תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0458?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0458?
- מהם התסמינים של קוד P0458?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P0458?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0458
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0458 | מערכת פליטת אידוי (EVAP), שסתום EVAP - מעגל נמוך | חיווט קצר לכדור הארץ, שסתום EVAP |
מה המשמעות של קוד P0458?
קוד תקלת OBD II P0458 מוגדר כ"כניסה נמוכה של מערכת שחרור פליטה מאייד במעגל שסתום ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה שחלק ממערכת בקרת הפליטה באידוי אינו פועל כפי שהוא אמור.
ה- PCM מפרש את תנודות הלחץ במערכת בקרת הפליטה האיידית כשונות במתח ההתייחסות של המערכת. מתח ההתייחסות הבסיס עשוי להיות שונה בין יישומים, אך בכל המקרים, ה- PCM בכל יישום מסוים יאחסן קוד תקלה כאשר הוא מגלה מתח התייחסות שהוא נמוך מהצפוי, בהתחשב בלחץ / זרימת הזרם במערכת. שים לב כי יישומים מסוימים דורשים מספר תקלות לפני שנורית CHECK ENGINE תאיר. במקרים בהם אין נורות אזהרה מוארות, יתכן שניתן לקרוא קודי תקלות כ"קודים בהמתנה. "
מטרתה של מערכת בקרת פליטת אידוי היא למנוע מאדי דלק לברוח לאטמוספירה. כדי להשיג זאת, אדי דלק מהמיכל נאספים ומועברים דרך קווי ואקום (באמצעות ואקום המנוע) או אל דרכי הכניסה דרך גוף המצערת להישרף, או אל מיכל פחם הסופג את האדים. למרות שמפרטי העיצוב משתנים בין יישומים, רוב המערכות מורכבות מהרכיבים הבאים-
מכסה מיכל דלק
מיכל דלק
מיכל פחם
שסתום ניקוי
שסתומי בקרת לחץ וזרימה שונים
קווי ואקום
קווי דלק
צינורות אדי דלק
חיווט חשמלי, מחברים ונתיכים
הערה: לא לכל היישומים יש את כל המרכיבים לעיל, ויישומים מסוימים עשויים להכיל רכיבים שאינם כלולים כאן. כמו כן, שים לב שהמראה, המיקום והתפקוד של חלק מהרכיבים יהיו שונים בין היישומים.
התמונה למטה מציגה מערכת בקרת פליטת אידוי טיפוסית שאינה נשלטת ומפוקחת על ידי ה- PCM. בעיצובים אלה, אדי הדלק נספגים על ידי פחם פעיל במכל.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0458?
הגורמים השכיחים ביותר לקוד P0458 הם כובעי מילוי דלק פגומים או מותאמים היטב, ומכסי פחם סתומים, או סתומים או פגומים. סיבות אפשריות אחרות כוללות-
סולנואידים לבקרת טיהור פגומים.
חיישני זרימה / לחץ פגומים.
מעגלים פתוחים.
מחברים / מחברים מקוצרים, שרופים, פגומים או מקולקלים.
דליפות ואקום בצינורות וקווים קשורים.
נכשל או נכשל PCM. (שים לב שכישלון PCM הוא נדיר ביותר, ויש לחפש את התקלה במקום אחר לפני החלפת מודול בקרה כלשהו).
הערה: כאשר בעיות בחיווט הן הגורם ל- P0458, יתכנו גם קודים אחרים הקשורים זה לזה.
מהם התסמינים של קוד P0458?
במקרים רבים, הסימפטום היחיד יהיה קוד צרות מאוחסן, ואולי נורית CHECK ENGINE מוארת. מלבד הקוד P0458, קיימים גם קודים הקשורים למערכת בקרת פליטת אידוי.
עם זאת, בהתאם ליישום המסוים, ובמיוחד מערכות שאינן נשלטות על ידי ה- PCM, לחץ יתר עלול להתפתח במיכל הדלק כאשר סתום מיכל הפחם. במקרים בהם צינורות הוואקום מתפרקים או נקרעים, ריח הדלק עשוי להופיע אם הרכב חונה באור שמש ישיר במשך תקופות ארוכות.
