תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2227?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2227?
- מהם התסמינים של קוד P2227?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2227?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- קודים הקשורים ל- P2227
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2227 | בלחץ ברומטרי (BARO) חיישן טווח חיישן / ביצועים | חיווט, חיישן BARO, ECM |
מה המשמעות של קוד P2227?
קוד תקלת OBD II P2227 הוא קוד כללי המוגדר כ"בעיית חיישן לחץ ברומטרי (BARO) חיישן טווח / ביצועים ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) מזהה קריאה מחיישן הלחץ הברומטרי שאינו תואם או בלתי מתיישב עם עומס המנוע הנוכחי ופתח מצערת, או כאשר נתוניו אינם מתואמים עם אלה של חיישן ה- MAP (Manifold Absolute Pressure Pressure).
ערך הקלט של חיישן זה מושווה למתח ייחוס (בדרך כלל 5 וולט עבור מרבית היישומים), ואם אמורה להתקיים סטייה מהערך הצפוי במשך ארבע שניות רצופות ברוב היישומים, PCM יקבע את קוד P2227, ויאיר את נורית אזהרה.
כפי ששמו מרמז, תפקידו של חיישן הלחץ הברומטרי הוא לספק נתוני קלט ל- PCM ביחס ללחץ האטמוספרי הנוכחי, שמשתנה (יורד) יחסית ללחץ האטמוספרי בגובה הים ככל שהרכב עולה בגובה. עבודה בשילוב עם חיישן MAP (Manifold Absolute Pressure), נתוני קלט מחיישן לחץ ברומטרי מאפשרים ל- PCM לחשב אסטרטגיות מתאימה של העברת דלק ותזמון להצעה שמבטיחות כי המנוע תמיד יגיע בשיאו, ללא קשר לגובה היישומים שמעל גובה פני הים.
למשל, אם כל מנוע נתון זקוק לפתיחת מצערת של אומר, 30% כדי לפתח כמות כוח X בהילוכים ראשונים בגובה הים, אותו מנוע ידרוש פתיחת מצערת גדולה יותר של אומר, 40% כדי לאפשר יותר כניסת אוויר לכניסה על המנוע לפצות על האוויר הפחות צפוף בגבהים גבוהים יותר מעל פני הים. בעוד שהדבר לעיל הוא דוגמה מפושטת ביותר מכדי להמחיש את העיקרון, ואין לקחת זאת כפשוטו, הוא משמש כדי להראות כיצד יותר אוויר מותר להיכנס למנוע.
במערכת פונקציונלית מלאה, חיישני ה- MAP וגם ה- IAT (צריכת טמפרטורת האוויר) מספקים גם נתוני קלט ל- PCM, והנתונים המשולבים של כל שלושת החיישנים (בין היתר) הם שקובעים בסופו של דבר את מידת פתיחת המצערת, נפח ו תזמון הדלק שנמסר והתאמות לתזמון ההצתה שמבטיח כי המנוע מספק את אותו הביצוע שהיה עושה בגובה הים.
בתמונה למטה נראה חיישן לחץ ברומטרי טיפוסי מיישום פורד. שימו לב כי המראה והמיקום של חיישן הלחץ הברומטרי משתנים מאוד בין יישומים, ובמקרים מסוימים חיישן זה משולב בחיישנים אחרים. מסיבה זו חשוב מאוד לזהות את החיישן הנכון בעת אבחון קוד P2227.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2227?
כמה גורמים נפוצים לקוד P2227 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P2227?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P2227 עשויים לכלול את הדברים הבאים, אך שימו לב כי חומרתן של כמה בעיות כונן יכול להשתנות מאוד בין יישומים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2227?
הערה מספר 1: אבחנה מדויקת של קוד P2227 מחייבת את המנוע במצב פועל מושלם, ללא נזילות פליטה, קודים לא מדויקים או נזקי ואקום במנוע. כישלון בחקירה ופתרון של כל הקודים שקדמו ל- P2227 יביא כמעט בוודאות לאבחון שגוי, לבזבוז זמן ולהחלפה מיותרת של חלקים ורכיבים.
פתק 2: ביישומים הידועים לשמצה (פולקסווגן, אאודי, ב.מ.וו ומרצדס) בגלל שיעורי צריכת הנפט הגבוהים שלהם, קוד P2227 מוגדר לעיתים קרובות כאשר האלמנט המחומם בחיישן MAF (Mass Air Flow) מזוהם בכבדות בשמן ושאריות שומניות. ביישומים אלה ניתן לעיתים קרובות לפתור את הקוד בניקוי פשוט של האלמנט בעזרת מנקה מאושר. עם זאת, שים לב שאם זה וכל ניסיונות התיקון האחרים אינם פותרים את P2227 ויש להחליף את חיישן MAF, תחליפים לאחר השוק גורמים לעתים קרובות להישנות של קודים אלה וקודים אחרים.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
הערה: עיין בהערות שמעל לעיל וודא שכל הקודים שקדמו לקוד P2227 נפתרים באופן סופי לפני שתמשיך לשלב 2.
