תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0497?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0497?
- מהם התסמינים של קוד P0497?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0497?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0497
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0497 | מערכת פליטת אידוי (EVAP) - זרימת טיהור נמוכה | חיווט, שסתום EVAP, צינורות חסומים, תקלה מכנית |
מה המשמעות של קוד P0497?
קוד תקלות OBD II P0497 הוא קוד גנרי המוגדר כ"מערכת פליטת אידוי (EVAP) - זרימת טיהור נמוכה ", או לפעמים כ"מערכת פליטת אידוי ללא זרימה במהלך הטיהור", תלוי ביצרן ו / או במקור שהתייעץ. . עם זאת, לשתי ההגדרות יש אותה משמעות בסיסית, והיא שהקוד P0497 מוגדר כאשר PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה קצב זרימת ניקוי של מערכת EVAP (Evaporative Emission Control) נמוך מהצפוי.
מטרת מערכת ה- EVAP היא ללכוד, להכיל ולהעביר אדי דלק למנוע שיזרק לפני שאדי הדלק האמורים יוכלו לברוח לאטמוספירה ולתרום לזיהום סביבתי. כדי להשיג זאת, כל מערכות ה- EVAP אטומות על ידי מכסה הדלק, שסתום אוורור המאפשר כניסה של אוויר לסביבה לסייע בהזזת אדי דלק למנוע, ושסתום ניקוי המאפשר זרימת אדי דלק לעבר מנוע.
בעוד שמפרטי תכנון מסוימים משתנים בין היצרנים, העיצוב וההפעלה הכוללים של מערכות EVAP דומים, במובן זה שאגני דלק נאספים, מאוחסנים ואז מועברים למנוע בצורה מבוקרת כאשר תנאים מסוימים דורשים לנקות את המערכת מ אדים, או בעת ניקוי מערכת אדי הדלק לא ישפיע לרעה על ביצועי המנוע.
עם כמה יוצאים מן הכלל, כמו משאבת ייעוד לזיהוי דליפות ביישומים מסוימים, כל מערכות ה- EVAP כוללות את מיכל הדלק, מכסה מילוי הדלק, מיכל פחם המאחסן אדי דלק, שסתום אוורור המאפשר אוויר צח להיכנס לתא כדי לעזור. "דחף" אדי דלק מאוחסנים מהמיכל, שסתום הטיהור בין מיכל המנוע המאפשר אדי דלק לזרום לתוך המנוע עם פתיחת השסתום, סולנואידים שליטה שונים, קווי ואקום וחיישני לחץ וזרימה.
מבחינה מעשית, אדי דלק יישארו במערכת (המאוחסנים במיכל הפחם) עד שיגיע לחץ מוגדר מראש. כאשר זה קורה, וכאשר התנאים מאפשרים, ה- PCM פותח את שסתום האוורור על מיכל הפחם או בסמוך לו כדי להודות באוויר צח, ובמקביל הוא פותח את שסתום הטיהור כדי לאפשר למנוע של ואקום המנוע "לשאוב" את אדי הדלק המאוחסנים מהאוויר. מיכל פחם.
במערכת פונקציונאלית מלאה, ה- PCM קובע את כמות אדי הדלק לטיהור, על סמך נתוני קלט מחיישני לחץ שונים. ה- PCM קובע גם את הקצב בו יש לנקות את אדי הדלק כדי למנוע השפעות שליליות על ביצועי המנוע, והוא עושה זאת על ידי השוואה בין תנאי ההפעלה הנוכחיים כמו מהירות המנוע ועומסו, מיקום מצערת ופרמטרים אחרים עם הקצב בו אדים מטוהרים, אילו נתונים ה- PCM משיג חיישן קצב זרימה.
על ידי השוואה של קצב הזרימה בפועל עם קצב הזרימה הרצוי, PCM יכול לשלוט על פתיחת וסגירת שסתום הטיהור באופן ששני ערכי קצב הזרימה (בפועל והרצוי) יסכימו. לפיכך, כאשר ה- PCM קובע כי קצב הזרימה הנדרש לטיהור מערכת EVAP ביעילות נמוך מהצפוי מכל סיבה שהיא, הוא יקבע את קוד P0497, ויאיר נורת אזהרה. שים לב כי ביישומים מסוימים נדרשים מספר מחזורי תקלות לפני הדלקת נורת אזהרה, ואילו באחרים נורה אזהרה בעת הכישלון הראשון.
