P0097 - חיישן טמפרטורת האוויר הצריכה (IAT) 2 קלט נמוך במעגל

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0097?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0097?
• מהם התסמינים של קוד P0097?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0097?
• קודים הקשורים ל- P0097

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0097	חיישן טמפרטורת אוויר צריכת (IAT) 2 קלט נמוך במעגל	חיווט קצר לכדור הארץ, חיישן IAT, ECM

מה המשמעות של קוד P0097?

כדי להפיק יותר כוח מעקירה מוגדרת של מנוע, מעצבי המנועים גיבשו מספר דרכים, כאשר אינדוקציה כפויה היא אחת מהן. בכניסה, מדחס מכניס יותר אוויר לצילינדרים מכפי שהם בדרך כלל יכלו להיכנס בעצמם. מגדשי טורבו משתמשים בזרימת גזי פליטה כדי לסובב את המדחס, ואילו מגדשי על משתמשים במדחס מונע חגורה, עם תוצאות דומות. כמה מנועי אינדוקציה בכפייה עשויים להשתמש ביותר ממגדש טורבו אחד או בשילוב של מגדש טורבו ומגדש-על.

אילוץ אוויר נוסף לגליל, וזו הסיבה שהוא מכונה "אינדוקציה מאולצת", מביא ליותר חמצן לבעירה, שעבורו מודול בקרת המנוע (ECM) מזריק יותר דלק, וכתוצאה מכך יותר כוח. בסך הכל, תוספת של אינדוקציה כפויה למנוע יכולה לייצר למעלה מ 40% יותר כוח מאשר מנוע עם שאיפה טבעית באותה תזוזה. מנוע טורבו 1.8 אינץ 'מסוים מסוים עשוי לייצר 130 כ"ס, ואילו גרסה בעלת טורבו של אותו מנוע עשויה לייצר עד 220 כ"ס, עלייה של 70% בהספק המרבי.

בדומה למנועים שאינם בעלי כוונון אינדוקציה, ה- ECM בהנעה מאולצת משתמש במספר קריאות חיישנים למטר הזרקת דלק ומודול תזמון הצתה ותזמון שסתום משתנה, כגון זרימת אוויר וטמפרטורת האוויר. בנוסף, במנועים טעונים עשויים להיות כמה חיישנים ייעודיים, כמו אלה המודדים את לחץ ההעלאה וטמפרטורת האוויר של הצריכה (IAT), בהם ECM משתמשת בכוונון התאמת הדלק. אם טמפרטורת אוויר הצריכה גבוהה מדי, הדבר עלול לגרום לעלייה בטמפרטורות הצילינדר ול- NO מוגזם_איקס (תחמוצות חנקן) פליטות, כך ש- ECM יכול להפחית את לחץ הגברה במידת הצורך.

מנועי אינדוקציה בכפייה יש שני חיישני IAT. בדרך כלל, IAT או IAT1 מתייחסים לחיישן המודד את טמפרטורת האוויר שנכנס למטר זרימת האוויר (MAF). מכיוון שטמפרטורת האוויר עולה תחת דחיסה, ממגדש הטורבו או המגדש-על, חיישן IAT2 משמש למדידת טמפרטורת האוויר לאחר מעט אחרי המדחס. אם ה- ECM מגלה בעיה ב- IAT2, כגון טמפרטורה או מתח מחוץ למפרט, הוא יאיר את נורת חיווי התקלה (MIL) וישמור קוד בעיות אבחון (DTC), P0097 חיישן טמפרטורת האוויר של צריכת האוויר 2 מעגל קלט נמוך, בזיכרון .

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0097?

תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0097 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.

תכנות ECM - מספר TSB המתייחס ל- P0097 הוצאו על גבי מספר יצרני ודגמים שונים, אשר בדרך כלל דורשים הצבת מחדש של ה- ECM. ניתן לעשות זאת רק במרכז השירות של הספק.

