תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2421?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2421?
- מהם התסמינים של קוד P2421?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P2421?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P2421
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2421 | שסתום אוורור פליטת אידוי (EVAP) - שסתום תקוע פתוח | שסתום אוורור EVAP |
מה המשמעות של קוד P2421?
קוד תקלת OBD II P2421 מוגדר כ- "EVAP Vent Valve Stuck Open", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת Powertrain) מגלה שחלק ממערכת בקרת הפליטה באידוי אינו פועל כראוי. מערכת בקרת הפליטה המאיידת מורכבת ממכל הדלק, קווי דלק, קווי / צינורות אדי דלק, קווי ואקום, מכסה מילוי דלק, שסתום ניקוי, מיכל פחם, חיישני לחץ / זרימה של המערכת, סולנואיד לבקרת שסתום אוורור, כמו גם חיווט חשמלי, מחברים ומשאבת ייעודי לזיהוי דליפות בדגמים מסוימים.
חיישני זרימה או לחץ ממירים את הלחץ המשתנה במערכת EVAP לדרגות מתח שונות; יוגדר קוד ונורית CHECK ENGINE תאיר אם מתח האות לא יופיע במפרטי היצרן. שימו לב כי בחלק מהרכבים הקוד יאוחסן רק לאחר מספר מחזורי כשל, ואילו באחרים הקוד יוגדר לאחר תקלה יחידה. בחלק מהמקרים בהם קיים קוד בהיעדר נורת אזהרה מוארת, ניתן לקרוא את הקוד כ"קוד ממתין ".
תפקידה של מערכת ה- EVAP הוא לאסוף ולהעביר אדי דלק אל המנוע שיישרף כחלק מתערובת האוויר / הדלק הרגילה, לפני שהאדים יוכלו לברוח לאטמוספירה. ברוב היישומים, אדי דלק מורשים להצטבר עד להשגת לחץ מוגדר. לאחר התרחשות זו, ה- PCM מקבל אות מחיישן לחץ שמפקד על שסתום הטיהור לפתוח, דרכו ואקום מנוע השסתום מוצץ את האדים למנוע שנמצא בוער.
שימו לב כי בחלק מהמערכות הישנות יותר אדי הדלק אינם מועברים לדרכי הכניסה להישרף; במקום זאת, האדים מועברים דרך מיכל פחם, שם האדים נקלטים על ידי הפחם המופעל. כאשר מיכל הפחם הופך סתום, פגום או בלתי ניתן לשירות מסיבה כלשהי מכמה סיבות, הלחץ במערכת EVAP יכול לעלות עד לנקודה בה חיישן לחץ יתריע על ה- PCM להגדיר קוד, ואולי יאיר את אזהרת CHECK ENGINE אור.
שימו לב כי ביישומים מסוימים, משאבת אוויר ייעודית משמשת ללחץ על מערכת EVAP במרווחי זמן קבועים כאמצעי לגילוי נזילות במערכת. בעיצובים אלה, אוויר דחוס תופס את מקומם של אדי דלק, אך העיקרון נותר זהה - המערכת צריכה להכיל את האוויר הדחוס ללא ירידות לחץ משמעותיות. שים לב כי בעיצובים אלה, כישלון משאבת הלחץ יכול להגדיר גם את קוד P2421.
התמונה למטה מציגה סכמטית מפושטת של מערכת EVAP טיפוסית המובילה אדי דלק אל דרכי הכניסה. בעיצובים אלה, אדי הדלק נשרפים יחד עם תערובת האוויר / הדלק.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2421?
הגורמים המובילים לקוד P2421 הם משאבות לגילוי דליפות פגומות, ושסתומי אוורור / טיהור פגומים, או סולנואידים לבקרה לקויים. סיבות אפשריות אחרות כוללות את הדברים הבאים:
חוטים מקוצרים, שרופים, מושחתים או פגומים בדרך אחרת או מחברים
קווי ואקום ו / או אדי דלק מפוצלים, סדוקים או פגומים בדרך אחרת
אטמים שחוקים או פגומים על כובעי מילוי הדלק
כובעי מילוי דלק המותקנים לא נכון
קנקני פחם סתומים, מקורוסים או פגומים בדרך אחרת
כישלון PCM הוא אירוע נדיר, ויש לחפש את התקלה במקום אחר לפני החלפת בקר כלשהו
מהם התסמינים של קוד P2421?
ברוב המקרים בהם קיים קוד P2421, לא יתכן כי קיימים תסמינים ניכרים להבחנה, מלבד הקוד המאוחסן ונורת אזהרה מוארת. עם זאת, שימו לב כי בהתאם לעיצוב מערכת EVAP, יתכנו קודי מערכת בקרת פליטת אידוי אחרים יחד עם P2421.
