תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2023 | חיישן / מתג מפעיל בקרת אוויר סעפת כניסה פנימית, בנק 2 - מעגל לסירוגין | חיווט, חיבור לקוי, חיישן / מתג מפעיל בקרת אוויר סעפת כניסה |
מה המשמעות של קוד P2023?
קוד תקלת OBD II P2023 הוא קוד כללי המוגדר כ- "חיישן / מתג מפעיל בקרת אוויר סעפת כניסה פנימית, בנק 2 - מעגל לסירוגין", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה מעגל פתוח לסירוגין או אובדן של רציפות במעגלי הבקרה ו / או האות של חיישן המיקום / מתג מפעיל בקרת האוויר סעפת היניקה. שים לב ש- "בנק 2" מתייחס לחיישן / מתג מפעיל בקרת האוויר של סעפת הצריכה שמותקן אל סעפת הכניסה של בנק הצילינדרים שאינו מכיל את הצילינדר מספר 1.
שים לב שקוד P2023 מתייחס באופן ספציפי לאובדן רצף לסירוגין במעגלים החשמליים הקשורים ישירות לחיישן / מתג מיקום IMRC (מפעיל בקרת אוויר סעפת סעפת). לפיכך, הגורמים הסבירים לקוד P2023 הם הרבה יותר סבירים כי הם כרוכים רק בסוגיות כמו חיבורים חשמליים לקויים במעגלי השליטה / האות של חיישן המיקום, או פגמים בחיישן המיקום עצמו, ולא בתקלות / ליקויים / תקלות בחלקים ורכיבים במקומות אחרים במערכת בקרת האוויר של סעפת הצריכה.
הערה מספר 1: אין להתבלבל בין ה- IMRC לבין מערכת דומה המווסתת או שולטת בדינמיקת סעפת כניסה, שמשנה למעשה את אורך רצי סעפת בודדים. מכיוון שמערכת IMRC שולטת בתנועת אוויר הצריכה בתוך סעפת הכניסה, המונח המומלץ ISO / SAE למערכת זו הוא "מערכת בקרת מפעיל סעפת סעפת" (IMRC), כדי למנוע בלבול, אם כי מערכת זו מכונה לעיתים גם בשם מערכת בקרת מערבולת / שסתום או מערכת בקרת תנועה / שסתום.
פתק 2: באופן דומה, ה- ISO / SAE ממליץ לכל מערכות / התקנים השולטים, מווסתים, מווצים או משנים את הדינמיקה (אורך, צורה או קוטר) של רצי סעפת כניסה לכינוי "Valve Tuning Manifold (IMT)", אם כי מערכת זו ידועה לפעמים גם כסתם כוונון סעפת הצריכה, בקרת רצים ארוכה / קצרה או בקרת תקשורת סעפת סעפת.
מטרתם של מפעילי סעפת הצריכה היא לשפר את זרימת האוויר בתוך סעפת הצריכה על ידי יצירת מגבלה סעפת במהירויות נמוכות של המנוע, הן לשיפור יעילות המנוע במהירויות נמוכות של המנוע, והן להפחתת פליטות פליטה מזיקות. מכיוון שהבעירה בדרך כלל פחות יעילה במהירויות נמוכות של מנוע, יצירת הגבלה חלקית בכל רץ סעפת מגדילה את קצב זרימת האוויר דרך הרצים, אשר משפיע על ביטול תנודות לחץ סעפת הנגרמות כתוצאה מפתיחה וסגירה של שסתומי הכניסה במהלך תקינות. פעולת מנוע.
מבחינת התפעול, מערכת ה- IMRC משתמשת בכנפים בודדים בכל רץ סעפת המחוברים כולם למוט שליטה שמריץ את אורך סעפת הכניסה. מוט הבקרה מחובר למפעיל שניתן להפעיל אקלקטית או להפעיל ואקום; על ידי הפעלת המפעיל, כל הכנפים בכף היד נעים באותה כמות. עם זאת, שים לב כי דשי הרץ לעולם אינם סוגרים את הרצים לחלוטין; בהתאם ליישום, מרבית המערכות סוגרות רק כ- 60% מקוטר הרצים סעפת הכניסה.
כדי לשלוט ולעקוב אחר מיקום דפי הרצים הסיביים, ה- PCM משתמש בנתוני קלט מחיישן MAF (Mass Airflow), חיישן לחץ ברומטרי, חיישן מהירות מנוע, חיישן IAT (צריכת טמפרטורת אוויר), חיישן TPS (מצערת מצערת) ), ואחרים לחישוב הגדרה מתאימה לדפי הרץ הסעיפים שיתאימו לתנאי ההפעלה הנוכחיים. כדי להיות בטוח שהמיקומים הרצויים והאמיתיים של דפי הרץ חופפים זה לזה, ה- PCM משתמש גם בנתוני קלט ממתקן מיקום ייעודי המעביר את המיקום בפועל של דפי הראנר אל ה- PCM באמצעות מעגל איתות ייעודי.
מהאמור לעיל, צריך להיות ברור שתקשורת אפקטיבית בין PCM, מפעיל מערכת IMRC, ומתג מיקום מערכת IMRC חיונית להפעלה נכונה של המערכת, מכיוון שלדפי IMRC בדרך כלל אין עמדה פתוחה ברירת מחדל. בפועל, משמעות הדבר היא שאם המערכת נכשלת במצב הסגור, היא תישאר במצב זה עד לתיקון הכישלון.
לכן ברגע שה- PCM מגלה אובדן רצף לסירוגין במעגל חשמלי שקשור ישירות לחיישן / מתג ה- IMRC, או כשל של חיישן המיקום עצמו המונע תקשורת אפקטיבית בין ה- PCM לחיישן / מתג המיקום , הוא יגדיר את קוד P2023 ויאיר נורת אזהרה.
היכן ממוקם חיישן P2023?
התמונה למעלה מציגה את המראה האופייני של מערכת IMRC, אך שימו לב שבמקרה זה המערכת מופעלת על ידי מפעיל מבוקר ואקום, המצוין על ידי החץ הצהוב. החץ הירוק מציין את המחבר החשמלי של מתג המיקום, החצים האדומים מציינים דפי רץ בודדים והחץ הכחול מציין את הצמדה המחברת את מפעיל למוט הבקרה.
שימו לב כי בהתאם ליישום, העיצוב, המראה, הפריסה והסידור בפועל של רכיבים בודדים עשויים להיות שונים מאוד מהדוגמה המוצגת כאן. מסיבה זו, חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע לאיתור וזיהוי של חלקים / רכיבים בצורה נכונה - אי ביצוע זה יביא כמעט בוודאות לבלבול, לבזבוז זמן, לאבחון שגוי ולהחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2023?
יש לציין כי מכיוון שקוד P2023 מתייחס באופן ספציפי לאובדן לסירוגין של המשכיות חשמלית במעגלים שקשורים ישירות למתג / חיישן מיקום IMRC של המערכת, או במתג / חיישן עצמו, לעיתים יתכן שיהיה צורך להסיר את סעפת הכניסה ל לקבל גישה לחיישן / מתג המיקום לצורך בדיקה ו / או החלפה.
עם זאת, כמה גורמים שכיחים לקוד P2023 עשויים לכלול את הדברים הבאים: