תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| U1900 | תקשורת CAN תקשורת |
מה המשמעות של קוד U1900?
קוד תקלות OBD II U1900 הוא קוד ספציפי ליצרן שמוגדר על ידי יצרנית הרכב פורד כ- "CAN COMMUNICATION BUS FAULT - RECEIVE ERROR", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מזהה כשל תקשורת בינו לבין צבר המכשירים, מודול בקרת ABS, ובקר בלם הנגרר בזמן שההצתה במצב "RUN". שים לב כי בעוד שמערכת התקשורת הסדרתית CAN (Controller Area Network) מחברת את כל מודולי הבקרה ביישום פורד זה לזה, קוד U1900 (לרוב) מתייחס באופן ספציפי רק לכשלי תקשורת במעגלים בתוך מערכת ה- CAN הגדולה יותר המחברת את ה- PCM, מודול בקרת ABS, ואשכול המכשירים.
במילים פשוטות, מערכת התקשורת הסדרתית CAN היא מערכת תקשורת במהירות גבוהה המאפשרת לכל מודולי הבקרה ביישום לתקשר ולשתף נתונים על תנאי ההפעלה זה עם זה באמצעות מערכת חיווט מורכבת במיוחד. עם זאת, בפועל, מערכת CAN מורכבת ממספר חלקים מחוברים זה לזה בהם מידע משותף לראשונה בין מודולי הבקרה באותו פרק מסוים, לפני שהוא משותף עם מודולי בקרה אחרים בסעיפים אחרים.
הערה: כעניין מעשי, כל מודולי הבקרה מתוכנתים לשניהם ומקבלים מידע ספציפי המשמש אמצעי לוודא כי המודולים המקובלים והקולטים פועלים כמצופה, כמו גם לזיהוי המודול המשדר.
כאמור במקום אחר, PCM, אשכול המכשירים, מודול בקרת ABS ובקר בלמי הנגרר מחוברים עם שני מעגלי אוטובוס ספציפיים של CAN, אלה הם מעגלי CAN 1908 ו- 1909, שכמו כל מעגלי CAN אחרים, אינם סובלניים לתקלות. לפיכך, חיבורים לקויים (לסירוגין או קבועים), מעגלים קצרים או מתחים חריגים ו / או התנגדות יוכרו ככישלונות תקשורת, אשר יגדירו את קוד U1900 ויאירו נורת אזהרה על הכישלון הראשון, אם כי תקשורת מצומצמת עדיין עשויה להיות אפשרית תחת כמה נסיבות.
עם זאת, אף חלק ממערכת CAN לא עובר או מעגל פנימה קיים לחלוטין בבידוד, ובהתאם ליישום, כשלים בתקשורת בין מודולי בקרה אחרים שיכולים לכלול את הריסון מודול בקרה, מודול סיוע לחניה ומודול בקרת כונן ארבע גלגלים (4WD) עשויים לתרום להגדרת קוד U1900. למעשה, ביישומי פורד המצוידים במערכות 4WD, הימצאות קוד U1900 עלולה לגרום למערכת 4WD (ואחרות) שלא לתפקד, והיא תכונה נפוצה של U1900 ביישומי פורד רבים המצוידים ב- 4WD. שים לב כי במקרים מסוימים קוד U1900 יכול גם לגרום למצב ללא התחלה, ובמיוחד במשאיות מסדרת F.
מבחינת התפעול, מערכת האוטובוסים של CAN ביישומי פורד מכילה מודולי בקרה התומכים בשלושה פרוטוקולי תקשורת שונים. לדוגמה, מודולים מסוימים תומכים ב- SCP (פרוטוקול תאגידי רגיל), אחרים תומכים בפרוטוקול ISO (International Standards Organization Organization), וחלקם האחרים, כמו מודול הבקרה 4WD, תומך ב- UBP (פרוטוקול מבוסס Uart).
בפועל, הפרוטוקולים השונים משרתים רשתות שונות בתוך מערכת CAN, ובעוד זה משמש להפחתת מעט המורכבות של מערכת CAN, זה יכול להקשות מאוד על אבחון בעיות. לדוגמה, כאשר נהג בוחר לומר, 4WD בטווח נמוך, מודול הבקרה 4WD צריך לדעת את מהירות הכביש של הרכב, את מצב דוושת הבלם ואת מיקום המנוף הידני (מנוף בורר ההילוכים) לפני מודול הבקרה 4WD יבצע את העברת התיק.
מכיוון שהערכים לעיל מחושבים או נקבעים על ידי ה- PCM, אין צורך שלכל מודול יהיה מהירות רכב ייעודית משלו - או חיישן מיקום דוושת בלם, כך שה- PCB מפיץ ערכים אלה דרך רשת התאגיד הרגילה, המאפשרת גם היא. לתקשורת בין פרוטוקול בין מודולי בקרה. לפיכך, מודול ה- 4WD (אשר "חי" ברשת פרוטוקול מבוסס Uart), משיג את הנתונים הנדרשים מרשת פרוטוקול התאגיד הרגיל, וכאשר התקשורת בין שני הפרוטוקולים השונים תהיה פחות ממושלמת, ניתן להעלות על הדעת קוד U1900. למרות שמעגלי CAN 1908 ו- 1909 עשויים להיות במצב עבודה מושלם.
היכן ממוקם חיישן U1900?
בתמונה למעלה נראה את אשכול הכלים המפורק מפורד פוקוס. שים לב כי אשכולות מכשירים פגומים ברבים, אם לא ברוב יישומי פורד, הם מהגורמים המובילים לקוד U1900. כמו כן, שימו לב כי למרות שלעתים קרובות ניתן לתקן אשכולות מכשירים של פורד, תהליך האבחון והתיקון בפועל אינו מומלץ למכונאים שאינם מקצועיים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד U1900?
הערה: מכונאים שאינם מקצועיים צריכים לשים לב שלמרות שלקוד U1900 יש לעיתים קרובות גורמים חמורים ולעיתים יקרים לתיקון, הקוד יכול להופיע גם כנקרא "קוד רפאים". במקרים אלה, קוד U1900 יכול להופיע פשוט כתוצאה של חיבור סורק למחבר קישור הנתונים בזמן ההפעלה, או בזמן שהמנוע פועל.
עם זאת, כמה גורמים נפוצים לקוד U1900 עשויים לכלול את הבאים-
עיין בסוחר פורד הידידותי שלך .... יתכן שיהיה מידע כלשהו inTSB 06-6-2 .... מחדש תקלה ב- CAN ו- DTC U1900 .... נראה שיש תיקון ברמת סוחר סליחה שלא קראתי את המלא .. ....