תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0380 | תקעים זוהרים, מעגל A-פונקציה | חיווט, ממסר תקע זוהר, נתיך, תקעים זוהרים, ECM |
מה המשמעות של קוד P0380?
קוד תקלת OBD II P0380 הוא קוד כללי המוגדר כ"תקעים זוהרים, מעגל A - פונקציה ", ומוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה תקלה או כישלון כללי במעגל בקרת תקע הזוהר במנוע דיזל. יישום. שים לב כי בעוד ש"מעגל A "מתייחס לחלק מסוים או לקטע מסוים במעגל בקרת תקע הזוהר, יצרני הרכב לא תמיד מספרים מעגלים או חלקי מעגלים באותה צורה. מסיבה זו, חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע כדי לקבוע איזה חלק ממעגל בקרת תקע הזוהר מסומן כ- "A" ביישום זה. כישלון זה עלול לגרום לאבחון מוטעה והחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
מטרתם של תקעים זוהרים במנועי דיזל היא לספק מקור חום עז שיסייע בתהליך הבעירה של תערובת האוויר / הדלק כאשר המנוע קר, או מתחת לטמפרטורת סף מינימלית. בדרך כלל, מעגל בקרת תקע הזוהר מורכב מ--
בהתאם ליישום, המעגל יכול לכלול גם טיימר, או ברוב היישומים המודרניים, מודול בקרת תקע זוהר ייעודי.
במהלך פעולה רגילה של מנוע דיזל, בעירה של תערובת האוויר / הדלק מתבצעת על ידי חימום התערובת בצורה אדיאקטיבית, כלומר על ידי חימום התערובת באמצעות דחיסה כאשר הבוכנות נעות כלפי מעלה במהלך משיכות הדחיסה שלהם, ובתנאי שהמנוע וכל רכיבי מערכת הזרקת הדלק שניהם במצב מכני טוב, תערובת האוויר / הדלק תבערה לחלוטין. שימו לב כי המהירות הגבוהה בה עוברים הבוכנות כלפי מעלה במהלך פעולת הדחיסה מסייעת מאוד בחימום תערובת האוויר / הדלק כאשר המנוע פועל.
עם זאת, בטמפרטורות נמוכות הסביבה, זה יכול להיות קשה מאוד להצית תערובת סולר / אוויר בעת ההפעלה מכיוון שלא רק שהבעירה יעילה פחות בטמפרטורות נמוכות, אלא גם מכיוון שלא ניתן לדחוס די תערובת דלק אוויר כדי להתחיל בעירה ב מהירויות תנועה של המנוע. לפיכך, בכדי לבטל את הבעיות הללו, משתמשים במנועי דיזל בתקעים זוהרים חשמליים כדי לספק מקור חום בתא הבעירה של כל צילינדר כדי לסייע בהצתת תערובת האוויר / דלק בשיא הדחיסה.
מבחינת פעולה, בקרת תקע הזוהר מתחילה כאשר מופעל ההצתה. בשלב זה ה- PCM מקבל נתוני קלט על טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע (מחיישן טמפרטורת נוזל קירור ייעודי), שעל מרבית היישומים עליו להיות מתחת לכ- 1040F (400ג) להפעלת מעגל תקע הזוהר. אם ה- PCM קובע כי נוזל קירור המנוע נמצא מתחת לסף מינימום שהוגדר מראש, הוא יעביר את הכוח לטיימר בכמה יישומים ישנים, אשר בתורו, יעבירו את הסוללה לתקעים הזוהרים דרך ממסר ייעודי.
הערה: בכמה יישומי הזרקה ישנים יותר, שאינם מונו-צריים, שעדיין משתמשים במועדי תקע זוהר, תקעי הזוהר יוזנו מהסוללה רק לזמן שנקבע מראש, (או עד שנוזל קירור המנוע יגיע לטמפרטורה מינימלית קבועה מראש), שבדרך כלל הספיקה להשיג מנוע קר פועל בצורה חלקה. עם זאת, במערכות הזרקה חד-קרביות בהן מזרקי הדלק מבוקרים אלקטרונית, ה- PCM עשוי להתאים הן את תזמון ההזרקה והן את רוחב דופק ההזרקה במהלך פעולת מעגל בקרת תקע הזוהר, וזה בדרך כלל עד שמגיע נוזל קירור המנוע לטמפרטורה קבועה מראש. לפני ביטול מעגל הבקרה של תקע הזוהר בכדי להוציא את הכוח מתקעי הזוהר.
עם זאת יש לציין כי ללא קשר לטמפרטורת הסביבה, מעגל בקרת תקע הזוהר לא יופעל אם טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע עולה על סף מינימום מוגדר מראש. זה כדי להאריך את חיי תקעי הזוהר, וכדי למנוע מתערובת האוויר / הדלק להתפוצץ בטרם עת אם תקעי הזוהר מחוממים בזמן שהמנוע חם.
מהאמור לעיל צריך להיות ברור כי תקעי הזוהר ומעגלי הבקרה שלהם / מנגנונים הם חלקים / רכיבים חשובים באופן קריטי של מנוע דיזל, מכיוון שאם מעגל הבקרה נכשל, קיימת סבירות גבוהה שאם המנוע קר, המנוע לא יכול להתחיל, או שניתן להתחיל רק בקושי. לפיכך, אם מעגל בקרת תקע הזוהר נכשל, PCM (או מודול בקרה אחר) יקבע את קוד P0380, והוא עשוי גם להאיר נורת אזהרה ייעודית.
היכן ממוקם חיישן P0380?
התמונה למעלה מציגה סכמה מפושטת של מעגל בקרת תקע זוהר טיפוסי שאינו משלב מודול בקרה ייעודי, אך יש לזכור כי המיקום בפועל של הרכיבים המוצגים כאן משתנה מאוד בין היישומים.
כמו כן, שימו לב כי תקעי הזוהר עצמם עשויים להיות נגישים או לא בקלות בכל היישומים. בעוד שתקעים זוהרים בדרך כלל נדבקים לראש הצילינדר בדומה למצתים במנועי בנזין, בחלק מהיישומים המודרניים יתכן שיהיה צורך להסיר או לפרק חלקית רכיבי מנוע שאינם קשורים בכדי לקבל גישה לתקעים הזוהרים. מסיבה זו, חשוב לעיין במדריך ליישום המושפע לאיתור וזיהוי של חלקים / רכיבים / חיווט במעגל / מערכת בקרת תקע הזוהר כראוי, כדי למנוע אבחון מוטעה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0380?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0380 יכולים לכלול את הדברים הבאים: