P0116 - טווח חיישן נוזל קירור מנוע (ECT) טווח / בעיה בביצועים

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0116?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0116?
• מה קורה כאשר מגדיר DTC P0116
• תנאים להגדרת DTC P0116
• מהם התסמינים של קוד P0116?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0116?
• בדיקת כלי סריקה
• בדיקת מעגלי ECT פרטנית אופציונלית אם כל אחד אחר נכשל
• טיפים לאבחון
• פרמטרים של נתוני כלי סריקה

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0116	טווח חיישן נוזל קירור מנוע (ECT) טווח / בעיה בביצועים	תרמוסטט נוזל קירור, חיבור לקוי, חיווט, חיישן ECT

מה המשמעות של קוד P0116?

www.youtube.com וידאו http://youtu.be/DBYTVD-_98Q

חיישן ECT (טמפרטורת נוזל קירור של המנוע) משמש למדידת טמפרטורת המנוע ומשורשר במקטור נוזל קירור המנוע ובמגע ישיר עם נוזל קירור המנוע. ה- ECT הוא תרמיסטור (ההתנגדות היא ביחס הפוך לטמפרטורה) ההתנגדות של תרמיסטור יורדת ככל שהטמפרטורה עולה. כאשר ההתנגדות פוחתת, כניסת המתח למחשב המנוע משתנה עם טמפרטורת המנוע, המספקת מידע על טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע. לטמפרטורת נוזל קירור נמוכה עמידות גבוהה וטמפרטורת נוזל קירור גבוהה יש התנגדות נמוכה (מתח גבוה / טמפ נמוך, מתח נמוך / טמפ גבוה), שניתן לאמת באמצעות מד מתח דיגיטלי.

איור 2 איור 2 מעגל ECT נגד התנגדות

חלק מיצרני הרכב משתמשים בנגדי מדרגות כדי להרחיב את טווח חיישן ה- ECT (איור 2). איור 2 מציג דוגמה למעגל ECT דו-שלבי המראה שכאשר טמפרטורת נוזל הקירור נמוכה, המחשב מפעיל אות התייחסות 5 וולט לחיישן ECT דרך נגן גבוה יותר בהשוואה לטמפרטורה גבוהה יותר.

קוד האבחון DTC P0116 יקבע אם המחשב רואה שינויים אטים במתח המצביעים על שינוי בטמפרטורה מקו האות ECT או אם חל שינוי מהיר במתח / טמפרטורה שאינם תואמים את קריאות חיישן צריכת האוויר הצריכה (IAT). זכור כי אות ECT הוא מתח גבוה / טמפ נמוך או מתח נמוך / טמפ גבוה. אם המנוע היה במצב כיבוי, כפי שנמדד על ידי טיימר ההפעלה, במשך תקופה ארוכה, מחשב המנוע (ECM / PCM: מודול בקרת מנוע או מנוע ההנעה) משווה את טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע זמן קצר לאחר שהמנוע מתחיל עם טמפרטורת אוויר הכניסה זמן קצר לאחר התחלת המנוע.אם טמפרטורת נוזל הקירור של ההפעלה מינוס טמפרטורת האוויר של צריכת ההפעלה גבוהה מערך מכויל, האבחון יציין תקלה ותגדיר את DTC P0116 ומניח את מנורת חיווי התקלה או MIL. ה- MIL נקרא גם נורית המנוע בדוק ונורת המנוע של השירות בקרוב.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0116?

חיישן ECT פגום או התנגדות גבוהה בחיווט החיישן

קצר עד קרקע במעגל אותות ECT

מחברים פגומים או פגומים

רתמת חיווט פגומה במסופים רופפים ב- ECT או במחשב

מנוע מחומם יתר על המידה

מחשב פגום (לא סביר)

מה קורה כאשר מגדיר DTC P0116

אוהדי קירור יופקדו על

מד טמפרטורת נוזל קירור מנוע אינו פעיל

מדחס זרם חילופין יופקד על OFF סיבות

תנאים להגדרת DTC P0116

המחשב מגלה הפרש טמפרטורה בעת ההפעלה שמצביע על כך שחיישן ECT הוא 30 מעלות צלזיוס יותר מאשר חיישן IAT (טמפרטורת האוויר של צריכת האוויר).

המחשב מגלה הפרש טמפרטורה בעת ההפעלה שמצביע על כך שחיישן ECT הוא 16 מעלות צלזיוס (חם) מאשר חיישן IAT, ולא התגלה מחמם בלוק מנוע.