איך אתה פותר בעיות בקוד P0458?
הערה מספר 1: לפני שתתחיל באבחון חשמלי, הקפד לבדוק את מצבה / התאמת מכסה מילוי הדלק ואת מצבו של מיכל הפחם. הגורמים השכיחים ביותר לקוד P0458 מתייחסים לרכיבים אלה, כלומר יש לבדוק אותם כצעד ראשון בתהליך האבחון / תיקון.
פתק 2: מכיוון שקווי דלק ואקום המשמשים את מערכת בקרת פליטת האידוי בדרך כלל מנותבים זה לזה, חשוב שיהיה מדריך לתיקון לרכב שעובד עליו בהישג יד בכדי לקבוע את המיקום והפונקציה המדויקים של כל קו או צינור. מדריך לתיקונים יתגלה גם כבלתי יסולא בפז בעת איתור וקביעת קידוד הצבעים, מיקומו ותפקודו של כל חוט במעגל הבקרה.
פתק 3: קוד P0458 מאובחן בצורה הטובה ביותר עם הרכב על גבי מנוף בכדי לאפשר גישה קלה יותר לקווי ואקום ודלק. השימוש במכונת עשן יקל גם על זיהוי דליפות ואקום.
הערה מספר 4: הפעל את הרכב וסרוק מחדש בנוכחות קודי תקלות לאחר כל שלב בהליך התיקון כדי להבטיח תיקון אמין. שים לב כי ביישומים מסוימים עשויים לדרוש השלמה של מספר מחזורי כונן על מנת שה- PCM יכיר כי התקלה תוקנה.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה ונתוני מסגרת ההקפאה הזמינים להתייחסות עתידית במידה ותזהה תקלה לסירוגין בהמשך. בשלב הבא, בדוק את מכסה תיל הדלק והחלף אותו אם יש ספק קל ביותר במצבו והתאמתו. אם החלפת הכובע נקה את כל הקודים והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
שלב 2
אם מכסה מילוי הדלק טוב, אך התקלה נמשכת, בצע בדיקה ויזואלית יסודית של כל החיווט והמחברים במעגל הבקרה. חפש חיווט / מחברים פגומים, מקוצרים או מקולקלים, ותקן או החלף כנדרש.
שלב 3
אם התקלה נמשכת, עיין במדריך לקביעת המיקום, קידוד הצבע והתפקוד של כל חוט במעגל הבקרה ובצע בדיקות המשכיות, התנגדות ומתח ייחוס במעגל הבקרה. עם זאת, הקפד לנתק את כל מודולי הבקרה לפני ביצוע בדיקות המשכיות כדי למנוע נזק למודולים.
השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המופיעים במדריך.בצע תיקונים כנדרש, וחזור על כל הבדיקות כדי לוודא שכל הקריאות המתקבלות נופלות במפרטי היצרן.
הערה מספר 1: חיישני הסולנואיד לבקרת הטיהור וחיישני הלחץ / זרימה הם כולם חלק ממעגל הבקרה, ויש לבחון גם רכיב זה כנגד התנגדות והמשכיות. במידת האפשר, השתמש בסורק כדי לבדוק שוב ושוב את הסולנואיד לבקרת הטיהור כדי לבדוק אם יש תקלות לסירוגין בסולנואיד עצמו.
פתק 2: שימו לב שלמרות שהסולנואיד לבקרת הטיהור דורג על מתח סוללה ברוב היישומים, ייתכן כי הסולנואידים ביישומים מסוימים דורגים כ 9 וולט. הקפד לבדוק את המתח הנדרש אם לא ניתן לבדוק את הסולנואיד באמצעות סורק, ויש להפעיל כוח ישיר כדי לבדוק את הסולנואיד.
שלב 4
אם כל החיווט, המחברים וסולנואיד שסתום הטיהור נראים בסדר אך התקלה נמשכת, חשדו בדליפת ואקום במערכת או במיכל פחם סתום. שני התרחישים סבירים באותה מידה, כך שאם לא עשית זאת בתחילת הליך האבחון, כעת זה יהיה זמן טוב להסיר ולבדוק את מיכל הפחם אם יש סימני קורוזיה.
