תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2038 | חיישן לחץ אוויר להזרקה מפחית את הבעיה - טווח / בעיה בביצועים | חיישני לחץ אוויר להזרקה חיווט ומוזל |
מה המשמעות של קוד P2038?
קוד תקלות OBD II P2038 הוא קוד כללי המוגדר כ"בעיית חיישן לחץ האוויר הזריקה המפחית - טווח / בעיה בביצועים ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מגלה נתוני קלט מחיישן לחץ האוויר הזרוע המפחית שנפל מחוץ של גבולות קבילים, מותרים או מתקבלים על הדעת. בדרך כלל, סוגיית "טווח / ביצועים" בחיישן זה פירושה שהוא נמצא בדיווח או מדיווח על לחץ האוויר במערכת הזרקת הרדוקציה בזמן שלא קיימים תקלות אחרות במערכת. שים לב ש-
מטרת מערכת הזרקת המפחתת על כלי רכב מודרניים היא להכניס כמויות מדודות מדויקות של צמצום גזי או נוזלי כדי להפחית פליטות פליטה מזיקות מעבר להפחתה האפשרית עם ממירים קטליטיים, מסנני חלקיקים דיזל, EGR (מחזור גז פליטה) או משתנה מערכות תזמון שסתום / פקה בלבד.
מאז המצאתם בתחילת שנות האלפיים, פותחו מערכות שונות רבות להפחתת קטליטי סלקטיבית (SCR) ומערכות SCR רבות הנמצאות בשימוש כיום תלויות בטכנולוגיות קנייניות לפיקוח ובקרה על הזרקת נוזל מצמצם. עם זאת, כל המערכות מורכבות מאותם רכיבים בסיסיים, טנק מפחית כזה, גוף חימום לחימום הנוזל המפחית לטמפרטורה מוגדרת, קווי הזנה של נוזלים, מזרק, חיישני לחץ / טמפרטורה ייעודיים, חיווט / מחברים חשמליים, או אחד או יותר מודולי בקרה הפועלים בשילוב עם PCM כדי לשלוט ו / או לפקח על פעולת מערכת ההזרקה המצמצמת.
ביישומים מסוימים משתמשים באוויר דחוס כדי לסייע בערבוב הנוזל המפחית עם זרם הפליטה, ולמרות שהרכיבים הנוספים הכוללים מדחס אוויר / משאבה, קווי אוויר, חיישני לחץ וחיווט / מחברים נוספים מגדילים את המורכבות של מערכת ההזרקה המפחיתת, היתרון המעשי של מערכת הזרקת רדוקטנטית הנתמכת באוויר הוא ששיעור ההמרה של NOx (תחמוצת חנקן) לחומרים לא מזיקים מוגדל מאוד.
מבחינת הפעולה, ה- PCM תלוי בעיקר בנתוני קלט מטמפרטורת גז הפליטה וחיישני הלחץ כדי לקבוע מתי להכניס כמות מדודה של נוזל מפחית לזרם הפליטה. מכיוון שטמפרטורת גז הפליטה והתנגדות חיישני הלחץ משתנים בתגובה ישירה לטמפרטורות ולחצים משתנים, ה- PCM משתמש במתחים המשונים כדי לחשב את הלחצים והטמפרטורה בפועל של גז הפליטה כבסיס לחישוב אסטרטגיית הזרקת רדוקציה מתאימה.
על מנת שתהליך ההמרה יהיה יעיל ככל האפשר במערכות מודרניות, כמות המפחתת המוזרק לזרם הפליטה חייבת להתאים בדיוק לדרישת המפחתת כדי למנוע את האפשרות שחלק מה- NOx נותר ללא המרה כאשר מוזרק מעט מדי רדוקנט או אותו עודף מפחית. מגורש דרך מערכת הפליטה כאשר מוזרק יותר מדי מפחית. שימו לב שבמקרה האחרון, ניתן להמיר לפעמים חלק מה- NOx המומר חלקית בחזרה לתחמוצת החנקן בתנאים מסוימים, מה שמביס במידה רבה את המטרה של להיות ממיר קטליטי מלכתחילה.
