תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2544?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2544?
- מהם התסמינים של קוד P2544?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2544?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- קודים הקשורים ל- P2544
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2544 | בקשת ניהול מומנט, אות קלט A - תקלה · | חיווט, ECM, TCM |
מה המשמעות של קוד P2544?
הערות מיוחדות: מכניקה לא מקצועית צריכה לשים לב שהקוד P2544 מעיד רק על כך שבקשת ניהול מומנט נכשלה. הוא אינו מזהה שום מערכת, רכיב או רתמת חיווט מסוימים בהם כישלון מנע את בקשת, אישור ופעל של בקשת ניהול המומנט. בפועל פירוש הדבר שאם הגורם לכישלון אינו ברור, יתכן שיהיה צורך לחקור את כל מערכת האוטובוסים של CAN, וזה דבר שדורש ציוד אבחון מקצועי, כישורי אבחון מעל הממוצע, ולעיתים קרובות מאוד, ברמת מומחה. ידע ביישום המושפע.
מסיבה זו, המידע המוצג כאן נועד למטרות מידע כלליות בלבד, ולכן אין להשתמש בו בשום פרוצדורה אבחנתית לקוד P2544 מבלי להתייחס כראוי למדריך התיקון ליישום. אם מספר הצעדים הכלליים לאבחון / תיקון המתוארים כאן אינם פותרים את הבעיה, האפשרות הטובה יותר היא להפנות את היישום לעוסק או לחנות תיקונים מוסמכת אחרת לצורך אבחון ותיקון מקצועי.
היו מודעים לכך ששיטות אבחון לא טובות או לא נכונות יכולות, ובוודאי, לגרום לנזק נרחב, אם לא קטלני, למערכת החשמל של היישומים, כמו גם למודול בקרה אחד או יותר. סוף ההערות המיוחדות.
קוד תקלות OBD II P2544 הוא קוד כללי המוגדר כ"בקשת ניהול מומנט, אות קלט A ", או לפעמים כ"בקשת ניהול מומנט, קלט - תקלה A". בלי קשר לנסח בפועל, נוכחות קוד P2544 מצביעה על כך שבקשת ניהול מומנט נכשלה במשך פרק זמן שנקבע על ידי היצרן.
כמעט כל היצרנים משתמשים באסטרטגיה המכונה "ניהול מומנט" בהעברת הילוכים אוטומטיים כדי להפחית את הקשיחות במהלך הסטה, כמו גם כדי להאריך את חיי הרכיבים הפנימיים של התמסורת. אסטרטגיה זו שימושית במיוחד ביישומים עוצמתיים ומתקדמים בהם תאוצה קשה יכולה לגרום נזק מכני רציני לתמסורת.
במילים פשוטות, המערכת משתמשת בנתוני קלט מחיישני מנוע ומודולי בקרה שונים כמו מודול בקרת הדלק, מודול בקרת תזמון הצתה, מודול בקרת תיבת הילוכים ואחרים (תלוי ביישום), כדי לעכב רגע את תזמון הצתה הבסיסית רגע לפני במהלך אירוע הילוכים הילוכים. במערכת פונקציונלית מלאה זה מפחית ביעילות את מומנט המנוע, שיש לו השפעה של שיפור "ההרגשה" של דפוס ההילוכים; למעשה, ביישומים מסוימים, מערכת זו כל כך מעודנת עד שתזוזת הילוכים מתרחשת כמעט בצורה חלקה.
מבחינת פרקטיות, ה- TCM (מודול בקרת שידור) מבקש בקשת ניהול מומנט ל- PCM (מודול בקרת חשמל) באמצעות מערכת האוטובוס CAN (Controller Area Network) כאשר תנאי הנהיגה דורשים זאת, למשל בזמן האצה אגרסיבית. כאשר ה- PCM מקבל את הבקשה, הוא מפגר את תזמון הצבת הבסיס מספיק כדי לגרום לתזוזת ההילוכים לקרות בצורה חלקה. במקביל, ה- PCM מתקשר עם ה- TCM כדי לאשר שהוא קיבל את בקשת ניהול המומנט.
עם זאת, אם קיימת כל פגם, פגם או תקלה באיזה חלק במערכת (ים) של ניהול המנוע / דלק, בזמן שהבקשה מתבצעת וה- PCM אינו יכול לבצע את הבקשה בגלל תקלה, פגם או תקלה כאמור, זה יאפשר ל- TCM לדעת שהבקשה נכשלה. שים לב שמספר מחזורי הכשל הנדרש לפני קביעת קוד זה ונורית אזהרה מוארת, משתנה בין היצרנים. במקרים מסוימים, קוד P2544 יפעל על הכישלון הראשון, ואילו באחרים צריך להתרחש שמונה מחזורי תקלות או יותר לפני שהקוד יוגדר ונורת אזהרה תאורה.
