תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד U0121?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד U0121?
- מהם התסמינים של קוד U0121?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד U0121?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- קודים הקשורים ל- U0121
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| U0121 | אוטובוס נתונים: מודול בקרת מערכת בלמים נגד נעילה (ABS) - ללא תקשורת |
מה המשמעות של קוד U0121?
קוד תקלת OBD II מוגדר כ"אוטובוס נתונים: מודול בקרת מערכת בלמים נגד נעילה (ABS) - ללא תקשורת ", והוא מוגדר כאשר אבוד התקשורת בין מודול הבקרה של מערכת בלמי ABS לבין PCM (מודול בקרת הכוח) עבור זמן מוגדר. ברוב היישומים, הקוד יוגדר, ונורית CHECK ENGINE תואר לאחר הפרעה בתקשורת של 250 אלפיות השנייה (0.25 שניות).
במהלך פעולת רכב רגילה, כל מודולי הבקרה מחוברים למערכת המכונה רשת מנוע מקומית כללית (GMLAN). במהותה, מערכת זו מנטרת נתוני פלט מכל מודולי הבקרה המעורבים בהפעלת הרכב, וניתן לדמה אותה לרשת מחשבים העוקבת אחר מערכות תפעול בסביבת ייצור מורכבת ואוטומטית בה מספר בקרים עובדים יחד כדי לספק מוצר סופי. . במקרה זה, המוצר הסופי הוא פעולה בטוחה ויעילה של הרכב.
מבחינה מעשית, מערכת ה- GMLAN היא מעין מסלקה לכל המידע המוחלף בין המודולים השונים שמערכות בקרה כמו בלמי ABS (ומערכות בטיחות נלוות כמו בקרת משיכה ויציבות), העברת הילוכים, ניהול דלקים ואחרים. יתר על כן, מערכת ה- GMLAN מפקחת על התקשורת בין מודולי הבקרה השונים, שכל אחד מהם מכיל מידע מוקלט מראש אודות סוג / ים האותות שצריך להחליף ביניהם על מנת להבטיח הפעלה יעילה ונטולת בעיות של הרכב.
בנוסף, ה- PCM מצפה לקבל דוחות זמינות, או סטטוס קבועים, מכל מודול בקרה במערכת. במקרה של מודול בקרת ABS, הפרעה של יותר מ- 250 אלפיות השנייה תקבע את הקוד, שכן הפרעה בתקשורת יכולה להשפיע על מערכות נלוות כמו בקרת משיכה ויציבות, מכיוון שמערכות בטיחות אלה חולקות חלק מהמעגלים (והפונקציונליות) של מערכת ה- ABS.
כדי להקל על אבחון תקלות, כל דוח זמינות מכיל קוד ייחודי המזהה את מודול הבקרה שהוא הדוח, ובכך מאפשר ל- PCM לזהות נכון מודולים פגומים.
בתמונה למטה מופיע מפעיל ABS טיפוסי עם מודול הבקרה הכלול בקופסת הפלסטיק השחורה. שימו לב לפינים שבמחבר; ביחידה מסוימת זו בלמי ה- ABS, בקרת המתיחה האלקטרונית ובקרת היציבות האלקטרונית חולקים את מודול הבקרה, ומכאן המספר הגדול של הסיכות שבמחבר. שים לב שדוגמה זו מייצגת אך ורק את מפעילי ABS, וכי העיצובים, המיקומים והפונקציונליות שונים מאוד בין יישומים.
מהן הסיבות השכיחות לקוד U0121?
הגורמים האפשריים לכישלון מודול בקרת ה- ABS (או כל בקר אחר לצורך העניין) הם רבים ומגוונים, כולל כמה גורמים שאינם קשורים למעגל ה- ABS כלל. להלן כמה סיבות אפשריות לקוד U0121-
.
במקרים מסוימים החלפת מודולי בקרה אחרים, שאינם קשורים, כגון מודולי בקרת תמסורת עלולים להוביל לאובדן תקשורת, ומכאן להגדרת קוד U0121.
דוקרני מתח כתוצאה מהליכי פתיחה לא נכונים של קפיצות או מסיבות אחרות עלולים לגרום נזק לבקר אחד או יותר, כולל מודול הבקרה ABS.
