תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P062D?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P062D?
- מהם התסמינים של קוד P062D?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P062D?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P062D
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P062D | ביצועי מעגל נהג מזרק דלק | חיווט, מעגל מזרק דלק / מזרק או תוכנה, PCM |
מה המשמעות של קוד P062D?
הערות מיוחדות: מכניקה לא מקצועית צריכה לשים לב כי אבחון קוד P062D מחייב באופן אמין שימוש באוסילוסקופ, ונתוני עיון מדויקים בצורה של ספריית צורת גל ליישום שעובד עליו. אם אין אוסצילוסקופ, או נתוני עזר זמינים, האפשרות החכמה יותר היא להפנות את הרכב לסוחר, או לחנות תיקונים מוסמכת אחרת לצורך אבחון ותיקון מקצועי. סוף ההערות המיוחדות.
קוד תקלות OBD II P062D הוא קוד כללי המוגדר כ"ביצועי מעגל נהג הזרקת דלק - בנק 1 ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מזהה חוסר עקביות בין פקודת הזרקת המספר, לבין אותות אישור הזרקה עבור אחד או יותר מזרקי דלק. בדרך כלל, קוד זה מגדיר את מחזור הכשל הראשון שמתרחש לאחר שהמנוע פועל במשך פרק זמן שקבע היצרן, שהוא בדרך כלל בין 0.5 לערך לשנייה. "בנק 1" מתייחס לבנק הצילינדרים שמכיל צילינדר מס '1 במנועים עם שני ראשים צילינדרים.
מערכות הזרקת דלק מודרניות הגיעו למצב פיתוח גבוה מאוד, ומערכות אלקטרוניות מתוחכמות יותר ויותר נדרשות הן לשליטה בפולסים של הזרקת דלק, והן לפיקוח על המערכת כדי לשמור על ביצועי שיא. מנגנון בקרה כזה הוא איתות משוב או אישור הזרקה, המתריע על ה- PCM על כך שאות ההזרקה התקבל, ובתנאי שהמזרק ניתן לתפעול ויתקיימו כל הדרישות האחרות, הוא יזריק את נפח הדלק הנדרש לתוכו הצילינדר.
איננו צריכים להתעמק במורכבות שבאמצעותם מחשב PCM את תזמון ההזרקה כאן, מעבר לאמירה כי ברגע שה- PCM קבע את הרגע המדויק של ההזרקה, הוא מקשר את אות פקודת ההזרקה עבור אותו מזרק, ובכך משלים את המעגל המאפשר למזרק לבצע פתוח. עם זאת, ה- PCM צריך גם לדעת שהמזרק קיבל את אות ההזרקה, וכדי להשיג זאת, האות מקורקע על פני טרנזיסטור שדה-אפקט והן נגד נגדי סדרתי. זה משפיע על יצירת צניחת מתח ניתנת למדידה במעגל, כאשר ההבדל בין אות פקודת ההזרקה לבין האות המוחזר מייצג אישור כי אות פקודת ההזרקה התקבל על ידי המזרק.
אולם בפועל, ירידת המתח (ומכאן, ההבדל בין אותות פקודת ההזרקה לאותות), יכולה להשתנות או להשתנות ממספר סיבות, ובראשם הכישלונות של סלילי סולנואיד מזרק ומעגלים קצרים / פתוחים במזרק. מעגל בקרה. מעגלי נהג ההזרקה ב- PCM עוקבים אחר אותות אישור ההזרקה ללא הפסקה, ובמקרה שנפילת המתח עולה על רמה מוגדרת ביחס לזרם שנשאב על ידי מזרק, אין שום אות אישור או שניתן ליצור.