התמונה למטה מציגה סכמטית מפושטת של מערכת EVAP טיפוסית. שימו לב לשני המרכיבים המעגלים באדום; אלה שני אתרי התקלות הנפוצים ביותר שקובעים את קוד P0497, אך שימו לב כי תקלות אחרות, כמו קווי ואקום מעוקמים או חסומים בין שסתום הטיהור והמנוע יכולים גם להגדיר קוד זה. עיין במדריך לקבלת היישום שעובד עליו לאיתור וזיהוי המרכיבים השונים של מערכת EVAP ביישום זה לפני ניסיון לאבחן ו / או לתקן את המערכת כדי למנוע בלבול, אבחנות שגויות והחלפה מיותרת של חלקים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0497?
הגורמים השכיחים ביותר ל- P0497 זהים כמעט בכל היצרנים, ואלה יכולים לכלול את הבאים-
מהם התסמינים של קוד P0497?
במקרים רבים של קוד P0497, הסימפטום היחיד הוא קוד צרות מאוחסן, ואולי נורת אזהרה מוארת. עם זאת, תלוי ביישום ובאופי המדויק של הבעיה, יתכנו סימפטומים אחרים, כמו-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0497?
הערות מיוחדות: בעוד שמשאבים מקוונים רבים ואפילו מכונאים בחנויות התיקונים טוענים כי החלפת מכסה מילוי הדלק, או גרוע מכך, ניתוק הסוללה "ינקה" או "יאפס" את הקוד הזה, מכונאים לא מקצועיים צריכים לשים לב כי זה " עצה "אינה מועילה במקרה הטוב ומסוכנת במקרה הרע.
במקרה של כובעי מילוי דלק פגומים, רופפים או פגומים, הקודים המצוינים יתייחסו כמעט תמיד "לדליפת אידוי קטנה / גדולה שהתגלתה". קוד P0497 לא קשור למכסה מילוי הדלק, או לדליפות EVAP לצורך העניין; הוא עוסק אך ורק בשיעורי זרימת הטיהור נמוכים מהצפוי.
ניתוק הסוללה לקודים "מנקים" ביישומים עם מערכות אבחון OBD II סביר בהרבה לפגוע ב- PCM מאשר סביר להניח שיש לה השפעה כלשהי על קוד P0497, או על כל קוד אחר לצורך העניין, פשוט מכיוון שניתוק הסוללה לא פתר את גורמי השורש של קוד כלשהו. סוף ההערות המיוחדות.
הערה: מלבד מדריך לתיקון ליישום שעובד עליו ומולטימטר דיגיטלי באיכות טובה, משאבת ואקום ביד כף יד המצוידת במדד סיים תועיל ביותר באבחון קוד זה.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
עיין במדריך לאיתור וזיהוי כל רכיבי מערכת EVAP, כמו גם מיקום, פונקציה, ניתוב וקידוד צבע של כל צינורות החיווט והדלק / ואקום הרלוונטיים.
לאחר שמזהים את כל הרכיבים, קווי החיווט וקווי הוואקום באופן חיובי, בצעו בדיקה חזותית יסודית של המערכת כולה. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים, ושמור. בצע תיקונים כנדרש.
כמו כן, חפש קווי ואקום מקופצים, צבטים, פרוקים, סדוקים, מפוצלים או פגומים בדרך אחרת.יש לבצע תיקונים כנדרש, אך יש לזכור כי החלפת קווי ואקום חשודים תמיד עדיפה על ביצוע תיקונים, מכיוון שתיקונים הם לרוב אתרי ההדלפות העתידיות.
הערה: שימו לב במיוחד למצב קווי ואקום בין שסתום האוורור למיכל הפחם, ובין מיכל הפחם למסתם הטיהור. חסימות ו / או מגבלות במיקומים אלה יכולים להשפיע על הקצב בו מערכת הטיהור של EVAP.