המחשב מגלה הפרש טמפרטורה בעת ההפעלה שמצביע על כך שחיישן ECT הוא 16 מעלות צלזיוס (יותר מ- 10 מעלות צלזיוס), חיישן ה- IAT נמשך יותר מעשר שניות ללא התחלה ולא התגלה שום מחסום לחסום מנוע.

מהם התסמינים של קוד P0116?

MIL (מנורת חיווי תקלה) נדלקת

חסכוני דלק לקויה ומצב DTC עשיר (קוד תקלות אבחנתיות).

תערובת דלק רזה מהרגיל תימסר למנוע והיא עלולה לגרום ל- DTC רזה (קוד תקלות אבחנתיות).

כונן או היסוס של נהיגה הנגרמת כתוצאה מתערובת דלק רזה מדי ויכולה לגרום ל- DTC רזה אפשרי (קוד בעיות אבחון). המחשב מחפש שינוי מתח.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0116?

כלים נדרשים: כלי סריקה (מושכר או נרכש, בערך 250 $), אם ברשותך מחשב נייד למחשב נייד, בחירה טובה היא www.autoenginuity.com תמורת 247 $ DMM (Multimeter דיגיטלי) וגישה לאתר מידע מקוון על שירותים כמו www.alldata.com

בדיקת כלי סריקה

סרטון יוטיוב

http://youtu.be/DZHnCueAaTo

1. אם לא נעשה זאת, גש לספק שירותי מקוון כמו ALLDATA או Mitchell On-Demand או שווה ערך והורד את נוהל האבחון P0116 ובדיקת מעגלי האבחון. כמו כן, חפש TSB (עלון שירות טכני) אחר בעיות הקשורות ל- DTC P0116.
2. הפעל את ההצתה וחבר כלי סריקה או מחשב נייד עם הממשק והתוכנה המתאימים באמצעות ההוראות המצורפות לכלי הסריקה ל- DLC של הרכב (מחבר קישור נתונים). אם כלי הסריקה אינו פועל, בדוק, השתמש בבדיקת מעגל האבחון שהורדת בשלב 1.
3. תאורת ה- MIL תידלק, אז וודא ש- DTC P0116 מאוחסן או פעיל
4. השווה את הטמפרטורה של נוזל קירור המנוע כפי שמוצג בכלי הסריקה שלך עם הטמפרטורה בפועל של המנוע ורשום את טמפרטורת המנוע של כלי הסריקה.

1. מדוד את הטמפרטורה בפועל של נוזל הקירור באמצעות פירומטר אינפרא אדום או בדיקת טמפרטורה מסוג מגע. אנימציה: אמת את טמפרטורת ההפעלה של המנוע (תצוגה) (הורדה)
2. ההבדל המרבי בין שתי הקריאות צריך להיות 10 מעלות צלזיוס.
3. אם טמפרטורת המנוע בפועל משתנה בטמפרטורה של מעל 5 מעלות צלזיוס מטמפרטורת כלי הסריקה, בדוק את החיווט של חיישן ECT ומחבר אם הוא נזק או קורוזיה.
4. כדי לבדוק את החיווט ולראות אם המחשב פועל כשורה, כאשר כלי הסריקה עדיין מחובר, התבונן בטמפרטורת ECT ונתק את המחבר מחיישן ECT. על הטמפרטורה בכלי הסריקה לקרוא בערך -40 מעלות צלזיוס. כאשר המחבר עדיין מוסר מ- ECT, השתמש במוליך מגשר ממולא וחבר את שני מסופי המחבר יחד, כלי הסריקה אמור להציג כ- 285 ° F (140 °) ג).

1. אם הבדיקה שלעיל עובדת, ככל הנראה המחבר והחיווט בסדר, בדקו אם קיימת התנגדות בחיישן ECT והשווה לתרשים טמפרטורת המנוע בפועל בשלב 6 להלן.
2. בדיקת חיישן טמפרטורת נוזל קירור

בדוק שבקבוק מאגר הרדיאטור מלא והרדיאטור עצמו מלא למעלה.

הערה: יש לוודא שהרדיאטור קריר לפני הסרת מכסה הרדיאטור כדי להימנע מלהרטוף על ידי נוזל קירור חם. טמפרטורת ההפעלה הרגילה משתנה עם יצור ודגם הרכב. חלק מהרכבים מצוידים בתרמוסטט עם טמפרטורת פתיחה של 82 מעלות צלזיוס, ואילו כלי רכב אחרים משתמשים בתרמוסטט שגובהו 90 מעלות צלזיוס. לפני החלפת חיישן ECT, וודא שהמנוע פועל

בטמפרטורה שצוינה על ידי היצרן. רוב היצרנים

ממליץ לבדוק את חיישן ECT לאחר שמאוורר הקירור הסתובב פעמיים, מה שמצביע על מנוע מחומם לחלוטין.

