תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P062F?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P062F?
- מהם התסמינים של קוד P062F?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P062F?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- קודים הקשורים ל- P062F
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P062F | מודול בקרה פנימית EEPROM שגיאה | חיווט, תוכנה שגויה / לא תואמת, מתח מערכת נמוך או דוקרני |
מה המשמעות של קוד P062F?
קוד תקלות OBD II P062F הוא קוד גנרי שמוגדר לרוב על ידי מרבית יצרני הרכב כ"שגיאה פנימית EEPROM שגיאה ", וביישומים המשתמשים בהגדרה זו, הקוד מוגדר כאשר EEPROM (המבחינה אלקטרונית הרתיעה עניתנת לטיסה רead-Oערמומי Mאמורי) תקלה ב- PCM (מודול בקרת ההילוכים מתרחשת).
עם זאת, סיבוך משמעותי בקוד זה הוא העובדה שהזיכרון, או התכנות שספג נזק, (או אבד), משתנים בין יישומים. לדוגמה, במוצרי טויוטה רבים קוד זה מתייחס לתכנות של מזרקי הדלק, בעוד שבמוצרי ניסאן ושברולט הקוד מתייחס לבעיות הקשורות לתכנות ההולכה ובקרת המצערת בהתאמה.
EEPROMS הם למעשה "צרורות" של נתוני כיול המתוכנתים לשבב השולט בפונקציות אלקטרוניות שונות ברכב. היתרון של טכנולוגיה זו טמון בעובדה ש- EEPROM הם אינטגרליים ל- PCM, במובן זה שניתן לתכנת אותם מחדש (מהבהבים) מבלי להוציא את ה- PCM מהרכב. עם זאת, במונחים מעשיים, הבעיה כרוכה בקביעת מדויק איזה EEPROM פגום, ואז לתקן את הגורם השורש לבעיה לפני שניתחת מחדש את ה- PCM כדי לשחזר את התכנות והפונקציונליות של EEPROM המושפעים.
התמונה למעלה מציגה את הגודל והמיקום האופייניים של שבב EEPROM בלוח המעגלים (PCB) של PCM רכב. שבב EEPROM מעוגל באדום.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P062F?
אחת הסיבות השכיחות לקוד P062F היא השימוש בשבבי ביצועים המשנים את תכנות ה- PCM כדי להגדיל את הספק המנוע. שבבי ביצועים ומוצרים לא נוצרים שווים, כלומר חלק מהשבבים והתוכניות של ביצועי השוק יכולים (ולעשות) להיכשל במפתיע. סיבות אפשריות אחרות יכולות להיות:
מהם התסמינים של קוד P062F?
תסמינים אופייניים לקוד זה יכולים לכלול קוד בעיות מאוחסן ונורות אזהרה מוארות. תסמינים אחרים של קוד זה הם ברובם ספציפיים למודלים, ובהתאם ליישום, הם עשויים לכלול תנאים שאינם מתחילים ובעיות נהיגה חמורות. עיין תמיד במדריך ליישום שעובד עליו למידע מפורט אודות התסמינים האפשריים של קוד P062F הנוגע ליישום זה.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P062F?
הערות מיוחדות: פשוט החלפה או תכנות מחדש של PCM איננה תרופה מובטחת לקוד זה. שימו לב שפרוצדורות האבחון והתיקון של קוד P062F הם לרוב ייחודיים לדגם, מה שאומר שביישומים מסוימים הגורם העיקרי לקוד זה אינו כרוך תמיד בכשל PCM. עיין תמיד במדריך ליישום העובד למידע מפורט בו קיימים הסבירות הגבוהות ביותר להשפעה של EEPROM כאשר קיים קוד P062F. שימו לב כי למעשה בדיקת כל המעגלים הרלוונטיים בכדי לחסל או לאשר כישלון חיישנים, רכיבים או חיווט כגורם השורש של P062F יכול להיות כרוך בהתנגדות, המשכיות ובדיקת קרקע של מאות מעגלים בודדים.
לפיכך, אבחון ותיקון קוד P062F מחייב ציוד אבחון מקצועי בדרגה, כישורי אבחון מעל הממוצע בכלל, וידע ברמה המומחית של היישום שעובד עליו בפרט. אמנם ניתן לתכנת מחדש PCM רכב על בסיס עשה זאת בעצמך, אך הדבר מצריך ציוד ציון מקצועי ותוכנה מורשית שתוכלו להשיג מהיצרן. שימו לב כי אמנם קיימים עותקים ללא רישיון (פיראטיים) של תוכנת רכב, השימוש בתוכנה כזו לתכנות מחדש של PCM מושתק מאוד מכיוון שהוא יכול להרוס את אותו PCM. סוף ההערות המיוחדות.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות מועיל אם אבחון לסירוגין מאובחן בהמשך. שימו לב כי יצרנים רבים משתמשים בקודים גנריים ספציפיים כדי להצביע על תקלות EEPROM לסירוגין.
