תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P244B | פילטר חלקיקי דיזל (DPF) - לחץ ההפרש גבוה מדי | נוזל התחדשות DPF, דליפות פליטה גדולות, חיישן לחץ DPF, מעגלים פתוחים או מקוצרים |
מה המשמעות של קוד P244B?
כאשר מאוחסן קוד P244B, אתה יכול להניח שמודול בקרת ההינע (PCM) זיהה אות כניסה מהמעגל של חיישן הלחץ המסנן חלקיקי דיזל (DPF) המציין כי לחץ ההפרש גבוה מדי. קוד זה משמש אך ורק לרכבים המונעים על דיזל.
מערכות DPF משמשות לניקוי פליטת פליטות ברכב מונע דיזל. הם מוציאים עד תשעים אחוז מהפחמן (פיח) מהפליטה. מנועי דיזל מפיקים עשן שחור מהפליטה, במיוחד תחת תאוצה. פיח הוא המרכיב העיקרי בעשן. גוף הסינון DPF מאובטח בבית פלדה. זה דומה לצעיף שומן או ממיר קטליטי. ממוקמים לפני הממיר הקטליטי (ו / או מלכודת NOx), חלקיקי פיח גדולים נלכדים באלמנט ה- DPF ואילו חלקיקים קטנים יותר ותרכובות אחרות (גז פליטה) מורשים לזרום דרך ויציאה מהצינור.
סיבי קיר קרדריטים מבוססי קרמיקה הם חלק מהתרכובות האלמנטריות הנפוצות ביותר המשמשות כיום בהרכב DPF. קורדריט ידוע בתכונות הסינון המצוינות שלו. זה ידוע גם בנטייה להתחממות יתר בטמפרטורות קיצוניות, מה שהופך אותו לרגיש לתקלות ברכבים המצוידים במערכות DPF מחודשות באופן פסיבי (ראה את הפסקה להלן במערכות התחדשות DPF).
ליבו של ה- DPF הוא אלמנט הסינון. כאשר הצטברות מוגזמת של חלקיקי פיח מתרחשת בתוך ה- DPF, לחץ הפליטה עולה. כאשר לחץ הפליטה חורג מגבול שנקבע מראש, כפי שצוין ל- PCM על ידי חיישן הלחץ DPF, יש לחדש את גוף הסינון. התחדשות נכונה של ה- DPF מאפשרת לגזי פליטה להמשיך לזרום דרך ה- DPF כך שניתן יהיה לשמור על רמת לחץ הפליטה הנכונה.
מערכות DPF המתחדשות באופן אוטומטי ידועות כמערכות DPF פעילות. במקרה זה, ה- PCM מתוכנן להזרים כימיקלים (כולל אך לא מוגבל לסולר ונוזל פליטה דיזל) לפליטה במרווחי זמן מתוכננים כאשר לחץ DPF מגיע לרמה מסוימת.בתנאי הנהיגה הנכונים, זריקה מבוקרת אלקטרונית גורמת לטמפרטורה בתוך ה- DPF לעלות. עלייה בטמפרטורה זו גורמת לחלקיקי פיח לכודים להישרף ולהשתחרר (דרך הצעיף והצינור) כאל יוני חנקן וחמצן.
מערכות התחדשות DPF פסיביות דומות מאוד למערכות התחדשות DPF אקטיביות אך בדרך כלל הן דורשות סוג כלשהו של קלט ידני. מערכות התחדשות פאסיביות מופעלות בדרך כלל כאשר הרכב חונה ותהליך זה עשוי לקחת מספר שעות לאחר התחלתו.
ברגע שגוף הסינון של DPF מתחדש מספיק, הלחץ בתוך ה- DPF אמור לרדת לרמה מקובלת.
חיישני לחץ DPF מפלסטיק בדרך כלל מורכבים הרחק מהחום הקיצוני של ה- DPF. לחץ הגב של DPF מנוטר באמצעות צינורות סיליקון בטמפרטורה גבוהה (מחוברים ל- DPF ולחיישן הלחץ DPF).
אם החיישן תואם את מפרטי היצרן, יש לבדוק את צינורות אספקת חיישן הלחץ של DPF עבור סתימות ו / או שבירות. החלף צינורות שנשרפים, נסדקים או התמוטטו.
אם קווי אספקת החיישן שלמים והחיישן בודק, הייתי מתחיל לבדוק מעגלי מערכות. כדי למנוע נזק לבקר, נתק את כל הבקרים הקשורים לפני בדיקת ההתנגדות ו / או המשכיות עם ה- DVOM.
קודים הקשורים ל- P244B
