תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0033?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0033?
- מהם התסמינים של קוד P0033?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P0033?
- קודים הקשורים ל- P0033
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0033 | מגדש טורבו (TC) היה תקלת ויסות שסתום-תקלה במעגל | חיווט, שסתום ויסות TC wastegate, ECM |
מה המשמעות של קוד P0033?
קוד P0033 הוא קוד הגנרי הגנרי המשמש ביישומי מגדש טורבו ויישומי מגדש-על.כאשר מצטבר לחץ הפליטה בכניסה של מגדש הטורבו / מגדש-העל, צינור יציאת לחץ על מגדש הטורבו או המגדש-על מפנה לחץ עודף ל wastegate לשחרור. בכמה סולנואידים מגבירים יכול להיות גם פורקן לאווירה או עקיפה ישירות אל הצריכה. שסתום העוקף או סולנואיד דחיפה מפעיל את השטיפה בלחץ מסוים, ומאפשר ללחץ דחיפה להישאר בתוך הקצבאות שנקבעו לרכב. הוא נשלט על ידי מודול בקרת מנוע / ההילוכים (PCM).
סולנואיד הגברה או שסתום העוקף הם בדרך כלל במצב סגור. כאשר הלחץ מצטבר לפרמטרים של דחיפה של הרכב, מתג הסולנואיד וניתן להפעיל את הווסטגייט כדי לשחרר לחץ. אם הסולנואיד לא מצליח לעבור, לחץ עודף יכול לגרום למגדש טורבו או לנזק במנוע כתוצאה מעודף דחיפה. עם זאת, אם הסולנואיד יישאר במצב הפתוח, לחץ הכניסה של מגדש הטורבו / מגדש העל לא יספיק בכדי לשמור על דחיפה מתאימה לביצועי המנוע. DTC P0033 יוגדר ב- PCM.
הערה:"תקלה במעגל" מצביעה על כך שיש תקלה במעגל הבקרה, בניגוד לתקלה בחיישן או ברכיב אחר. עם קודי "תקלה במעגל" החלפת חיישנים ורכיבים במעגל המושפע כמעט לעולם לא תפתור את הבעיה, מכיוון שכפי שהקוד מרמז, הבעיה היא ב מעגל חשמלי. הבחנה זו בין "מעגל" ל"חיישן / רכיב "היא עזרה רבה לכל מי שמנסה לאבחן קוד תקלה במעגל, מכיוון שהוא מצמצם את רשימת הגורמים האפשריים בצורה משמעותית.
הגורמים לקודי "תקלה במעגל" זהים לאלה של "מעגלים פתוחים", כלומר: חיווט שבור, חיבורים גרועים בין מחברים חשמליים או חיווט שתוקן בעבר, אובדן קרקע המונע זרימת זרם, נתיכים מנופחים, ממסרים פגומים, מתגים לקויים , או כל אחד משלל סוגיות ובעיות אחרות המונעות זרימת זרם באמצעות חיווט. בעיות כמו מתח גבוה / נמוך / לסירוגין יכולים להגדיר קוד "תקלה במעגל" ביישומים מסוימים. יתר על כן, קודי "תקלה במעגל" עשויים גם להצביע על בעיה עם בקרת / זרימת זרם שלילית, כמו גם בעיות עם PCM נכשל או כושל (מודולי בקרת הכוח), אם כי כשל במודול הבקרה הוא אירוע נדיר.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0033?
מהם התסמינים של קוד P0033?
איך אתה פותר בעיות בקוד P0033?
DTC P0033 יקבע בכל עת שהמנוע פועל בתנאי הפעלה רגילים ומיקום הסולנואיד והמיקום המצוי אינם תואמים לפרק זמן מוגדר לכל היצרן.
