוד P1336 זהים במידה רבה בכל יישומי GM ו- Isuzu המושפעים, ויכולים לכלול אחד או יותר מהפעולות הבאות-
הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1336
מיקום גל ארכובה או שגיאת אות קלט חיישן מיקום גל זיזים (פורד)וריאציה של מערכת גל ארכובה לא נלמדה (GM)
ניטור מומנט מנוע - חריגה ממגבלת הבקרה (פולקסווגן)
טווח מיקום גל ארכובה (CKP) / בעיית ביצועים (אקורה)
ניטור מומנט מנוע - חריגה ממגבלת הבקרה (אאודי)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - לא נלמד שחיקה (ביואיק)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - לא נלמד שחיקה (קדילאק)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - השגחה לא מוגבלת (שברולט)
אין 5 וולטים לחיישן מיקום מצערת (דודג ')
הפרעות חיישן של CSF לסירוגין (הונדה)
# 6 קו איתות MF קצר (יונדאי)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - תקלה באיתות (אינפיניטי)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - וריאציה של האות (Isuzu)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - טווח / ביצועים (יגואר)
חיישן מיקום גל זיזים (CMP) / חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - תקלה בסמל (לינקולן)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) / חיישן מיקום גל זיזים (CMP) - טווח מעגל / ביצועים (מאזדה)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - אות (מרצדס בנץ)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) (מרקורי)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) 1 - נזק לשיניים של הרוטור (ניסאן)
חיישן גל ארכובה, מיקום (CKP) - לא מתחלף (Oldsmobile)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) - לא נלמד שחיקה (פונטיאק)
חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) -שינוי לא סובל (שבתאי)
58x שגיאת שיניים במצב תנועה לא נלמדה (סוזוקי)
מעגל בקשת המתנע - תקלה (וולוו)
וואו! התרומות נהדרות! בלעדיהן, באופן לא פשוט, האתר הזה יוכל להמשיך לטובתנו כולנו ... ושמחו תמיד לעבור את הקילומטר הנוסף כדי לעזור לאלה שעוזרים לאתר זה. לגבי הבעיה המתעקשת, אם המנוע פועל בסדר - נחמד וחלק והכל - ואז j ...
2001 אולדמוביל אורורה עם 4.0L V 8 חיישן מיקום גל ארכובה הוחלף הבעיה היא כעת הנוהל למידה שחיפשתי כבר מספר ימים לא הצלחתי למצוא כלי סריקה שיאפשר לי להגדיר את נוהל הלמידה. האם כלי הסריקה זמין רק לסוחר הרכב ...
2002 פורד ווינדסטאר 3.8 ק"ג קילומטראז '136 ק"ג רכב נכנס עם תאורת מנוע לבדיקה. קודים P0174, P0171, P0161, P1336. פתרתי את 3 הקודים, אך זה שהורג אותי הוא P1336. על פי הספר כתוב כי אותות הארכובה והמצלמות לא היו מיושרים ומציעים להחליף ...
הנה קצת מידע על מידע מחדש ... אבל אני מנסה לזכור ... האם אנו בטוחים כי גלגלת הנחת היא הגורם לרעש? ____________________________________________________ CKP וריאציה למדו: לחסל את Mi False ...
פשוט החליף איזון הרמוני רועש וניסיתי את נוהל הלמידה של CKP (עם תוכנת Autoenginuity במחשב הנייד שלי). בהתאם להוראות: 1. הגדר את בלם החניה. 2. נעול את גלגלי הנהג. 3. וודא שהמכסה המנוע סגור. 4. הפעל את המנוע ואפשר לטמפרטורת נוזל קירור המנוע להגיע ל ...