P0017 - מיקום גל ארכובה / מיקום גל זיזים, חיישן B 1 בנקורציה

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0017?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0017?
• מהם התסמינים של קוד P0017?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0017?
• קודים הקשורים ל- P0017

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0017	מיקום גל ארכובה / מיקום גל זיזים, חיישן בנק 1 B- מתאם	חיווט, חיישן CKP, חיישן CMP, תקלה מכנית

מה המשמעות של קוד P0017?

חיישן מיקום גל זיזים (CMP) משמש לקביעת מיקום גל זיזים. זה מעביר מידע זה למודול בקרת ההילוכים (PCM). לאחר מכן PCM משתמש במידע זה כדי לשלוט על מרססי הדלק, וביישומים מסוימים, לצורך תזמון הצתה. חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) מעביר את מיקום גל הארכובה ואת סל"ד המנוע ל- PCM, או למודול ההצתה. מידע זה משמש אך ה- PCM לשליטה על תזמון הצתה, וביישומים מסוימים הוא משמש גם לשליטה בהזרקת דלק.

שני העיצובים הנפוצים ב- CMP ו- CKP הם Hall Effect ומגנט קבוע.

מגנט קבוע: יוצר אות מתח AC שיחסית למהירות המנוע.

חיישן גל ארכובה של הול אפקט

(באדיבות: nwmobilemechanicdotcom)

בתוך המנוע, גל ארכובה ו גל זיזים מוחזקים זה בזה על ידי חגורת תזמון או שרשרת תזמון, השומרת על סנכרון ביניהם. חיישני CKP ו- CMP עובדים יחד על מנת ליידע את ה- PCM לגבי תזמון המנוע. אם התזמון אינו פעיל, ה- PCM יקבע קוד P0017. קוד זה מיועד למצב גל ארכובה - מתאם מיקום גל זיזים (חיישן בנק 1 B). חיישן B כנראה בצד הפליטה.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0017?

לסיכום הדברים, הסיבות השכיחות לקוד P0017 הן כדלקמן:

חיישן פקה או כננת פגום

מעגל הפקה או הארכובה פתוח או מקוצר

חגורת העיתוי / שרשרת אינה זמנית

טבעת צליל המצלמה או הארכובה מוחלשת / שבורה

בעיה במערכת VVT

ה- PCM לקוי

מהם התסמינים של קוד P0017?

קוד P0017 עשוי להיות מלווה במספר תסמינים שונים. אלה כוללים: מנוע שפועל בצורה לא טובה, מנוע שמתנודד אך לא יתחיל ונורת בדוק מוארת.

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0017?

בצע בדיקה חזותית של החיישנים והחיבורים.

בקלות ניתן למצוא בעיות רבות ברתמה ובמחברים. אז התחל באבחון שלך על ידי בדיקה חזותית של החיישנים וקשריהם.

בדוק את פלט החיישן

בדיקת החיישן משתנה מעט, תלוי באיזה סוג חיישן הרכב שלכם משתמש.

חיישן מגנט קבוע: ניתן לבדוק חיישן מגנט קבוע באמצעות מכשיר ohmmeter (

בדיקת חיישן אפקט הול

(באדיבות: autorepairhelp.us)

שימו לב כי טבעת צליל פגומה או מיושרת כראוי גם תמנע פעולת חיישן תקינה. במקרה של ספק, הסר את גלגל השיניים ואת האיזון ההרמוני של גל הארכובה ובדוק את טבעות הטון.

בדוק את מעגלי החיישנים

אם חיישן המצלמה והארכובים בודקים אישור, אך עדיין יש לך קוד P0017 מואר, תצטרך לבדוק את מעגל החיישנים.

חיישן מגנט קבוע: חיישן מגנט קבוע מייצר מתח משלו, כך שיהיו לו רק שני חוטים שיגיעו אליו - אות קרקע והחזרה. התחל על ידי התייעצות עם דיאגרמת החיווט לרכב שלך כדי לקבוע איזה סיכה במחבר היא איתות ואיזה קרקע. בשלב הבא, חבר את מוליך המולטימטר האדום למסוף החיובי של הסוללה ואת המוליך השחור לפין הארצי. אתה אמור לראות קריאה של כ 12 וולט המצביעה על קרקע טובה. אם לא, תצטרך להתייעץ בצד הקרקע של דיאגרמת החיווט בכדי למצוא היכן תקלה המעגל. בשלב הבא, בדוק שיש המשכיות ל- PCM. אתה יכול לעשות זאת על ידי נגיעה במוליך של מטר אחד לסיכת האות ההחזר במחבר החיישן והשני לסיכות האות על ה- PCM. הגדר את המונה שלך להגדרת אוהם - אתה אמור לראות ערך שמופיע על המסך. אם במקום זאת, המונה שלך קורא OL, יש לך מעגל פתוח ותצטרך להתחקות אחר תרשים החיווט של היצרן.

