תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0488?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0488?
- מהם התסמינים של קוד P0488?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0488?
- קודים הקשורים ל- P0488
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0488 | מערכת מיחזור גז פליטה (EGR), בקרת מיקום מצערת - הסדר / ביצועים | חיווט, חיבור לקוי, ECM |
מה המשמעות של קוד P0488?
קוד מאוחסן P0488 פירושו שמודול בקרת ההילוכים (PCM) הוא זיהה אי התאמה בין המיקום האמיתי של שסתום מחזור גז הפליטה (EGR) לבין מיקום המצערת הרצוי.
ה- PCM משתמש באותות כניסה מחיישן מיקום מצערת (כמו גם חיישן מהירות הרכב וחיישני מנוע אחרים) כדי לקבוע את האחוז הרצוי להפעלת שסתומי EGR בכל זמן נתון ובנסיבות מסוימות.
ישנם שני סוגים בסיסיים של שסתומי EGR; סרעפת ליניארית ואקום. שני הסוגים נשלטים על ידי ה- PCM בדרכים שונות.
שסתום EGR הסרעפת נשלט גם על ידי ה- PCM אך ואקום המנוע משמש לפתיחה. בדרך כלל, סולנואיד של בקרת ואקום בשורה (ואקום צריכת) מסופק איתות מתח כאשר המנוע פועל. כאשר ה- PCM מעריך כי פעולת EGR אפשרית, מוחל קרקע משתנה על הסולנואיד; מה שגורם לו להיפתח ולאפשר לאחוז של ואקום מנוע להגיע לשסתום EGR. שסתום EGR אמור להיפתח בהתאם וה- PCM מחפש שינויי MAP המשקפים כאלה.
ה- TPS הטיפוסי הוא פוטנציומטר שמועבר יחד עם צלחת המצערת. מעגל הפניה לחמישה וולט הושלם על ידי ה- TPS. עם פתיחת לוחית המצערת, התנגדות החיישן יורדת, ומאפשרת למתח המעגל לעלות. ה- PCM מזהה וריאציות אלה במתח TPS כשינויים במצב מצערת. מתח האות TPS נע בדרך כלל בין .5 וולט לבטל ל- 4.5 וולט במצערת פתוחה לרווחה.
כאשר ה- PCM עוקב אחר שינויים בתכני MAP ותמצית חמצן (ביחס למערכת EGR), משווים נתונים לחיישן מיקום מצערת. וריאציות בין ביצועי מערכת EGR למצב TPS, לאורך פרק זמן מוגדר, יביאו לקוד מאוחסן P0488 ואולי גם נורת חיווי תקלה מוארת.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0488?
מהם התסמינים של קוד P0488?
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0488?
הייתי מקבל גישה לסורק אבחון, וולט דיגיטלי / וולט-אוסטר (DVOM), משאבת ואקום ידנית ומקור מידע אמין לרכב (All Data DIY הוא נהדר) לאבחון קוד P0488.
הייתי מתחיל בבדיקה חזותית של רתמות חיווט ומחברים הקשורים ל- EGR ו- TPS.הייתי שם לב במיוחד לצינורות טמפ 'גבוהים עבור חיישן DPFE עבור ה- EGR (אם יש). עיין במקור המידע לרכב לקבלת עלוני שירות טכניים קשורים. אם יש כאלה, השתמש במידע כדי לעזור באבחון שלך.
חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ואחזר את הקודים המאוחסנים ומקפיא את נתוני המסגרת. פירוט מידע זה עשוי להועיל בהמשך. כעת נקה את הקודים ונסע את הרכב.
אם קוד P0488 מאופס, מלווה בקודים אחרים הקשורים ל- EGR, בדוק את יעילות מערכת ה- EGR. אם ברכב יש שסתום EGR ליניארי, השתמש בסורק להפעלת שסתום EGR ושגיח על כניסות הנתונים המתאימות כדי לקבוע אם הוא פועל כראוי. ניתן לבדוק את שסתום EGR הסרעפת ואקום באמצעות משאבת ואקום המוחזקת ביד. כאשר המנוע מתחיל להתבטל, נתק את צינור הוואקום משסתום ה- EGR והפעל את כמות הוואקום המתאימה באמצעות משאבת הוואקום הידנית. עם ואקום המופעל על שסתום ה- EGR, המנוע צריך להיעכב. אם לא, חשד במסתם EGR פגום או במעברי EGR סתומים. מעברים סתומים נפוצים בהרבה מאשר שסתומי EGR לקויים.
כדי לקבוע אם שסתום EGR רע או המעברים סתומים, כבה את ההצתה; הסר את שסתום ה- EGR והפעל עליו ואקום. תראו ובדקו אם המטוטלת נפתחת כשמופעלת ואקום. אם לא, שסתום ה- EGR פגום. אם המטוטלת פתוחה, הפעל את המנוע. המנוע אמור להיעכב בגלל דליפת הוואקום המסיבית שנגרמה על ידי יציאת EGR הפתוחה. אם המנוע מתבטל כרגיל, סתמת מעברי EGR. ניתן לנקות מעברי EGR בכמה דרכים שונות, עיין במקור המידע לרכב לקבלת השיטה המומלצת של היצרן.
אם הקוד מתאפס, מלווה בקודי TPS אחרים, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מתח האות TPS. כאשר מובילי בדיקת ה- DVOM מחוברים למעגלים המתאימים (ראו מקור המידע לרכב), יש לצפות בנתונים חיים תוך הפעלת לוח המצערת. המתח אמור לגדול בהתמדה ככל שנפתח המצערת ולצמצם ככל שמותר על המצערת להיסגר. המתח אמור להגדיל ולצמצם לאורך כל עקומת המצערת ללא תקלות או שיהוקים. אם לא, החלף את ה- TPS.
קודים הקשורים ל- P0488
P0220 מצערת / חיישן מיקום עלי כותרת / מתג תקלה במעגל B