הערה מספר 1: אם קיים קוד המציין תקלה EEPROM לסירוגין, עיין במדריך לגבי הנוהל הנכון כדי לנקות את הקוד. ביישומים מסוימים ניתן לעשות זאת ללא סורק, אך לא משנה מה השיטה החלה על היישום, נקה את הקוד והפעל את הרכב במשך שני מחזורי כונן שלמים לפחות כדי לראות אם הוא חוזר. במקרים רבים, הקוד עשוי להיות חפץ של מתח מערכת נמוך או בעיה חולפת דומה, ולעיתים קרובות די בפינוי P062F כדי לפתור את הבעיה.
פתק 2: אם הקוד חוזר, קחו בחשבון שתנאי נהיגה ותפעול בעולם האמיתי עלולים לגרום לחלק מה- EEPROM להיות "איטיות", באותה צורה שבה מחשב הופך להיות איטי אלא אם כן הכונן הקשיח מאוחסן באופן קבוע. עם זאת, אי אפשר לאחות את ה- PCM, אך במקרים רבים ניתן לפתור את הקוד הזה פשוט על ידי תכנות מחדש של ה- PCM, שיש לו את אותו האפקט כמו איחוי של הכונן הקשיח. יש לראות באפשרות זו כצעד ראשון בהליך האבחון והתיקון, שכן תהליך התכנות מחדש הוא יקר יחסית, בניגוד לחשבון התיקון העשוי להיות עצום שמגיע עם ניסיון לאבחן ולתקן אומרים, קשרים רעים או התנגדות לא תקינה שעלולה , או אולי לא, להיות נוכח באחד או יותר ממאות מעגלים.
שלב 2
אם הקוד חוזר לאחר השלמת מספר מחזורי כונן, עמד בפיתוי להחליף את ה- PCM. זו אינה תרופה מובטחת, וחוץ מזה, יש לתכנת את ה- PCM החלופי לפני שהוא יעבוד.
במקום זאת, התייעץ במדריך לגבי מיקום כל נקודות החיבור היבשות ברכב ובצע בדיקה ויזואלית מעמיקה של כל החיבורים, אך שימו לב כי יתכן שיהיה צורך להסיר מושבים, שטיחים, לוחות לקצץ וחלקי לוח המחוונים לקבל גישה לכל חיבורי הקרקע.
נקה ותקן את חיבורי האדמה כנדרש, אך אל תנתק את הסוללה אלא אם המדריך מציין במפורש כי יש לנתק אותו בנקודה זו. אמנם נכון שביישומים מסוימים זה נדרש לנתק את הסוללה במהלך תהליך האבחון, זה לא נכון לכל היישומים, וניתוק הסוללה עלול לגרום לתוצאות קטלניות על מערכת החשמל ביישומים שבהם הסוללה אינה נדרשת להיות מנותק.
שלב 3
כאשר כל החיווט נבדק ומחובר מחדש, נקה את הקוד ובדק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם כן, יש שתי אפשרויות; או שה- EEPROM נכשל, או שתקלת החיווט / רכיב / תקלה גרמה ל- EEPROM להיכשל.
קביעת זה לא קל, במיוחד אם ל- PCM יש תכנות שאיננה מלאי, אלא אם כן יש לך כישורי אבחון מתקדמים, מומלץ בחום להפנות את הרכב לאבחון ותיקון מקצועי. בסיכון להפריז בתיק, אין להחליף או לתכנת מחדש את ה- PCM לא לרפא את הבעיה.
הערה: אם ידוע כי תכנות ה- PCM השתנתה מכל סיבה שהיא, תרופה אפשרית אחת היא להחזיר את התכנות למפרט ולהגדרות מלאי. במקרים רבים, הגדרות / שבבי כוונון שאינם מלאי עלולים לגרום לאובדן זיכרון בחלק מה- EEPROM לאחר שימוש כלשהו, אך קחו בחשבון שרק תוכנה המתקבלת מהיצרן התואמת את SAE J2534 יש להשתמש בתקן זה כדי להבטיח כי ה- PCM תואם לחלוטין ליישום.
שלב 4
קצר מכדי להחליף את ה- PCM (ולקוות כי פעולה זו תרפא את הבעיה), למכונאים לא מקצועיים אין כמעט שום סיכוי לאבחן ולתקן את הגורם הבסיסי ל- P062F, כלומר שמעבר לשלב 3, דרך הפעולה החכמה ביותר תהיה הפנה את הרכב לעוסק מורשה, או לטכנאי מומחה לצורך אבחון ותיקון.
הערה: בשלב זה החלפת ה- PCM ביחידה משומשת עשויה להיות אופציה, אך יש לזכור כי ההחלפה חייבת להיות מרכב זהה לרכב הבעייתי לכל דבר. שימו לב במיוחד להעברת רכב התורם; מחשבים אוטומטיים של PCM מתוכנתים באופן שונה מזה של PCM ברכב ידני, כלומר PCM מיישומים עם תיבות הילוכים ידניות ואינן ניתנות להחלפה.
קודים הקשורים ל- P062F
שים לב שחלק מהיצרנים, בעיקר פולקסווגן, אאודי וולוו, קיבלו את ההגדרה "בקרה פנימית. שגיאת מודול (EEPROM) ”לקוד P1640, במקום הקוד הגנרי P062F המשמש את כל היצרנים האחרים כדי לציין בעיות EEPROM.