מכיוון שהמיכל ממוקם מתחת לרכב, קרוב למיכל הדלק, קיים סיכוי טוב שמודעת קורוזיה תפסה אותו ובכך מונעת את פעולתה התקינה. אם יש ספק במצבו של מיכל הפחם, או אם יש עדויות לכך שהמיכל סתום או ניזוק בכל דרך שהיא, החלף אותו. נקה את כל הקודים והפעל את הרכב כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 5
אם המכל טוב, אך התקלה נמשכת, הנח את הרכב על גבי מנוף כשהמנוע פועל, ואפשר למערכת מספיק זמן להיכנס לפעולה. אם קיים סורק מתאים, עקוב אחר זרם הנתונים החי; הסורק יציין מתי ה- PCM מצווה לפתוח את סולנואיד בקרת הטיהור. עם זאת, אשר את הקריאה על ידי האזנה ל"קליק "נשמע כמחזורי הסולנואידים.
הערה: אם סולנואיד שסתום הטיהור או חיישני זרימת הלחץ פגומים, צריך להיות קוד תקלה המתייחס באופן ספציפי למעגל בקרת פליטת האידוי. החלף את הסולנואיד או החיישן (ים) לפי הצורך.
אם סורק מתאים אינו זמין, בדוק את פעולת הסולנואיד על ידי האזנה ל"קליק "בזמן שהוא מסתובב. אם אישור כי הסולנואיד פועל, בדוק היטב את כל קווי הוואקום והחיבורים אחר סימני דליפות הנגרמים כתוצאה מנזק, צביטה, פיצוח או פגיעה כתוצאה מפסולת דרכים. שים לב שייתכן כי נזילות של חור חריר אינן גלויות, לכן אל תניח שהדלפות אינן קיימות רק מכיוון שאינך רואה.
שלב 6
אם בדיקה ויזואלית אינה מגלה דליפות ואקום, יש לבדוק את המערכת כפולה בעזרת מכונת עשן. אתר את צינור אספקת הוואקום במערכת וחבר אליו את הנחיר של מכונת העשן. אפשר למערכת להתמלא בעשן. כאשר מחולל הסולנואיד מנקה, ייכנס עשן למערכת.
שמור על תצפית חדה על עשן הנמלט דרך נזילות קטנות שלא זוהו בעבר. עשן לא יכול לברוח ממערכת חסינת עשן; במקום שאתה רואה עשן יש דליפה, אז סמנו את מיקום הנזילה לתיקון. יש לתקן את כל הנזילות שנמצאו במכונת העשן, אלא להחליף אורכי שלם של קו ואקום בין המפרקים לחיבורי המפעל, מאשר לנסות לתקן נזילות. תיקונים מתחילים לדלוף בקרוב בגלל רעידות.
הרכיב מחדש את המערכת והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
הערה: במכלי פחם יש בדרך כלל פתחי אוורור קטנים, כך שחלק מהעשן יברח בדרך זו, שהיא רגילה, ויש לצפות. כמו כן, שימו לב למכסה מילוי הדלק; אסור שיהיה עשן שיחלוף מעברו. אם עשן אכן חולף מהכובע, הוא פגום ויש להחליפו.
שלב 7
אם הקוד חוזר למרות כל ניסיונות התיקון, סביר להניח שיש תקלה לסירוגין. תקלות לסירוגין יכולות לפעמים להיות מאתגרות ביותר למצוא ולתקן, כלומר ייתכן שיהיה צורך לאפשר את התקלה להחמיר לפני אבחון מדויק, וניתן לבצע תיקון מוחלט.
קודים הקשורים ל- P0458
P0443 - מתייחס ל “מערכת בקרת פליטה מאייד טיהור בקרת שסתום תקלה. "
P0444 - מתייחס ל “מערכת בקרת פליטה מאייד ניקוי מעגל שסתום בקרה פתוח. "
P0445 - מתייחס to “מעגל שסתום בקרת פליטת אידוי מקוצר. "