בחלק מהרכבים, ובמיוחד במוצרי מאזדה רבים, ניתן לפעמים להגדיר קוד זה אם מחברים סורק או קורא קוד בזמן שהמנוע פועל או שההצתה פועלת. עם זאת, ברוב המקרים הללו, נוכחות הקוד אינה אלא "תקלה" שאינה מצביעה על בעיה בפועל, ופשוט ניקוי הקוד על ידי ביצוע ההליך שנקבע יפתור את התקלה.
מתחי סוללה נמוכים או סוללות פגומות עלולים לגרום לתקלות ספורדיות בכל מערכת החשמל, וזה אפילו יכול לפגוע בבקרים מסוימים, כולל מודול הבקרה ABS. שים לב כי כאשר מדובר במתיחות עם סוללה נמוכה או בסוללות פגומות, בדרך כלל קיימים קודים אחרים יחד עם U0121.
נכשל או נכשל PCM. שימו לב שמדובר באירוע נדיר, וסביר להניח כי מודול הבקרה של ABS ייכשל לפני שה- PCM אכן יעשה זאת.
מהם התסמינים של קוד U0121?
ביישומים מסוימים יתכנו סימני בעיה חיצוניים מלבד הימצאות קוד U0121 ונורת אזהרה מוארת. עם זאת, יישומים מסוימים יכולים להציג תסמינים חמורים, אך שים לב שלא כל הסימפטומים יהיו קיימים בכל היישומים כל העת. יתר על כן, חומרתם של תסמינים מסוימים עשויה להיות שונה בין היישומים. כמה תסמינים נפוצים של קוד U0121 יכולים לכלול את הבאים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד U0121?
אזהרה: מלבד תרשים חיווט, מודד דיגיטלי באיכות טובה ולעיתים אוסצילוסקופ, אבחון קוד U0121 מחייב ידע מומחה ביישום בו עובדים, וכן ידע מעל לממוצע במוצרי אלקטרוניקה לרכב ונהלי אבחון. לכן אבחון קוד זה אינו מומלץ לאנשים שאינם בעלי כישורים אלה.
הערה מספר 1: בעוד שרוב מדריכי התיקונים יסייעו באיתור מודולי הבקרה השונים, הם לעיתים רחוקות יכילו מידע כיצד לבדוק מודול מסוים. לכן, אלא אם כן המדריך מתאר בבירור את נהלי הבדיקה של מודול בקרה מסוים, אל תנסה לפתוח או לתקן מודול פגום שנחשד. פעולה זו עלולה לגרום נזק רציני למערכת החשמל של הרכב או גרוע מזה, לגרום לתאונה כאשר המודול "המתוקן" נכשל במפתיע.
פתק 2: ברוב המקרים, הליך התיקון של קוד U0121 הוא ספציפי ומודל, מכיוון שלעתים צריך לשלב את מודול ההחלפה עם ה- PCM או להתאים אותו. אמנם לעיתים ניתן לעשות זאת על בסיס עשה זאת בעצמך, אך מומלץ לבצע צעד זה על ידי סוחר או חנות לתיקונים מומחים אשר ברשותם הציוד הנדרש כדי לוודא שהאינטגרציה מצליחה.
שלב 1
רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות שימושי במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
עיין במדריך לאיתור רתמת החיווט המשרתת את מערכת בלמי ה- ABS, כמו גם לאיתור מודול בקרת הבלמים של ABS. עם זאת, שים לב כי רתמה זו עשויה להיות משולבת ברתמת החיווט העיקרית, לכן השתמש בזהירות רבה בעת הסרת בידוד כדי לחשוף את החיווט הרלוונטי כדי להימנע מפגיעה בחיווט שאינו קשור.
שלב 3
לאחר שנחשף החיווט הרלוונטי ומיקום מודול הבקרה, בצע בדיקה חזותית יסודית של החיווט והמחברים. חפש חיווט ומחברים שנשרפים, מחוספסים, מקוצרים, מושחתים או פגומים בדרך אחרת.
הערה: אם נמצא חיווט ו / או מחברים פגומים, עמד בפיתוי לבצע תיקונים בחיווט הפגום. האפשרות הטובה יותר היא תמיד להחליף את הרתמה הרלוונטית כדי להימנע מנושאי התנגדות ו / או המשכיות בתיקונים שבוצעו בצורה לא טובה.