שלב 3
אם לא נמצא נזק לחיווט, מחברים או קווי ואקום, היערך לביצוע בדיקות התנגדות, המשכיות, קרקע ומתח ייחוס על כל החיווט והרכיבים הרלוונטיים, אך הקפד לנתק את כל החיווט מה- PCM כדי למנוע נזק לבקר במהלך מבחני התנגדות והמשכיות.
עיין במדריך לגבי הנהלים הנכונים שיש לבצע כדי לבצע בדיקות אלה, והשווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המפורטים במדריך. אם נמצאו אי התאמות, בצע תיקונים כנדרש, או החלף חיווט כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים שייכים למפרטי היצרן. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם אחד לפחות בהתאם להוראות היצרן כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
הערה מספר 1: שימו לב במיוחד למעגלי הבקרה של שסתומי האוורור והטיהור. אם למשל שסתום האוורור אינו נפתח, ואקום המנוע אינו יכול להקים את הוואקום הנדרש לטיהור אדים מהמערכת. אם לסורק ששימש יש פונקציות שליטה, השתמש בו כדי לפקוד על שסתומי הטיהור וגם על האוורור פתוחים וסגורים פעמים רבות לאחר השלמת התיקונים או הבדיקות כדי לוודא שהשסתומים מגיבים למעשה לתשומות הבקרה.
פתק 2: הקפד לבצע את ההוראות המופיעות במדריך לבדיקת פעולת כל החיישנים במערכת EVAP. החלף כל חיישן שאינו תואם את מפרטי היצרן, אך הימנע משימוש בתחליפי שוק אחר. חיישנים אלה עשויים להיות דולר או שניים זולים יותר מחלקי OEM, אך לעיתים רחוקות הם מציעים את אותה אמינות, דיוק או עמידות של חלקי OEM.
שלב 4
אם הקוד אכן חוזר, אך נראה כי כל קווי החיווט והוואקום אינם נקיים מנזק ו / או חסימות ומגבלות, היכונו להסרת שסתום האוורור ומכלי הפחם לבדיקה ו / או לבדיקה. עיין במדריך לגבי הנהלים הנכונים להסרת רכיבים אלה.
בדוק בכניסה לשסתום האוורור אם יש סימני בוץ, גרגר, לכלוך ונוכחות חרקים שלעתים מתגוררים בכניסת השסתום אם רכב נשאר באחסון לתקופות ארוכות. הסר את כל החסימות אם נמצאו. ביישומים מסוימים, שסתום האוורור מצויד במסנן אוויר קטן - הסר פילטר זה ובדוק את מצבו. החלף או נקה את המסנן אם הוא סתום או מלוכלך.
ברגע שבטוח כי שסתום האוורור אינו מחובר או מוגבל בשום צורה, השתמש במשאבת הוואקום כדי להפעיל ואקום בקצה אחד של השסתום. אם הוואקום שומר על יציבות, השסתום טוב, אך הפעלת הזרם הנכון ישירות לסולנואיד הפיקוח אמור לגרום לוואקום לקרוס באופן מיידי. אם לא, החלף את השסתום מכיוון שהוא אינו נפתח רחוק או רחב ככל שהוא צריך.
בשלב הבא, בדוק את מיכל הפחם אם סימנים שייתכן כי מטען הפחם התפורר. אם זה קורה, קווי הוואקום המובילים מהמיכל יכולים להיסתם או לסתומים על ידי נדידת חלקיקי פחם. כמו כן, בדוק שאוויר זורם בחופשיות דרך המסנן על ידי ניפוח דרכו מצד שסתום האוורור. השתמשו באורך של צינורות גומי נקיים ולא בשימוש לשם כך כדי למנוע שאיפה או בליעה של אדים, חלקיקי פחם, או לפעמים, דלק נוזלי.
החלף את מיכל הפחם אם יש ספק במצבו, או בשירותיותו, אך אל תתקין עדיין את המכל או את שסתום האוורור. שים לב שלא אמור להיות דלק נוזלי במכל - אם יש; הדלק הנוזלי מחבר ביעילות את המכל, שיקבע את קוד P0497 מכיוון שלא ניתן להקים ואקום לטיהור המערכת.
הערה: ביישומים מסוימים, דלק נוזלי יכול להיכנס למיכל הפחם כאשר מיכל הדלק מלא. כדי למנוע זאת, אל תניח לזרבובית משאבת הדלק ללחוץ יותר מפעם אחת.