שלב 2
בהנחה שלא קיימים קודים אחרים, או שכל שאר הקודים הקודמים תוקנו אך P2227 נמשכת, עיין במדריך ליישום לאיתור וזיהוי חיישן הלחץ הברומטרי, כמו גם למחברים ולחיווט הנלווים אליו. קבעו גם את הפונקציה וקידוד הצבעים של כל החיווט המשויך למניעת אפשרות לבדיקת החיישן השגוי, מכיוון שכמה חיישני לחץ ברומטריים משולבים בחיישנים אחרים.
הערה: אין להזניח לבדוק את גוף מסנן האוויר בשלב זה ולהחליף אותו אם הוא מלוכלך, סתום, שבור או פגום בשום דרך. בדוק גם את דרכי הכניסה לחסימות או נזק העלולים להכשיל, להגביל או לעכב את זרימת האוויר דרך הצינור. בצע תיקונים או החלף חלקים כנדרש.
שלב 3
אם הקוד נמשך, בצע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט והמחברים הקשורים אליו. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים או מושחתים. בצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב לפחות במחזור נסיעה שלם אחד לפחות לפני סריקת המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 4
אם הקוד נמשך אך אין נזק נראה לעין לחיווט או למחברים, בצע התנגדות, מתח התייחסות, המשכיות ואם ישים, יש לבדוק את תקינות הקרקע בכל החיווט הרלוונטי. השווה את כל הקריאות שהושגו לערכים המצויינים במדריך, וביצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הערכים החשמליים יימצאו בטווחים שצוינו על ידי היצרן. הקפד לנתק את מעגל החיישן הברומטרי מהמחשב PCM במהלך בדיקות התנגדות כדי למנוע נזק לבקר.
הערה מספר 1: שימו לב במיוחד למעגל מתח ההתייחסות, מכיוון שהתנגדות חריגה במעגל זה כמעט תמיד תביא קוד זה. במקרה הצורך, החלף חוט זה במקום לבצע בו תיקונים, מכיוון שתיקונים שביצעו בצורה לא טובה עלולים לגרום לבעיות ובעיות עם חיישנים / מעגלים אחרים, בהתחשב בעובדה שמספר חיישנים עשויים לשתף מעגל זה.
פתק 2: קחו בחשבון שחיישן הלחץ הברומטרי מהווה חלק ממעגל הבקרה שלו, וככזה, יש לבדוק גם את ההתנגדות הפנימית שלו. החלף את החיישן אם ההתנגדות שלו אינה תואמת את הערך שצוין, מכיוון שערך זה הוא אינדיקטור טוב למדי למצב הכללי שלו. שים לב שבדיקה נכונה של חיישן זה עשויה לדרוש שימוש בתרשים הלחץ-עד-הרץ של היצרנים, אשר עשוי שלא להיכלל במדריך התיקונים. אם זה כלול, המדריך יספק גם הוראות ראויות כיצד להשתמש בו וכיצד לפרש את התוצאות. עקוב אחר ההוראות הבאות כדי להשיג את התוצאות המדויקות ביותר.
נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, והפעל את הרכב לפחות במחזור נסיעה שלם אחד לפחות לפני סריקת המערכת כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 5
בעוד צעדים 1 עד 5 יפתור את הקוד P2227 בתשעה מכל עשרה מקרים, ייתכן שהקוד יימשך למרות שלא הייתה סיבה ברורה. אם זה קורה, הסר ונקה את האלמנט המחומם של חיישן MAF, ללא קשר ליישום. התקן מחדש את חיישן ה- MAF לאחר הניקוי, נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים והפעל את הרכב במשך מחזור נסיעה שלם אחד לפחות לפני סריקה מחדש של המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
אם התקלה עדיין נמשכת, חשד בחיישן MAF לקוי או ב- PCM לקוי, אולם מכיוון שכשל PCM הוא נדיר ביותר, החלף את חיישן MAF. אם התקלה עדיין נמשכת לאחר החלפת חיישן MAF, חשד בתקלה חשמלית לסירוגין. עם זאת, תקלות מסוג זה יכולות להיות מאתגרות ביותר וארוכות זמן למצוא, ובמקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה במידה ניכרת לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
קודים הקשורים ל- P2227
הערה: בעוד שהקודים המפורטים כאן אינם קשורים בקפדנות ל- P2227 - "חיישן לחץ ברומטרי (BARO) טווח חיישן / ביצועים", זה די נפוץ שאחד או יותר מהקודים המופיעים כאן קיימים יחד עם P2227. עם זאת, אילו קודים ברשימה זו צפויים להיות ברובם תלויים ביישום ובגורם השורש המדויק של P2227.