קירור טעינה לקוי - מקררי קירור ומערכות קירור נועדו להפחית את טמפרטורת האוויר של הצריכה כדי לשפר את הבעירה לאחר הטעינה. אם זרימת האוויר הבין-מצנן מוגבלת או משאבת נוזל הקירור נפגעת, עלולה להיווצר התחממות יתר, ש- ECM עשויה לפרש כבעיית חיישן. Land Rover TSB מסוים מתייחס להתקנה לקויה של משאבת הקירור של מגדש-העל, אשר תביא לכך שהמשאבה תפעל אחורה. התיקון כלל מכסה מחדש של ECM, משאבה חדשה וחיבור מחדש של המחבר.

מזג אוויר - חלק מהיצרנים קובעים את P0097 להתאמות טמפרטורה, כמו דרישה לטמפרטורת IAT, IAT2 ו- CAC (קירור אוויר לטעינה) להיות בטמפרטורה של 16.7 מעלות צלזיוס לאחר השריה הקרה של 6 שעות. בנסיבות מסוימות, ה- ECM עשוי לפרש בטעות את קריאות הטמפרטורה הללו כבעיה. חלק מההפרעות החוזרות של ה- ECM עשויות לטפל בנושא.

מהם התסמינים של קוד P0097?

מלבד ה- MIL, ובהתאם למצב הכישלון, ייתכן שתבחין בביצועי מנוע ירודים, במיוחד בהאצה, אם כי יתכן שלא תבחין בשום דבר במהלך שיוט או במהירויות נמוכות. חלק מה- ECMs עשויים להחליף פנימי קריאת טמפרטורה מסוימת בחישוביו, אשר עשויים לאפשר לרכב לרוץ, אם כי אתה עדיין עלול להיתקל במצב סרק, היסוס מהאצה, אולי אי-תקלה אקראית.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0097?

מכיוון ש- IAT2 הוא תרמיסטור פשוט, האבחנה היא די פשוטה, הדורשת א

בדיקת רתמת DVOM - כדי לבדוק את הרתמה בין ECM ל- IAT2, כבה את המפתח ונתק את מחבר ECM. ממחבר ECM, השתמש ב DVOM שלך כדי לבדוק התנגדות בהשוואה לתרשים להתנגדות הטמפרטורה, המצוי במדריך התיקון.

אם ההתנגדות היא כמפורט, חשדו בבעיה לסירוגין, אולי מחבר רופף או חוט שבור. צפו בקריאות ההתנגדות שלכם בזמן שאתם מנענעים את המחבר ורתמת התיל.

אם ההתנגדות אינה כפי שצוין, נתק את IAT2 ובדוק שוב.

אם ההתנגדות משתנה, חשד בחיישן פגום. החלף לפי הצורך.

אם ההתנגדות לא משתנה, חשד בבעיית רתמת תיל. בדוק אם מדובר במעגלים קצרים בין חוטי חשמל, קרקע ואות, כמו גם קרקע גוף. תיקון לפי הצורך.

אם אינך מצליח למצוא בעיות כלל, כלומר המעגלים קוליים ו- IAT2 פועל כראוי, יתכן שיש לך בעיה לסירוגין, בעיה בחימום יתר או דלקת. לפני שאתה מגנה את החיישן או את ECM, פנה למרכז השירות של הספק שלך כדי לבדוק אם חלקים מעודכנים או תכנות ECM נותנים מענה לדאגה שלך.

קודים הקשורים ל- P0097

P0095 צריכת אוויר טמפ. מעגל חיישן 2

P0096 צריכת אוויר טמפ. חיישן 2 טווח מעגלים / ביצועים

P0097 צריכת אוויר טמפ. חיישן 2 מעגל נמוך

P0098 צריכת אוויר טמפ. חיישן 2 מעגל גבוה

P0099 צריכת אוויר טמפ. חיישן 2 מעגל לסירוגין / לא תקין

P0110 צריכת אוויר טמפ. מעגל חשמלי

P0111 צריכת אוויר טמפ. בעיה במעגל / ביצועים

P0112 צריכת אוויר טמפ. קלט נמוך במעגל

P0113 צריכת אוויר טמפ. קלט גבוה במעגל

P0114 צריכת אוויר טמפ. מעגל לסירוגין

P0127 צריכת אוויר טמפ. גבוה מדי