תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2181?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2181?
- מהם התסמינים של קוד P2181?
- איך אתה פותר בעיות בקוד P2181?
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2181 | ביצועי מערכת קירור | רדיאטור, תרמוסטט נוזל קירור, מנוע מפוח נוזל קירור, חיישן ECT |
מה המשמעות של קוד P2181?
טמפרטורת המנוע שלך מנוטרת במערכת הקירור בכל פעם שהמנוע פועל ומשמש מספר מטרות. כאשר המנוע קר, תערובת האוויר / הדלק עשירה יותר כדי לאפשר למנוע להתבטל בצורה חלקה כשהוא מתחמם. הוא מגלה טמפרטורת מנוע נמוכה שיכולה להשפיע על יעילות מחזור הדם (EGR). זה גם קובע אם המנוע פועל חם מדי, מסמן בעיה לפני שהמנוע מתחמם יתר על המידה. כאשר קריאת טמפרטורת המנוע משתנה בקצב מעבר למה שהמחשב האישי רואה בחשבון כפעולה רגילה, DTC P2181 מוגדר במודול בקרת ההילוכים ונורית בדיקת המנוע מוארת.מהן הסיבות השכיחות לקוד P2181?
מהם התסמינים של קוד P2181?
כל אחד או שילוב של הסימפטומים הבאים יכולים להופיע כאשר מוגדר DTC P2181:איך אתה פותר בעיות בקוד P2181?
מערכת קירור המנוע היא משמעותית יותר פשוטה ממערכות מנוע או חשמל אחרות. ניתן להשלים את האבחנה באמצעות כמה כלים נפוצים שככל הנראה מכונאי ביתי מסוגל כבר להחזיק בהם. תצטרך מד מתח וולט-אוהל דיגיטלי (DVOM), מדחום (אינפרא אדום הכי טוב), וכלי סריקה בכדי לנקות את הקודים כשאתה מסיים. כאשר אתה מתחיל באבחון שלך, שקול אם בוצעו תיקונים אחרים לאחרונה. האם התקנת תיקון מערכת קירור או התקנת תנור חסימה? האם הושלמו עבודות המחייבות ניתוק מחברים חשמליים? אם כן, ייתכן שתוכל לוותר על אבחנה מעמיקה על ידי בדיקה ראשונה של פריטים אלה. בדוק אם יש נעילת אוויר במערכת הקירור ורמת נוזל קירור תקינה. מלא את נוזל הקירור לרמה הנכונה כפי שמצוין ברכב שלך. ישיבה באוויר בחיישן ECT יכולה לגרום לקריאה קיצונית שקובעת את ה- DTC. אם מכניסים אוויר למערכת הקירור באופן קבוע ללא סיבה ידועה, זה יכול להיות אינדיקציה לבעיה חמורה כמו דליפת אטם ראש. מכיוון ש- DTC P2181 מציין קריאה בטמפרטורת נוזל קירור חריגה, התחל על ידי זיהוי טמפרטורת נוזל הקירור בנקודות נפוצות שונות במנוע. כאשר המנוע קר, יש לפקח על נקודות שונות מתחת למכסה המנוע בעזרת מדחום. כאשר המנוע מתחמם, כניסת התרמוסטט צריכה להיות קרה משמעותית מצינור הרדיאטור התחתון. אם המנוע לוקח זמן רב להתחמם והבדל קטן בין שתי הטמפרטורות, התרמוסטט שלך כנראה תקוע פתוח. כאשר המנוע חם, בדוק את צינורות הרדיאטור לטמפרטורות דומות בין הצינור העליון והתחתון. אם יש הבדל רחב, בדוק את הטמפרטורה בין כניסת התרמוסטט לצינור הראד התחתון. שונות טמפרטורה עיקרית אומרת לך שהתרמוסטט אינו נפתח. אחד מהתנאים הללו מחייב להחליף את התרמוסטט. אם טמפרטורות המנוע תקינות כאשר המנוע מתחמם, בדוק את פעולת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור (ECT). כאשר ה- DVOM שלך מוגדר לאו"ם, בדוק את ההתנגדות בחיישן ECT כשהמנוע קר - זה כשהוא הגבוה ביותר. כאשר המנוע מתחמם, המשך לעקוב אחר התנגדות חיישן ECT. זה ייפול בקצב קבוע ככל שהמנוע מתחמם.
יש לו טרנזיט אוטומטי, FWD, וה- CEL היה מופעל במשך זמן מה. הקודים שנקבעו היו P2181, P0300, P0303 ו- P0304. שלפתי את המנעים כדי לבדוק ולבדוק את הדחיסה. הדבר הראשון ששמתי לב אליו הוא שהתקעים נמצאים עמוק למטה, ו"הבאר "הייתה מאוד מלאה בשמן מס '1, 3, 5 ו- 6. האשוח ...