חיישן אפקט הול: חיישן אפקט הול כולל שלושה חוטים: אות, הפניה וקרקע. התחל בעיון בתרשים החיווט לרכב שלך כדי לקבוע איזה סיכה במחבר היא. בשלב הבא, חבר את מוליך המולטימטר האדום למסוף החיובי של הסוללה ואת המוליך השחור לפין הארצי. אתה אמור לראות קריאה של כ 12 וולט המצביעה על קרקע טובה. לאחר מכן, בדקו שהפניה ל -5 וולט מגיעה לחיישן על ידי חיבור המוליך המודד האדום לסיכת מתח ההפניה והשני לקרקע. אתה אמור לראות קריאה של כחמישה וולט המצביעה על מתח התייחסות טוב. לבסוף, בדוק שיש המשכיות ל- PCM. אתה יכול לעשות זאת על ידי נגיעה במוליך של מטר אחד לסיכת האות ההחזר במחבר החיישן והשני לסיכות האות על ה- PCM. הגדר את המונה שלך להגדרת אוהם - אתה אמור לראות ערך שמופיע על המסך. אם במקום זאת, המונה שלך קורא OL, יש לך מעגל פתוח ותצטרך להתחקות אחר תרשים החיווט של היצרן.

בדוק את סנכרון החיישן

סטטוס סינכרון CMP / CKP (כן / לא) מוצג על רבים

דוגמה לתבנית פקה וארכובה

(באדיבות: aa1car.com)

רכיבי מערכת תזמון משתנה (VVT) משתנים יכולים לגרום גם לבעיות מתאם של פקה / כננת. מערכות אלה תלויות לרוב בלחץ השמן, ולכן בדיקת מפלס השמן היא מקום טוב להתחיל בו. שסתום בקרת שמן מחובר או כושל יכול גם לגרום לבעיות VVT.

מערכת VVT

(באדיבות: f150online.com)

ניתן לבדוק סולנואידים מסוג VVT לרציפות או להתנגדות באמצעות DVOM. יש לבדוק גם את מעגל הסולנואידים לכוח וקרקע תקינים. בנוסף, ניתן להסיר את הסולנואידים ולהעביר אותו למתח הסוללה כדי לאשר את פעולתם. כלי סריקה רבים מציעים גם בדיקה דו כיוונית של סולנואידים בלחיצת כפתור.

קודים הקשורים ל- P0017

DTC: מעגל מפעיל מיקום גל זיזים P0010 "A" (בנק 1)

DTC: מיקום גל זיזים P0011 "A" - תזמון מתקדם מדי או ביצועי מערכת (בנק 1)

DTC: P0012 עמדת גל זיזים "A" - תזמון מפגר יתר על המידה (בנק 1)

DTC: P0013 "B" מיקום גל זיזים - מעגל מפעיל (בנק 1)

DTC: P0014 "B" מיקום גל זיזים - תזמון מתקדם מדי או ביצועי מערכת (בנק 1) - ראה קוד צרות P0011

DTC: P0015 "B" מיקום גל זיזים - מעכב מפגר יתר (בנק 1) - ראה קוד צרות P0012

DTC: P0016 מיקום גל ארכובה - מתאם מיקום גל זיזים (חיישן בנק 1 A)

DTC: P0017 מיקום גל ארכובה - מתאם מיקום גל זיזים (חיישן בנק 1)

DTC: P0018 מיקום גל ארכובה - מתאם מיקום גל זיזים (חיישן בנק 2 A)

DTC: P0019 מיקום גל ארכובה - מתאם מיקום גל זיזים (חיישן בנק 2)

DTC: מעגל מפעיל מיקום גל זיזים P0020 "A" (בנק 2)

DTC: מיקום גל זיזים P0021 "A" - תזמון מתקדם מדי או ביצועי מערכת (בנק 2)

DTC: P0022 עמדת גל זיזים "A" - תזמון מפגר יתר על המידה (בנק 2)

DTC: P0023 "B" מיקום גל זיזים - מעגל מפעיל (בנק 2) - ראה קוד צרות P0020

DTC: מיקום גל זיזים P0024 “B” - תזמון מתקדם מדי או ביצועי מערכת (בנק 2) - ראה קוד צרות P0021

DTC: מיקום גל זיזים P0025 "B" - תזמון מפגר יתר (בנק 2) - ראה קוד צרות P0022

טויאטו avalon P0017 2008
אנא מלא את הדברים הבאים כדי לשאול שאלה. עשה: טויאטו מודל: avalon שנה: 2008 MILES: 89000 מנוע: 3.5 v6 תאר את הבעיה .... לאחרונה החלפתי מצתים בפעם הראשונה. שברתי חוט בבנק חיישנים 1 א וכך החלפתי בתקע חדש ...

זקוק לעזרה קטנה בקוד P0014
שוב, אל תדע מה יהיה Outlook עבור שבתאי זה (אולי התשובה היא מחוץ לעולם הזה!). ניסה למלא אחר ההוראות ב- TSB. לחץ השמן חם ב -33 קילוגרמים בחלל סרק, £ 75 @ 2000 סל"ד. בדקו חיווט והתנגדות ב- ECM לבנק 1 סולנואיד פליטת פליטה. זה היה בסדר ...