תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P2433?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P2433?
- מהם התסמינים של קוד P2433?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2433?
- קודים הקשורים ל- P2433
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P2433 | מערכת הזרקת אוויר משנית (AIR), חיישן זרימת אוויר / לחץ, בנק 1 - גבוה במעגל | חיווט חיישן זרימת אוויר קצר עד חיובי |
מה המשמעות של קוד P2433?
מערכת הזרקת האוויר המשנית (AIR) מסייעת בהפחתת פליטת פחמן פחמן (דלק גולמי) במהלך התחלה קרה. משאבת אוויר חשמלית שואבת אוויר צח ומשאיבה אותו לפליטה כדי להתחיל את פעולת הממיר הקטליטי. חיישן לחץ הזרקת אוויר משני משמש על ידי מודול בקרת הכוח או PCM לפיקוח על זרימת האוויר ממשאבת הזרקת האוויר. ה- PCM מספק 5 וולט להעצמת החיישן ועוד 5 וולט כהפניה או אות תוך שהוא מספק סוף סוף את הקרקע הנחוצה במעגל השלישי. החיישן מחזיר כמות מסוימת של מתח הייחוס על בסיס כמות שינויי הלחץ במערכת הפליטה.
קוד P2433 יקבע כאשר המתח המוחזר על ידי החיישן גדול מ -4.8 וולט למשך 2 שניות בדרך כלל אך משתנה לפי mfg, אנא עיין במפרט הרכב שלך.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P2433?
מהם התסמינים של קוד P2433?
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P2433?
ראשית, בדוק אם יש עלוני שירות טכניים (TSB) לרכב הספציפי שלך. יתכן שיש עדכון, או תיקון ידוע שהוצג על ידי היצרן שיכול לחסוך ממך בזבוז זמן וכסף.
בשלב הבא, בדוק אם ישנם קודי תקלות אחרים לאבחון. אבחן תחילה את התקלות הנוכחיות, בסדר בו הן מאוחסנות. אבחון מוטעה מתרחש כאשר קוד זה מאובחן כאשר זהו קוד מאוחסן, במיוחד כאשר קודים אחרים פעילים. כמו כן, בדוק אם קיימים קודי תקלות P0651 ו- P0106 פעילים. אם קודים אלה קיימים, אבחן אותם לפני שתנסה לאבחן את ה- P2433.
אם ה- P2433 הוא קוד השגיאה הפעיל היחיד הקיים, ואין עדכונים / רכיבי TSB לרכב הספציפי שלך, השלב הבא הוא לאתר A.I.R. חיישן לחץ מערכת ברכב הספציפי שלך. לאחר מיקום, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש חריטות, שפשוף, חוטים חשופים, כתמי צריבה או פלסטיק מומס. משוך את המחברים לגזרים ובדוק בזהירות את המסופים (חלקי המתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים בצבע מושחת, שרוף או אולי ירוק לעומת צבע המתכת הרגיל שאתה כנראה רגיל לראות. אתה יכול להשיג שואב מגע חשמלי בכל חנות חלקים אם יש צורך בניקוי המסופים ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוי בעזרתם. אחר כך תני להם להתייבש באוויר, להשיג קצת שומן דיאלקטרי (אותם דברים שהם משתמשים עבור שקעי נורה וחוטי תקע) והכניסו למקום בו המסופים באים במגע.
אם ברשותך כלי סריקה, נקה את קודי הבעיות באבחון מהזיכרון ובדוק אם קוד זה חוזר. אם לא, החיבורים היו ככל הנראה הבעיה שלך.
אם קוד P2433 אכן יחזור, נצטרך לבדוק את החיישן ואת המעגלים המשויכים אליו. בדרך כלל, ישנם 3 חוטים ב- A.I.R. חיישן לחץ מערכת.
נתק את הרתמה המועברת ל- A.I.R. חיישן לחץ מערכת. החיישן הוא בדרך כלל חלק משסתום בדיקת האוויר המשני. לגבי קוד זה, הדבר הקל ביותר לעשות הוא לקחת חוט מגשר ממוזג (זהו חוט מגשר עם נתיך בתור; הוא מגן על המעגל שאתה בודק) ולחבר את חוט ה- SIG RTN (הקרקע של החיישן) לתקע A.I.R. חיישן לחץ מערכת חיישן כניסה לאות. כאשר כלי הסריקה מחובר, עקוב אחר ה- A.I.R. חיישן לחץ מערכת וולט. כעת עליו לקרוא קרוב לאפס וולט. אם אין כלי סריקה עם זרם נתונים, בדוק אם קוד P2432 A.I.R. מעגל חיישן לחץ מערכת קלט נמוך מוגדר כעת לאחר 15 שניות. אם אחד מאלה התרחש, החיווט וה- PCM טובים. הבעיה הסבירה ביותר היא החיישן עצמו. אל תשכח את המובן מאליו. ודא שהמעבר מהחיישן לפליטה אינו שלם. שלם, בלי חורים, בלי סתימה.
אם כל הבדיקות עברו עד כה, ואתה ממשיך לקבל קוד P2433, סביר להניח שזה מעיד על A.I.R נכשל. חיישן לחץ מערכת, אם כי לא ניתן היה לשלול PCM כושל עד להחלפת החיישן. אם אינך בטוח, בקש עזרה מאבחן רכב מיומן. וזכרו, יש לתכנת מחשבי PCM או לכייל אותם לרכב על מנת להתקין אותם בצורה נכונה.
קודים הקשורים ל- P2433
P2430, P2431 ו- P2432 תקלות חיישני לחץ מערכת משנית בהזרקת אוויר משנית (AIR) - P2430 עלול לקבוע יחד עם P2433 מכיוון שהוא תקלה גנרית של חיישן הלחץ המשני AIR. סביר להניח כי P2431 ו- P2432 לא יוגדרו יחד עם P2433, שכן הדרישות שלהם לקבוע שונות לחלוטין.
P0106 & P0651 - P0106 מיועד לחיישן הלחץ BARO ו- P0651 מיועד לתקלת מתח התייחסות 5 V. אם אחד משני אלה נוכחים, אתה מאבחן אותם קודם לפני אבחנת ה- P2433 - יכול וישפיע על האבחנה של ה- P2433.
מידע מפורט יותר ... הוראות אבחון DTC P1174 או P1175 - בצע את בדיקת מערכת האבחון - רכב לפני השימוש בהליך אבחון זה. - סקור אבחון מבוסס אסטרטגיה לקבלת סקירה כללית של גישת האבחון. - הוראות נוהל אבחון מספקות ...