חייבים להיות שקועים בחיישן ECT בתוך נוזל הקירור בכדי שיוכלו להצביע על טמפרטורת נוזל הקירור המתאימה.

לחץ תקין שנשמר על ידי מכסה הרדיאטור. אם מכסה הרדיאטור פגום ואינו יכול לאפשר למערכת הקירור להיכנס ללחץ, כיסי אוויר עלולים להתפתח. כיסי אוויר אלה עלולים לגרום למנוע לפעול בטמפרטורה חמה מהרגיל ולמנוע טמפרטורה נאותה

בדוק את תערובת המים נגד נוזלים לרדיאטור. מרבית יצרני היצרנים (יצרני ציוד מקורי) ממליצים על תערובת של 50/50 של נוזל לרדיאטור ומים

בדוק אם פועל תקין של מאוורר הקירור. אם מאוורר הקירור אינו פועל כראוי, המנוע עשוי להתחמם יתר על המידה.

עבור אל ספק שירותי מקוון כמו ALLDATA או Mitchell On-Demand או שווה ערך, והורד את טבלת חיישני הטמפרטורה של נוזל קירור מנוע עבור ECT לרכב עליו אתה עובד.

עם כיבוי ההצתה, נתק את מחבר הרתמה בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.

בדוק את חיישן ECT בזמן הפעלת המנוע כדי לשנות את טמפרטורת החיישן תוך פיקוח על התנגדות החיישן עם פונקצית DMM ohmmeter: אנימציה: בדיקת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע (תצוגה) (הורדה). השווה את הקריאות לטבלה שהורדת. ערכי ההתנגדות צריכים להיות בטווח של ערכי הטבלה. אתה יכול גם לבדוק את ההתנגדות של החיישן עם פונקצית DMM ohmmeter כפי שמוצג גם בהדמיה. בדוק את פרטי השירות שהורדת כדי למצוא את המפרט הנכון.

אם לא בטווח שצוין החלף את חיישן ECT.

אם בתוך הטווח שצוין, בדוק את ההתנגדות האינסופית בין כל מסוף לבין בית החיישן.

אם פחות מהתנגדות אינסופית, החלף את חיישן ECT.

אם התנגדות אינסופית בסדר, בדוק את המחשב.

בדיקת מעגלי ECT פרטנית אופציונלית אם כל אחד אחר נכשל

1. עבור אל ספק שירותי מקוון כמו ALLDATA או Mitchell On-Demand או שווה ערך, והורד את תרשים החיווט של ECT עבור הרכב עליו אתה עובד.
2. חקרו את תרשים החיווט ושימשו בסמן מדגיש את המעגל מהמחשב לחיישן ECT.
3. עם כיבוי ההצתה וכל מערכות הרכב כבוי, נתק את מחבר ה- ECT לרתום.
4. בדיקה ל <5 אוהם בין מסוף ההתייחסות הנמוך לקרקע.
5. אם 5 אוהם ומעלה, כבה את ההתנעה, נתק את מחבר הרתמה במחשב.
6. בדוק פחות מ- 2 אוהם במעגל ההתייחסות הנמוך מקצה לקצה, עיין בתרשים החיווט.
7. אם 2 אוהם ומעלה, יש לתקן את ההתנגדות הפתוחה / גבוהה במעגל.
8. אם פחות משני אוהם, המחשב עלול להיות פגום, לכן התייעץ עם איש מקצוע לפני החלפתו.
9. אם פחות מחמישה אוהם עם ההצתה פועל.
10. ודא שפרמטר חיישן ECT של כלי הסריקה קר יותר מ- 38 מעלות צלזיוס.
11. אם חם יותר מ- 38 מעלות צלזיוס עם הצתה כבויה, נתק את מחבר הרתמה במחשב.
12. מבחן להתנגדות אינסופית בין מסוף מעגל האות לקרקע.
13. אם פחות מהתנגדות אינסופית, יש לתקן את הקצר לקרקע במעגל.
14. אם התנגדות אינסופית, המחשב עלול להיות פגום, לכן התייעץ עם איש מקצוע לפני החלפתו.

טיפים לאבחון

נוזל קירור מנוע שדולף דרך החיישן ייצר עמידות גבוהה קצרה לקרקע. מצב זה מביא לפחות מתח במעגל האותות של חיישן ה- ECT, המתפרש על ידי המחשב כ- ECT חם יותר.