כאשר זה קורה, מעגלי נהג ההזרקה משביתים את המזרק הנגוע, אך יש לציין כי הזריקים כמעט זוגיים ללא הפסקה. למשל במנוע 4 צילינדרים, ההתאמה עשויה להיות מזרקים מס '1 / # 4, ומזרקים מס' 2 / # 3, מה שאומר שאם מזרק מס '1 המנוע הדוגמא שלנו מושבת, גם # 4 יושבת. יתרה מזאת, כאשר קוד P062D מוגדר כתוצאה מכך שלא נוצרו אותות אישור הזרקה על מזרק אחד או יותר, ה- PCM יאלץ את המנוע למצב שאינו בטיחותי או רפוי, שיימשך עד לכיבוי ההצתה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P062D?
כמה גורמים נפוצים לקוד P062D יכולים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P062D?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P062D יכולים לכלול את הבאים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P062D?
הערות מיוחדות: יש לציין שלמרות שזה קורה, קוד P062D מופיע לעיתים רחוקות בבידוד. קוד זה מלווה כמעט תמיד בקודים אחרים המתייחסים לרוב לאשויות לא נכונות, או לבעיות מזרק על צילינדרים ספציפיים, מה שמקשה לעיתים על קביעת שורש הבעיה ובעיקר אם אוסילוסקופ איתו ניתן לבדוק את פעולת מעגלי נהגי ההזרקה אינם זמינים.
כך שאם אוסצילוסקופ (ונתוני התייחסות רלוונטיים) אינו זמין, אפשרויות האבחון והתיקון העומדות לרשות מכונאים לא מקצועיים מוגבלות לבדיקת רתמות חיווט מזרק לצורך חיבורים לקויים, נזק או מעגלים קצרים, או אולי להחלפת חשוד. מזרקים עם מזרקים הידועים כטובים. אם אמצעים אלה אינם פותרים את הבעיה, האפשרות היחידה הניתנת ליישום קיימת היא להפנות את הרכב לאבחון ותיקון מקצועי. סוף ההערות המיוחדות.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
אם קיים אוסילוסקופ ונתוני עזר, עיין במדריך לזיהוי ואיתור כל המחברים החשמליים של המזרקים, והקפד לנתק את כל המחברים כדי למנוע את הפעלת המנוע.
עקוב אחר ההוראות במדריך לחיבור מוליכי האוסילוסקופ בצורה נכונה על רתמת המזרקים שבוצעו, והרכב את המנוע כדי להשיג צורת גל במסך היקף. עיין בתמונה למטה-
עם זאת שים לב שלמרות שתמונה זו היא צורת גל הזרקה בפועל, ישנם הבדלים בין צורות הגל בפועל שנוצרו על ידי סוגים שונים של מרססים (רווי או Peak and Hold), כמו גם בין מותגים שונים של מזרקים. עם זאת הקו המקווקו בצורת הגל התחתון מייצג אות אישור הזרקה לא תקין ומאשר שקוד P062D קבע כתוצאה מאותות חריג זה.
מהאמור לעיל, צריך להיות ברור מדוע נדרשת גישה לאוסילוסקופ ולנתוני עיון מדויקים על מנת לאמת את קיומו של אות תצורת הזרקה לא תקין. ללא מידע זה, יש לבצע את הליך האבחון ברובו "עיוור", כלומר ייתכן שלא ניתן יהיה לאתר את הגורם השורש לבעיה, במקום להחליף חלקים, רכיבים ו / או חיווט בתקווה להיתקל בפתרון.
הערה: "EDU" בתמונה מתייחס למעגלי נהג ההזרקה ב- PCM. עיין במדריך ליישום שעובד עליו למונחים או קיצורים מדויקים המשמשים את היצרן לתיאור מעגלי נהגי ההזרקה.
שלב 3
לא משנה אם אוסצילוסקופ אישר את הימצאותו של אות תצורת הזרקה חריגה או לא, השלב הבא כולל בדיקת חיווט המזרקים המושפעים אם הוא נזק, מעגלים קצרים, מעגלים פתוחים או סימני קורוזיה בחיווט ו / או במחברים.