שלב 5
הסר את שסתום הטיהור ובדוק שהוא סגור על ידי הפעלת ואקום לקצה אחד. שסתום זה בדרך כלל סגור, כך שאם הוואקום מתרוקן, לאט לאט, השסתום פגום, ויש להחליפו.
עם זאת, מטרת בדיקה זו היא לבדוק אם השסתום נפתח במלואו כאשר כניסת בקרה מופעלת על סולנואיד השליטה שלו. כשמפעילים זרם, השסתום צריך להיפתח, ולכן יש לבדוק שזה אכן קורה כאשר מוחל הזרם הנכון. נשוב דרך השסתום כדי להבטיח שזרימת האוויר דרכו לא תהיה מוגבלת, והחלף את השסתום אם האוויר לא זורם דרכו בחופשיות. אם זרימת האוויר מוגבלת, פירוש הדבר שאדי דלק לא יכולה לזרום דרכה בצורה חופשית כפי שהיא צריכה, מה שעשוי גם להגדיר את P0497.
שלב 6
התקן מחדש את מיכל הפחם שהוא ניתן לשירות (או החלפה), אך אל תחבר את קו הוואקום בין מיכל השסתום לפורום. חבר את משאבת הוואקום לקו הוואקום אליו שסתום הטיהור בדרך כלל, ונסה לשאוב ואקום.
לא צריך להיות אפשרי לפנות את הקו מכיוון ששסתום האוורור (שהוא בדרך כלל סגור) אינו מחובר; עם זאת, אם אכן מתפתח ואקום (קל ככל שיהיה), יש לפרק את קווי ואקום טיפין אחר סיבוב עד לאיתור החסימה והסרתו. ברגע שקו הוואקום ברור, חבר את שסתום האוורור ופנה את הקו שוב כדי לראות אם הוואקום מחזיק. אם כן, החל זרם על שסתום האוורור - הוואקום אמור לקרוס באופן מיידי, או כמעט כך. אם הוואקום מתפורר לאט, פירושו שעדיין קיימת הגבלה בקו הוואקום, אותו יש למצוא ולהסיר כדי למנוע את הישנות הקוד.
שלב 7
התקן מחדש את שסתום הטיהור (או את החלפתו) וודא שכל חיבורי קו הוואקום הם הדוקים, ועשויים לתקני התעשייה כדי למנוע דליפות ואקום. בדוק שכל החיווט מחובר כראוי ומנותב / מאובטח הרחק מרכיבים חמים או קצוות, נקה את כל הקודים והפעל את הרכב לפחות במחזור כונן אחד שלם עם סורק המחובר לפקח על פעולת מערכת EVAP באופן כללי, והפעלת שסתומי האוורור והטיהור בפרט.
בהנחה שקווי הטיהור של מערכת EVAP ברורים, וכי כל רכיבי מערכת EVAP עובדים כמתוכנן, אין זה סביר מאוד שהקוד יחזור. עם זאת, אם הקוד אכן חוזר, יתכן כי קיימת תקלה לסירוגין במערכת. שימו לב אם כי תקלות לסירוגין יכולות להיות מאתגרות ביותר למצוא ולתקן, ובמקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
הערה: בהתאם ליישום, ייתכן שיהיה צורך בהשלמת שמונה מחזורי כונן או יותר לפני שניתן יהיה לאמת את התיקון או לאפס את הקוד. במקרים רבים, הקוד יימחק אוטומטית אם התקלה לא תחזור בתוך מספר מוגדר של מחזורי התחלה.
קודים הקשורים ל- P0497
P0496 - מתייחס ל"זרימת EVAP במצב שאינו היטהר "
אני רואה את קוד ה- nickb2 שפורסם על קוד p1443, כך שישנם קודים בטווח P0999 ומעלה ... כמו גם P145C שיוכלו לבדוק את יכולת הסורק לקרוא את המערכת ... האם ניסית סריקה בחינם בחנויות החלקים - בחינם ועשוי להיחשב כדעה שנייה. בדוק עם ACTRON כדי לראות את הדגם ...
נראה כמו P0497 ו- P145C ...