בדוק את סולנואיד Boost
בגלל התכנון הפשטני שלו, השלב הראשון באבחון קוד P0033 הוא בדיקת שסתום הגברת עצמו. נתק את סולנואיד הגברה והסר אותו מהרכב. בקצה הצריכה של השסתום, נשפו אוויר דרך הפה סולנואיד. במנוחה, הסולנואיד צריך לאפשר אוויר לעבור כמו קש. אם אוויר לא עובר דרך דחיפה הסולנואיד עלול להיחסם או להיתקע ויש להחליפו.
בדוק את פעולת הסולנואיד באמצעות מקור סוללה. צרף מקור חיובי של 12 וולט למסוף החיובי של הסולנואיד ואז חבר קרקע למסוף השלילי בסולנואיד. הסולנואיד ילחץ בצורה קולית, מה שמעיד שהסולנואיד עבר. נתקו וחברו מחדש את מקור הכוח מספר פעמים בכדי להבטיח שמתגי הסולנואידים באופן עקבי. בזמן שהחוטים מחוברים לסולנואיד והוא במצב המעבר, נשוב שוב דרך הסולנואיד. אוויר לא אמור להיות מסוגל לעבור. אם אוויר עובר, החלף את סולנואיד הגברה.
בדוק את חיווט הסולנואיד בוסט
כל בעיה בחיווט סולנואיד דחיפה תגרום להגדרת קוד P0033. בין אם קיימת התנגדות גבוהה, קצרה לקרקע, קצרה למתח או מעגל פתוח, אותו קוד תקלה יופיע. השתמש בבדיקה 12 וו עם תאורת בדיקה כדי לבדוק את החיווט לסולנואיד.
מכיוון שמעגל הסולנואיד ההגברה המלא נמצא מתחת למכסה המנוע של מכוניתכם, בדקו אם יש לחות וקורוזיה במחברים ולאורך החיווט. כל לחות או קורוזיה במחבר עלולים לגרום לחיבור לקוי שיכול להגדיר DTC P0033.
קצר עד קרקע
צרף עופרת אחת של הגשוש שלך לקרקע חשופה. נתק את מחבר הסולנואיד דחיפה מהסולנואיד. כאשר ההצתה במצב פועל והמנוע אינו פועל, בדקו את התיל החיובי בסולנואיד. אמור להיות כוח בחוט החיובי, המצוין על ידי נורית הבדיקה הנמצאת בבדיקה שלך. אם נורת הבדיקה אינה מאירה או מעומעמת, עקוב אחר החוט החיובי אל ה- PCM ומחפש מסלול קצר לקרקע.
קצר למתח
חבר חוט אחד של בדיקת הבדיקה שלך למסוף הסוללה החיובי. כשההצתה פועלת והמנוע אינו פועל, בדוק את המעגל השלילי או הקרקעי במחבר סולנואיד דחיפה. אור הבדיקה אמור להאיר אם יש קרקע. אם אין קרקע, עקוב אחר החוט למחשב PCM ותקן את חלקי החוט שנפגעו, סדוקים או שבורים.
בזמן שאתה בודק אם יש קרקע לקרקע או מתח, בצע בדיקת הנפה לאורך כל חוט כדי לעזור לקבוע אם יש קצר. הקפידו על הנורה מקרוב, ושימו לב לשינויים כאשר התיל מנופף. תקן את החיווט לפי הצורך בכל קטע הגורם לנורה לצאת.
בדוק את ה- PCM
מודול הבקרה מספק מתח וקרקע לסולנואיד הגברה. בדוק את ה- PCM כשהמפתח פועל, והמנוע כבוי. כאשר מוליך הבדיקה מחובר לקרקע, בדוק את החוט החיובי במחבר ה- PCM. אם נורית הבדיקה מאירה, המעגל החיובי טוב. אם הוא אינו מאיר, PCM לא תקין. בדוק את מעגל הקרקע באמצעות מוליך הבדיקה המחובר למסוף הסוללה החיובי. אם נורית הבדיקה מאירה, מעגל הקרקע טוב. אם נורית הבדיקה לא נדלקת, ה- PCM לקוי וצריך להחליפו.