הערה: בעוד שתקלות במערכת האוטובוסים של CAN עלולות לגרום לבקשת ניהול מומנט להיכשל, כשלים הקשורים לאוטובוסים בדרך כלל לא יגדירו את קוד P2544. כישלונות במערכת האוטובוסים CAN מצויינים כמעט תמיד על ידי סדרה של קודים ייעודיים, ועל כן אחד או יותר מקודים אלה עשויים להיות קיימים יחד עם P2544. שים לב אם כי בדרך כלל קוראי קוד גנריים זולים אינם יכולים לגשת למערכת האוטובוסים של CAN, מה שאומר כי אי-היכולת של קוראי קוד להציג תקלות הקשורות למערכת האוטובוס של CAN לא צריכה להיחשב כראיה לכך שתקלות כאלה אינן קיימות.
התמונה למטה מציגה סכמטית מפושטת מאוד למעגלים ומודולי הבקרה המעורבים בייצור ובניהול בקשות לניהול מומנט. לא שבשל מורכבות המעגלים המעורבים, לעיתים קרובות יותר משתלם להפנות את הבקשה לאבחון ותיקון מקצועי של קוד P2544.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2544?
כמה גורמים נפוצים לקוד P2544 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P2544?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P2544 עשויים לכלול את הדברים הבאים, אך שימו לב כי חומרת התופעות הקשורות לנהיגה במיוחד יכולה להשתנות באופן דרמטי בין יישומים-
הערה: נזק מכני חמור לתמסורת יכול להיגרם אם קוד P2544 לא מתוקן במועד.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2544?
הערות מיוחדות: למרות שלעתים ניתן לפתור את קוד P2544 על בסיס עשה זאת בעצמך, מכונאים שאינם מקצועיים צריכים לשים לב שבדרך כלל לא ניתן לגשת למערכת האוטובוסים CAN עם קוראי קוד גנריים זולים. מסיבה זו, לא מומלץ לבצע את הליך האבחון לקוד זה מעבר לצעדים הגנריים המעטים המפורטים כאן. כמו כן, זכור כי ניתוק הסוללה בניסיון "לנקות" את הקוד אינו מומלץ, מכיוון שהדבר עלול לגרום להגדרת קודים אחרים וכן לגרום לאבדן ה- PCM ומודולי בקרה אחרים לאבד תכנות ופונקציונליות חיוניות, הדורשת תכנות מחדש נרחבת לתיקון. סוף ההערות המיוחדות.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כולל קודי "ממתינים", וכן את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות מועיל אם אבחון לסירוגין מאובחן בהמשך.
שלב 2
מכיוון שאחת הסיבות השכיחות ביותר לקוד זה היא חיבורי קרקע רעים או מבוטלים, עיין במדריך ליישום כדי לאתר את כל נקודות האדמה החשמליות.
אתר, בדוק ותקן את כל חיבורי האדמה, כולל השטח העיקרי בין הסוללה, המנוע והמרכב. עם זאת, לפני ניתוק קרקע הסוללה, הקפד להתקין התקן שמור לחיסכון בזיכרון בהתאם להוראות המופיעות במדריך לשמירה על מערכות קריטיות ב- PCM ובמודולי בקרה אחרים המופעלים בעת הסרת הסוללה.
טיפ: דרך טובה אחת לבדוק בעיות קרקע היא לחבר כבל מגשר בין המסוף השלילי לסוללה ונקודת הארקה מתאימה במנוע. אם הוא מחובר כראוי, האדמה הנוספת הזו מחליפה את כבל / הרצועה המקורי המקורי כך שאם התקלה אינה מופיעה כאשר הרכב מופעל כשהקרקע הנוספת במקום, בדוק ותקן את חיבורי האדמה המקוריים של הסוללה. אם בדיקה זו אינה מניבה תוצאות חיוביות, חזור עליה בין מסוף הסוללה השלילי לבין כל נקודות הקרקע האחרות באמצעות חוט של המד המתאים, אך וודא כי כל החיבורים נעשים בעזרת תפסים או מהדקים מתאימים בכדי להבטיח קישוריות נאותה.