איך אתה פותר בעיות בקוד P2421?
הערה מספר 1: ייתכן שתידרש מדריך תיקון ומכונת עשן לאבחון מדויק של קוד P2421. נזקי ואקום הם לפעמים כולם בלתי נראים, מה שהופך את מכונת העשן לכלי שימושי איתו ניתן לאתר את הנזילות הקטנות במערכת הוואקום. עם זאת, בדיקת מערכת EVAP עם עשן מתבצעת בצורה הטובה ביותר כאשר הרכב מונף על מנת להקל על בדיקת קווי הדלק והוואקום.
פתק 2: ביישומים בהם קיימת משאבת אוויר, בדרך כלל ניתן להפעיל את המשאבה באמצעות סורק לצורך בדיקת מערכת EVAP. כישלון המשאבה הוא הגורם המוביל לקוד P2421; עיין במדריך לגבי הליך הבדיקה של המשאבה כצעד ראשון בתהליך האבחון / תיקון כדי להימנע מבזבוז של זמן לא מבוטל בחיפוש אחר נזילות ואקום.
שלב 1
רשמו את כל הקודים ונתוני מסגרת ההקפאה הזמינים; מידע זה יכול להיות שימושי אם מאובחנת תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
עיין בהערה מס '2 אם הרכב מצויד במשאבת אוויר. אם הסורק מאשר כי המשאבה אינה פועלת, עיין במדריך לקביעת קידוד הצבע, מיקום, ניתוב ופונקציה של כל חוט במעגל בקרת המשאבה. בצע בדיקה ויזואלית מקיפה על החיווט, וחפש חיווט ומחברים פגומים, שרופים, מקולקלים או נזק אחר. תקן את כל החיווט ו / או המחברים כנדרש.
אם לא נמצא נזק גלוי לחיווט, בצע בדיקות התנגדות, המשכיות, קרקע ומתח ייחוס על החיווט. אם כל הקריאות נכללות במפרטי היצרן, ככל הנראה המשאבה לקויה. עיין במדריך הנוהל המומלץ לבדיקת המשאבה, והחלף אותה אם היא אינה עומדת בערכי ההתנגדות וההמשכיות המוצהרים.
הערה: הקפד לנתק את משאבת האוויר מה- PCM לפני שתתחיל בבדיקות המשכיות והתנגדות בחיווט כדי למנוע נזק לבקר.
שלב 3
אם בוצעו תיקונים לחיווט, או אם הוחלפה המשאבה, נקה את הקוד והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם הוא חוזר, עיין במדריך לגבי מיקום, קידוד צבע, ניתוב, מיקום ופונקציה של כל חוט בסולנואיד ובמעגל שליטת שסתום האוורור.
במידת האפשר, הפעל את סולנואיד בקרת שסתום האוורור באמצעות הסורק. אם לא ניתן להפעיל את הסולנואיד באמצעות סורק, בצע בדיקה חזותית של החיווט המשויך. חפש חיווט ומחברים פגומים, מקוצרים, שרופים או פגומים אחרים. תיקון כנדרש.
אם לא נמצא נזק גלוי, בצע בדיקות מתח התייחסות, התנגדות, קרקע והמשכיות בחיווט המשויך, אך הקפד לבדוק גם את ההתנגדות הפנימית של סולנואיד הבקרה. עיין במדריך לגבי הערכים החשמליים המדויקים, ותקן או החלף חיווט (או בסולנואיד הפיקוח במידת הצורך) כדי לוודא שכל הערכים נכללים במפרט היצרן.
הערה: עיצובים רבים משתמשים בשסתום אוורור וגם בשסתום ניקוי. הקפד לבדוק את שני המעגלים (כולל סולנואידים לבקרה) לגבי התנגדות, המשכיות, קרקע ומתח ייחוס. השווה את כל הקריאות שהושגו לערכים המצויינים במדריך, והחלף סולנואידים שאינם תואמים את מפרטי היצרן.
טיפ: בשלב זה כדאי לבדוק גם את מיכל הפחם. הסר את המכל ונער אותו כדי להקשיב לחלקיקים רופפים; החלף את המכל אם נשמע צליל רעש. בדוק גם אם קיימת קורוזיה בכל מקום על המכל. קורוזיה היא סימן בטוח לכך שהמכל סתום או שאינו ניתן לשירות אחר. החלף את המכל אם יש ספק במצבו.
שלב 4
לאחר ביצוע התיקונים המפורטים בשלב 3, נקה את הקוד והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם כן, סביר להניח כי קיימת דליפת ואקום או שכובע מילוי הדלק אינו דחוס גז.