עם זאת, עמדו בפיתוי לתיקון חיווט אם נמצאו חריגות. במקרים אלה, עדיף תמיד להחליף חיווט פגום ברתמות OEM מלאות כדי למנוע אפשרות של תיקונים שבוצעו בצורה גרועה ויגרמו לבעיות התנגדות או המשכיות בהמשך.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת כל התיקונים / ההחלפות והתחל, ואפשר למנוע להתבטל מספר שניות לפני שתסרוק את המערכת שוב כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 4
אם הקוד נמשך, אך כל החיווט נטול פגמים גלויים, התכונן לבדיקת החיווט של המזרק הנגוע בהתנגדות והמשכיות, אך הקפד לנתק את רתמת המזרק מה- PCM כדי למנוע נזק ל- PCM, אך ליתר דיוק, למזרק. מעגלי נהגים.
השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המופיעים במדריך, והחלף את חיווט המזרקים שבוצעו ברתמת OEM אם יתגלו אי התאמות. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים והתחל, ואפשר למנוע להתבטל מספר שניות לפני סריקת המערכת שוב כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 5
אם הקוד נמשך, אך כל החיווט נקי מפגמים גלויים וידוע שהוא טוב, חשוד במזרק לקוי, או במעגל נהג PCM / injector. עם זאת, קיים סיכוי גדול בהרבה כי מזרק נכשל, בניגוד ל- PCM, לכן התנגדו לפיתוי לגנות את ה- PCM על הסף.
עיין במדריך למידע מפורט כיצד לבדוק את ההתנגדות הפנימית של המזרק / ים המופעלים, אך זכור כי "קרוב מספיק" אינו מספיק טוב. ישנן סיבות טובות מאוד לכך שמזריקי דלק בכל יישום נתון הם בעלי התנגדות ספציפית, לכן וודאו כי למזרקים הנבדקים יש התנגדות שנמצאת במפרט היצרנים. החלף את כל המזרקים שהתנגדותם אינה עומדת בערכים שצוינו, אך השתמש רק בחלקי OEM כדי להבטיח תיקון מוצלח.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת כל התיקונים / ההחלפות והתחל, ואפשר למנוע להתבטל מספר שניות לפני שתסרוק את המערכת שוב כדי לראות אם הקוד חוזר.
הערה: ההתנגדות הפנימית של מזרקי דלק היא אינדיקטור טוב למדי למצבו הכללי, אך לא בהכרח נובע שמזרק דלק טוב רק בגלל שהתנגדותו עומדת בערך שצוין. שימוש ממושך בתנאים סביבתיים קיצוניים ודלק רע עלול להשפיע על מזרקי דלק בדרכים שונות, שאחת מהן היא לגרום לחלקים הנעים של המזרק להיצמד בגלל קורוזיה או שחיקה מכנית מופרזת. במקרים מסוימים זה יכול לגרום להגדרת קוד P062D וקודים אחרים הקשורים למזרק, לכן החלף את כל המזרקים לפחות פעם ב 150,000 מיילים בערך כדי למנוע סוג זה של בעיה.
שלב 6
אם הקוד נמשך מעבר לשלב 5, אין הרבה יותר (אם בכלל) המכונאי הממוצע שאינו מקצועי יכול לעשות בכדי לפתור את הבעיה מלבד החלפת עיוורים ורכיבים באופן עיוור, איזו גישה אינה מומלצת.
בשלב זה, סביר להניח כי החלפת מעגלי נהגי ה- PCM ו / או ההזרקה היא הפיתרון היחיד בר קיימא, אך ביצוע פעולה זו מחייבת לתכנת את ה- PCM החלופי, וכי יבוצעו מספר הליכי שמירה על מנת להבטיח כי PCM החלופי יעבוד כ התכוון.
אמנם ניתן לבצע את כל האמור לעיל על בסיס עשה זאת בעצמך, אך האפשרות הטובה ביותר היא להפנות את הבקשה לעוסק או לחנות תיקונים מוסמכת אחרת לקבלת סיוע מקצועי בהליכי תכנות / שמירה מחדש מחדש הנדרשים.
קודים הקשורים ל- P062D
אמר לתלונה p062d כדי לפתור את התלונה ...