הערה: קרקע סוללה לקויה או מבוטלת יכולה לגרום להגדרת מגוון רחב של בעיות וקודים חשמליים.זכור לפיכך כי אלא אם קיימים בעיות אקראיות במיוחד עם מערכת האבטחה / הגניבה, הנעילה המרכזית או רכיבי גוף אחרים, אל תנתק את קרקע הסוללה לפני שנבדקו ותוקנו כל חיבורי הקרקע האחרים. למעשה, אל תנתקו מסופי סוללה כלשהם אלא אם כן הדבר הכרחי לחלוטין כדי למנוע אובדן אפשרי של תכנות ו / או פונקציונליות של ה- PCM או בקרים אחרים.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב בדרך כלל כ- 15 מיילים לערך כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 3
אם הקוד נמשך וישנם עוד קודים יחד עם P2544 הנוגעים לנושאי ניהול מנוע / דלק, עיין במדריך לזיהוי מעגלי מתח ההפניה הנובעים מה- PCM. ביישומים רבים, כמה חיישנים ומעגלים חולקים מעגלי מתח התייחסות אחד או שניהם, מה שאומר שכל תקלה, פגם או תקלה בחיישן או במעגל בקרת חיישנים משפיעה ישירות על פעולתם של כל שאר החיישנים והמעגלים החולקים את זה מעגל מתח ייחודי מסוים.
הגדר את הסורק לפקח על כל מעגל מתח התייחסות, ונתק את כל החיישנים החולקים את אותו מעגל, אך אל תנתק את כולם בבת אחת. נתק כל אחד בתורו; אם חיישן או מעגל פגומים, תצוגת הסורק בדרך כלל (אך לא תמיד) תתחלף מלהראות תקלה ל" OK "כאשר החיישן או המעגל הפגום מנותקים.
אם תצוגת הסורק לא משתנה ל" OK "לאחר ניתוק כל החיישנים והמעגלים במעגל מתח ייחוס אחד, חזור על בדיקה זו במעגל מתח ההפניה האחר. אם זוהה תקלה בדרך זו, בצע בדיקות התנגדות, קרקע והמשכיות בכל החיווט והרכיבים הרלוונטיים. בצע תיקונים כנדרש, נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים והפעל את הרכב בדרך כלל כ- 15 מיילים לערך כדי לראות אם הקוד חוזר.
הערה: הקפד לנתק את המעגל / מערכת הנבדקים מה- PCM ומודולי בקרה אחרים כדי למנוע נזק לבקר / ים.
שלב 4
אם כל חיבורי הקרקע, מעגלי מתח ההתייחסות וכל החיישנים בודקים מבצעים בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט בין כל מודולי הבקרה הרלוונטיים. חפש סימנים ברורים לפגיעה בחיווט, חיווט מנותק, חיווט מקוצר או חיווט ו / או מחברים שיש להם האשמה. בצע תיקונים, או החלף חיווט כנדרש.
הערה: לידיעתך, בדיקה זו בדרך כלל מחייבת לפתוח את כל רתמות החיווט הקשורות למנועי ומערכות ניהול הדלק כדי לבדוק נזקים או בעיות העלולות להסתיר על ידי בידוד הרתמות. זוהי התחייבות מרכזית בכל יישום והיא עשויה לדרוש הסרת שטיחים, לוח המחוונים (או חלקי לוח המחוונים), לוחות לקצץ וקונסולות כדי לקבל גישה לכל החיווט. יתרה מזאת, אין כל ערובה לכך שיימצא נזק גלוי, אך יש לזכור כי אין לראות בהעדר ראיות גלויות כעדות להיעדר תקלות.
שלב 5
הצעדים המפורטים לעיל עשויים לפתור את קוד P2455 או לא. אם לא, זכרו כי המשך ההליך מעבר לשלב 4 מצריך שימוש בציוד אבחון מקצועי מתוחכם, מיומנויות אבחון ברמה המומחית, תרשימי חיווט מקודדים בצבע, תרשימי סיכה חד משמעיים ונתוני הפניה בצורה של לחץ עד תרשימי הרץ (או OHM), טמפרטורות לטמפרטורות הרץ (או OHM), ואולי גם אוסצילוסקופ וספריות צורת גל בהן ניתן לפרש צורות גל המתקבלות בעזרת האוסילוסקופ.
מכיוון שמעטים, אם מכניקה לא מקצועית כלשהי מחזיקה בכישורים, בציוד ובנתוני הפניה שהוזכרו לעיל, האפשרות הטובה יותר בנקודה זו תהיה להפנות את הבקשה לאבחון ותיקון מקצועיים.