לפיכך, כמה יצרנים, ובמיוחד פורד, פיתחו מערכות הזרקת צמצום בהן מוזרק אוויר דחוס יחד עם הרדוקדנט. בפועל, זרם האוויר הדחוס מאדה את הנוזל המפחית ביעילות רבה יותר ממה שאפשר לעשות עם התקני ערבוב ושיטות אחרות. תהליך הערבוב המשופר "מתפשט" או מפיץ את המפחתת באופן שווה יותר על פני הזרז, ובכך מביא לשיפור שיעורי ההמרה של NOx למים, חמצן ואדי מים. יחד עם זאת, השילוב המשופר של המפחית עם זרם הפליטה מאפשר להתאים את הכמות הנמוכה הנדרשת לכמות ה- NOx הנכנסת לממיר הקטליטי ביתר קלות.
עם זאת, היעילות של תהליך הערבוב תלויה בנפח, בלחץ וקצב הזרימה של האוויר הדחוס ברמות מוגדרות. כדי לפקח על זה, PCM ומודולי בקרה אחרים משתמשים בחיישן לחץ ייעודי (לא להתבלבל עם חיישן לחץ הגז או הפליטה חיישן לחץ) המודד את לחץ האוויר הדחוס המוזרק. מבחינת התפעול, חיישן לחץ האוויר המוזרם המפחית הוא חיישן רגיש ללחץ שהתנגדותו משתנה בתגובה ישירה לשינויים בלחץ האוויר שהוא מפקח. ככל שהלחץ עולה, התנגדות החיישן יורדת, ובכך מאפשרת העברת זרם רב יותר ל- PCM ו- להיפך.
ה- PCM מפרש את מתח האות המשתנה כלחץ, והאם PCM (או מודול בקרה אחר) יגלה כישלון כללי של חיישן לחץ האוויר המפחת, או תקלה במעגלי הבקרה שלו שמונעת מה- PCM לקבל תקפים ובלתי סבירים כניסת נתוני החיישן, היא תגדיר את קוד P2038 כתוצאה מכך.
שים לב כי ביישומים מסוימים, נורית אזהרה תאיר גם כאשר הגדרת הקוד, ואילו באחרים, יש לרשום את הכישלון מספר פעמים לפני שנדלק אזהרת נורית. במקרים אלה, קוד P2038 יאוחסן כקוד "ממתין".
היכן ממוקם חיישן P2038?
בתמונה למעלה נראה תרשים סכמטי מפושט של מערכת הזרקת צמצום המשתמשת באוויר דחוס כדי לסייע בערבוב המפחית עם זרם הפליטה. שימו לב למיקום זרבובית ההזרקה המפחתת (מעגל באדום בדוגמה זו) במעלה הזרם של הממיר הקטליטי. בעוד שמזרק ההזרקה המפחית משלב את זרבובית הזרקת האוויר ברוב היישומים, חיישן לחץ הזרקת האוויר עשוי להיות ממוקם במדחס האוויר / משאבה עצמה, או הרחק מממיר הקטליטי בקו הזנת האוויר הדחוס בין המדחס / המשאבה לבין זרבובית הזרקת אוויר להגנה על חיישן הלחץ מחום הממיר.
שימו לב כי מכיוון שחיישן לחץ האוויר המפחת לרוב דומה לחיישני לחץ אחרים, חשוב תמיד להפנות למדריך ליישום המושפע כדי לאתר ולזהות נכון חיישנים ורכיבים אחרים. כישלון ההתייחסות למדריך עלול לגרום לבזבוז זמן, לבלבול, לאבחון מוטעה ולאפשרות המובהקת לפגיעה נוספת במערכת הזרקת הרדוקציה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2038?
שים לב כי ברוב המקרים, קוד P2038 מתייחס באופן ספציפי לכישלון כללי או תקלה של חיישן לחץ האוויר המוזל המצמצם עצמו, ולעיתים רחוקות לבעיות חיווט כלליות המשפיעות על פעולת החיישן. מכיוון שבעיות חיווט מסוג זה מסומנות בדרך כלל על ידי קודים שאינם P2038, הסיבה (ים) האפשריים לקוד P2038 סבירים הרבה יותר לערב רק חיישן ספציפי זה ולא תקלות / תקלות / פגמים בחלקים, רכיבים, מעגלים או תת-מערכות. במקום אחר במערכת ההזרקה המוזלת.
הסיבות האופייניות לקוד P2038 יכולות לכלול את הדברים הבאים: