תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2118 | בקרת מפעיל מצערת (TAC), זרם מנוע מצערת - בעיית טווח / ביצועים | מנוע חיווט, מצערת |
מה המשמעות של קוד P2118?
קוד תקלת OBD II P2118 הוא קוד כללי המוגדר כ"בקרת מפעיל מצערת (TAC), זרם מנוע מצערת - בעיית טווח / ביצועים ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מגלה כי מתח הכניסה במצערת מעגל הבקרה של מנוע השליטה נופל מחוץ לטווח הצפוי / הרצוי, או שמנוע הבקרה של מצערת אינו מבצע כצפוי. שים לב שהקוד P2118 חל רק על יישומים המשתמשים במערכות בקרת מצערת "כונן-על-חוט" בהן אין קשר פיזי בין דוושת ההאצה לפלטת המצערת.
במערכות בקרת מצערת "כונן-על-חוט" מודרניות, השליטה / תנועה של מצערת מתבצעת על ידי הפעלת מנוע DC המחובר לצלחת המצערת באמצעות קבוצה של הילוכים להינע. במערכת בקרת מצערת פונקציונאלית לחלוטין, חיישן מיקום ייעודי מפקח על מיקום לוחית המצערת, וגם חיישן זה וגם חיישן מיקום דוושת ההאצה פועלים בשילוב כדי לאמת את מיקום לוחית המצערת.
מבחינת הפעולה, ה- PCM משתמש בנתוני קלט משני חיישני התנגדות משתנים או יותר משתנים, הן כדי לפקח על מיקום לוחית המצערת בכל עת, והן כדי לשלוט על תנועת לוחית המצערת. עם זאת, בדרך כלל, חיישן מיקום אחד עוקב אחר מיקום ותנועת דוושת ההאצה, ואילו חיישן מיקום אחר מפקח על מיקום לוח המצערת. אם דוושת ההאצה מדוכאת או משתחררת במערכת תפקודית לחלוטין, ההתנגדות המשתנה בחיישן מיקום הדוושה גורמת ל- PCM לפתוח או לסגור את לוח המצערת בכמות שתואמת ישירות למיקום דוושת ההאצה ביחס למינימום עצור תנוחה.
כדי לשפר את הביצועים הכוללים של מערכת בקרת המצערת, למנוע שליטת המצערת יש מעגל אספקת חשמל ייעודי משלו (ובקרה מדויק) אשר נועד לעבוד בפרמטרים צרים מאוד. לפיכך, כאשר ה- PCM מגלה שהמתח במעגל אספקת החשמל של מנוע המצערת נפל מתחת לסף מינימלי מוגדר מראש, הוא מפרש את המתח הנמוך כבעיית "טווח או ביצועים", והוא יקבע את קוד P2118 ויאיר נורת אזהרה כתוצאה.
כמו כן, שים לב שמכיוון שמתח מחוץ לטווח במעגל אספקת החשמל של מנוע המצערת פירושו שה- PCM לא יכול לשלוט במצערה בצורה יעילה, ה- PCM גם יפעיל מצב כושל או צליעה כאמצעי בטיחות כאשר קוד P2118 קובע. כאשר זה קורה, ובהתאם ליישום, תגובת המצערת עשויה להיות מוגבלת מאוד או למנוע אותה לחלוטין, וביישומים מסוימים יתכן ולא ניתן יהיה להפעיל את המנוע. יתר על כן, ללא קשר לחומרת מצב הכישלונות או במצב הרפיון, היישום יישאר במצב צליעה עד לפתרון הבעיה או לתיקון הבעיה.
היכן ממוקם חיישן P2118?
התמונה למעלה מציגה דוגמה למנגנון בקרת מצערת "כונן-על-חוט" טיפוסי המהווה חלק ממכלול גוף המצערת. בדוגמה זו, מנוע ה- DC בפועל מסומן על ידי חץ אדום, אך שימו לב שלמרות שכל מערכות בקרת המצערת הממונעות פועלות לפי אותם עקרונות פעולה כלליים, המראה, העיצוב והפריסה של רכיבים בודדים (יחסית זה לזה) בתוך גוף המצערת משתנה מאוד בין יישומים.
שימו לב כי ברבים, אם לא ברוב היישומים, מנוע בקרת המצערת מהווה חלק בלתי נפרד ממכלול גוף המצערת, ולא ניתן להחליף אותו מעצמו. במקרים אלה, יש להחליף את מכלול גוף המצערת כיחידה מתחרה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2118?
הערה: קוד P2118 מלווה לעיתים קרובות בקודים אחרים הקשורים לבקרת מצערת, שכל אחד או יותר מהם יכול היה לגרום, או תרמו להגדרת P2118. לפיכך, חשוב לפתור קודים נוספים בסדר המדויק בו נקבעו ואוחסנו, שכן אי ביצוע זה עלול לגרום לאבחון מוטעה ולהחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
עם זאת, כמה גורמים שכיחים לקוד P2118 עשויים לכלול את הבאים-
יום טוב. יש לי בעיה עם מנוע לנד קרוזר 1GR-FE. קוד P2118 מוצג והוא לא מאיץ. שיניתי את ECU ואת דוושת ההאצה ואת גוף המצערת ואת הרתמה חיווט חדש של המנוע, אך עדיין אותה בעיה. איפה אני יכול להסתכל. תודה ז'אק [url = "https: //www.troublecodes.net / ...