חיישן IAT (צריכת טמפרטורת אוויר) הנטייה קר יותר בטמפרטורות הסביבה השונות עקב התנגדות רבה יותר מהרגיל יגדיל את הטווח בין שני חיישנים אלה. מודדים ורושמים את ההתנגדות של חיישן IAT בטמפרטורות הסביבה השונות, ואז השוו את המדידות לטבלה נגד טמפרטורה מול התנגדות - חיישן טמפרטורת נוזל הקירור במנוע. התנגדות קלה עד בינונית במעגל האותות של חיישן IAT או במעגל התייחסות נמוך תגדיל את הטווח בין שני חיישנים אלה. מצב זה מביא למתח רב יותר במעגל האותות של חיישן ה- IAT, המתפרש על ידי המחשב כ- IAT קר יותר.

פרמטרים של נתוני כלי סריקה

מעגל חשמלי	קצר עד קרקע	פתוח	קצר למתח
תנאי הפעלה: מנוע פועל בתנאי פעולה שונים פרמטר טווח נורמלי: משתנה עם טמפרטורת נוזל הקירור
חיישן ECT	150 מעלות צלזיוס	40 מעלות צלזיוס	40 מעלות צלזיוס
הפניה נמוכה	—	40 מעלות צלזיוס	—

מעגל חשמלי	קצר עד קרקע	התנגדות פתוחה / גבוהה	קצר למתח	ביצועי איתות
אות	P0117, P0119	P0118, P0119	P0118, P0119	P0116, P0128
הפניה נמוכה	—	P0118	—	P0128

אבחון DTC P0116 לא יבוצע אלא אם כן: אין תקלות חיישני IAT (טמפרטורת אוויר צריכת) DTC (P0112 או P0113), אין חיישני קלט קירור של מנוע בגין כניסה גבוהה או נמוכה (P0117 או P0118), טיימר ההפעלה לא כשל. (DTC P1683), ו- IAT ההפעלה גדול מערך מכויל. תנאי אחרון זה נועד למנוע כישלון כוזב (שגיאה מסוג I) של אבחון זה בגלל תנורי חסימה במנוע.

חיישן IAT (P0112 או P0113) המשונן קר יותר בטמפרטורות הסביבה בגלל עמידות גבוהה מהרגיל יגדיל את הטווח בין שני חיישנים אלה. התנגדות קלה עד בינונית במעגל האותות של חיישן IAT (P0112 או P0113) או במעגל התייחסות נמוך, תגדיל את הטווח בין שני חיישנים אלה. מצב זה מביא למתח רב יותר במעגל האות של חיישן IAT (P0112 או P0113), המתפרש על ידי המחשב כ- IAT קר יותר.

מיזם שברולט 2003
להלן מידע לקוד PO446 .... ג'ים ..... תיאור המערכת DTC זה בודק את מערכת פליטת האידוי (EVAP) עבור נתיב אוורור מוגבל או חסום של EVAP. מודול הבקרה מפקח על סולנואיד ניקוי מיכל EVAP פתוח וסולנואיד מיכל EVAP סגור. זה מאפשר לוואקום לב ...

Grand Prix P0496 2004
להלן קצת מידע שעשוי לעזור לך ... ג'ים ............ DTC P0496 תיאור מערכת זה מבחן DTC לבדיקת זרימת וואקום של סעפת בלתי רצויה למערכת פליטת אידוי (EVAP). מודול הבקרה אוטם את מערכת EVAP באמצעות פיקוד על שסתום הסולנואיד של מיכל EVAP ומנקה E ...

וולוו חם
פשוט רכשתי מנוע וולוו V70 מס '98 עם מנוע 4T. קוד המנוע P0116 ו- P0118 הגיע עם תאורת מנוע לבדיקה. החלף טרמוסטט ונשא קירור ממולא, קוד איפוס. כעת הקוד חוזר ומד טמפרטורת המנוע של המנוע קורא באדום. אני הולך להחליף את טמפ 'נוזל הקירור ...

97 קדילאק סביליה קודי שגיאה ותסמינים מרובים CRAP !!
קודים מאוחסנים P0107MAP מעגל חיישנים קלט נמוך פלט אחד מצב אסטרטגיית צג בודק פלטים לפתחים או מכנסיים קצרים על ידי התבוננות ברמת מתח השליטה של ​​המכשיר הקשור. במהלך הבדיקה, מתח הבקרה של המכשיר צריך להיות "נמוך" כאשר הוא מצווה "פועל", והוא אמור להיות "גבוה" כאשר ...