שלב 4
לאחר החלפת חיווט כלשהו, נקה את הקוד והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם הקוד אכן חוזר, סביר להניח שמודול הבקרה עצמו פגום; בצע את הפעולות הבאות-
עיין במדריך לגבי הנוהל הנכון לבדיקת התנגדות, קרקע, מתח ייחוס והמשכיות בכל החיווט הנלווה. שימו לב כי יש לבודד את מודול בקרת ה- ABS ממערכת החשמל הראשית בכדי שבדיקות ההתנגדות יהיו מדויקות. כאשר מדריך אינו מתאר את נהלי הבדיקה, ניתן להניח שלא ניתן לבחון בצורה אמינה את מודול הבקרה. במקרים אלה החלפת מודול הבקרה היא האפשרות היחידה.
אם יש להחליף את המודול, עיין במדריך לתהליך האינטגרציה (אם יש) לפני הסרת המודול הישן. במקרים מסוימים, הרכב עלול להיות בלתי פעיל עד לשילוב המודול החדש, כך שאם אינך יכול לבצע את ההליך בעצמך, עליך להיות מסוגל להסיע את הרכב לסוחר כדי לבצע את הצעד הזה.
אם המדריך מתאר את תהליך ההחלפה והאינטגרציה, הקפד לבצע את ההוראות בדיוק כדי למנוע נזק למערכת החשמל. נקה את כל הקודים לאחר החלפת המודול בחלק OEM, והפעל את הרכב כדי לבדוק אם הקוד חוזר. אם הקוד אכן חוזר, סביר להניח שתהליך האינטגרציה לא הצליח. עיין במדריך לגבי הצעדים הנדרשים לחזור על התהליך, אך הקפד לנקות את כל הקודים לפני שתבדוק שוב את הרכב.
הערה: לא כל מודולי בקרת ABS דורשים שילוב, אך עיין במדריך כדי להיות בטוח שהוא אינו נדרש ליישום שעבוד עליו. עם זאת, במקום בו הדבר נדרש, הקפד לבצע את ההוראות במדריך במדויק, אחרת התהליך עלול להיכשל.
שלב 5
אם אין פגיעה בחיווט ובמחברים וכל הערכים החשמליים נכללים במפרט היצרן, החלפת מודול בקרת ABS כמעט תמיד תפתור את הבעיה, אך כדי להיות בטוח שהיא נפתרה באופן סופי, השלים מספר מחזורי כונן לפני סורק את המערכת שוב. זכור כי ברוב היישומים כישלון בודד יגדיר את קוד U0121, כך שאם הוא לא יחזור לאחר מספר מחזורים, ניתן להניח כי הבעיה נפתרת.
עם זאת, אם הקוד אכן חוזר לאחר מספר מחזורים, סביר להניח שיש תקלה לסירוגין. תקלות מסוג זה יכולות להיות קשות מאוד לאיתור, במיוחד במעגל אלקטרוני מורכב כמו מערכת ABS, וייתכן שיהיה צורך לאפשר את התקלה להחמיר לפני שניתן לבצע אבחנה מדויקת ותיקון מוחלט.
הערה: ביישומים מסוימים יש צורך לפעמים לחשוף את החיווט בחלקים גדולים של הרתמה הראשית. במקרים אלה, חשוב להדביק את החיווט לאותם תקנים כמו הבידוד המקורי כדי למנוע נזק באמצעות חריטה, שפשוף או מגע עם משטחים חמים. כמו כן, הקפד לאבטח את הרתמה על ידי החזרת כל מהדקי התמך, הסוגריים ומהדקים אחרים.
קודים הקשורים ל- U0121
שים לב כי בעוד שקוד U0121 מתייחס בדרך כלל לבעיית תקשורת בין מודול בקרת הבלמים ABS לבין PCM, לא כל היצרנים הקצו בעיה זו לקוד זה. במקרים מסוימים, קוד U0121 הוא קוד מנוע המתייחס באופן ספציפי לבעיית תקשורת במעגל הבקרה של מנגנון תזמון השסתומים המשתנה. מומלץ בכל פעם שקוד U0121 מופיע על רכב כלשהו, יש לחקור את ההגדרה המדויק כיצד הוא קשור ליישום שעובד עליו.
יש לי צ'רוקי מפואר 2010, ואיבדתי את הכוח של הטראנסמיסיה, עכשיו רץ לאט מאוד ואני דוחף בחוזקה את דוושת הדלק והולך כמו 5 קמ"ש. אורות abs מופעלים וגם נורת החשמל. מה אני יכול לעשות,.? המשך לקרוא......