עיין במדריך לקביעת ניתוב קווי הדלק והוואקום. בדוק אם קווי ואקום פגומים, שקועים, מחוררים או פגומים בדרך אחרת. שימו לב כי ביישומים מסוימים יתכן שיהיה צורך להסיר מכסי מגן ומגן מצידו התחתון של הרכב כדי לחשוף קווי דלק ושואב. בדיקה זו מבוצעת בצורה הטובה ביותר במנוף רכב.
אם אדי הדלק מנותבים אל דרכי הכניסה, שימו לב במיוחד למצב החיבור. גם אם הצינור לא סדוק או מפוצל בנקודה זו, הזמן והחום היו יכולים להקשיח אותו עד שהוא כבר לא יוצר חותם מושלם. תיקון חיבור זה אם הצינור אינו רך וגמיש, או אם יש ספק לגבי איכות המארח בנקודת החיבור.
הערה: התנגד לפיתוי לתקן קווי ואקום. האפשרות הטובה יותר היא תמיד להחליף קווי ואקום דולפים בחלקי OEM כדי להימנע מדליפות בתיקונים שביצעו בצורה לא טובה.
שלב 5
אם לא נמצאה נזק נראה לעין בקווי ואקום, נתק את הקו בנקודה בה הוא מתחבר אל סעפת הכניסה, או אל מיכל הפחם, וחבר את יציאת מכונת העשן לקו הוואקום.
במידת האפשר, פקוד על סולנואיד בקרת שסתום האוורור לפתוח באמצעות סורק, או החל עליו זרם ישר כדי לשמור עליו פתוח במהלך בדיקה זו, מכיוון שצריך למלא את כל מערכת ה- EVAP בעשן בכדי לאתר את דליפות הריק שאולי אינן גלויות באופן מיידי.
הערה: הקפד לעקוב אחר ההוראות במדריך אם יש להחיל זרם ישר על סולנואיד הבקרה כדי להימנע מקצרים מקריים ו / או עומסי יתר של זרם שעלולים לפגוע במערכת החשמל של הרכב
שלב 6
אפשר למערכת להתמלא בעשן. שימו לב במיוחד לאזור סביב מכסה מילוי הדלק. חותם זה אמור להיות צפוף ב 100% גז, ועשן בורח הוא סימן בטוח לכך שאדי הדלק בורחים מעבר לאטום מכסה המילוי. החלף את מכסה המילוי אם עשן חולף מעבר לו, לא משנה כמה כמות העשן קטנה.
אם מכסה דלק הכוח יתגלה ככוח דלק, העשן במערכת EVAP יימלט דרך כל נתיבי דליפה אחרים, אך שימו לב שעשוי לקחת מספר דקות עד שדליפות קטנות יופיעו. אל תניח כי אין דליפות אם אף אחת לא תופיע בשניות הראשונות; ישנן דליפות שלעיתים הן כה קטנות, שאפילו בעשן יכול להימשך מספר דקות עד שהן מתגלות.
שלב 7
תקן את כל הדליפות שנמצאו על ידי החלפת קו הוואקום בחלק OEM. עם זאת, כדי להיות בטוח שכל החיבורים והמפרקים מוגנים מפני דליפות לאחר התיקון / ההחלפה, יש לבדוק מחדש את המערכת בעשן כדי לוודא שאין דליפות. אם לא נמצאו נזילות, נקה את הקוד והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
אם כל הערכים החשמליים נכנסים למפרטים, אין דליפות ואקום, והוחלף רכיב פגום מוכח אחד או יותר, אין זה סביר שהקוד יחזור. אם הוא אכן חוזר, סביר להניח כי קיימת תקלה לסירוגין. תקלות לסירוגין לפעמים יכולות להיות קשות מאוד למצוא ולתקן, ובמקרים קיצוניים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
הערה: זכור כי ביישומים מסוימים יתכן ויהיה צורך במספר מחזורי כוננים לפני שהקוד יבוא לידי ביטוי שוב, לכן אל תניח שההתקנה הצליחה עד שלפחות שישה מחזורי כונן לפחות הסתיימו.
קודים הקשורים ל- P2421
P2422 - קשור למערכת אוורור של פליטת אידוי
שים לב כי בעוד ש P2421 הוא קוד גנרי ברבים, אם לא ברוב היישומים, ייתכן כי נוכחותו בכלי רכב מסוימים אינה מצביעה על בעיה הקשורה ספציפית לשסתום האוורור של מערכת EVAP. לדוגמה, בחלק ממוצרי ה- GM קוד זה מתייחס לאותות חיישן חמצן שהוחלפו, ואילו על מוצרי וולוו מסוימים קוד זה מתייחס באופן ספציפי למודול הבקרה של משאבת גילוי דליפות. לכן מומלץ לחקור את ההגדרה המדויקת של קוד זה בכל הנוגע ליישום שעובד עליו.