תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0086?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0086?
- מהם התסמינים של קוד P0086?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0086?
- קודים הקשורים ל- P0086
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0086 | סולנואיד בקרת שסתום פליטה, גבוה 2 מעגל בנק | חיווט סולנואיד לבקרת שסתום פליטה קצר עד חיובי, ECM |
מה המשמעות של קוד P0086?
כדי שמנוע הבעירה הפנימית יפעל, מערכת השסתומים נפתחת וסוגרת את הצילינדר בנקודות שונות במחזור. במכת הצריכה, למשל, שסתומי הכניסה צריכים להיות פתוחים, ולאפשר לאוויר ודלק להיכנס לצילינדר. במשיכות דחיסה וכוח, שסתומי הכניסה וגם הפליטה סגורים. לבסוף, במכת הפליטה, שסתומי הפליטה נפתחים כדי לאפשר לפליטה להימלט דרך סעפת הפליטה. אכן, מדובר בפשטות יתר, מכיוון שעלינו לזכור שהצילינדרים נעים במהירות, כך שהשסתומים למעשה נפתחים ונסגרים לפני או אחרי המשיכות הללו החלו והסתיימו.
במכת צריכת המנוע האופיינית, שסתומי הכניסה נפתחים (IO) 8 מעלות צלזיוס BTDC (לפני מרכז המתים העליון), מה שמאפשר כניסה של אוויר ודלק מכיוון סעפת הצריכה, ושסתומי הפליטה נסגרים (EC) 10 מעלות ATDC (אחרי מתים למעלה) מרכז). במכת הדחיסה, שסתומי הצריכה נסגרים (IC) 44 ° ABDC (לאחר מרכז מת תחתון). המצת נורה, ומכת הכוח מכריח את הבוכנה למטה, ושסתומי הפליטה נפתחים (EO) 50 מעלות צלזיוס (לפני המרכז המתים התחתון). כוחות שבץ הפליטה הוציאו גזים דרך סעפת הפליטה, והמחזור מתחיל שוב. זה עובד מצוין במנוע טיפוסי בינוני-ביצועים, כמו שנמצא בכל מכונית נוסעים שנמצאת היום בכביש.
מצד שני, מנועי ביצועים, אולי במכונית ספורט, יפיקו תועלת מהרגלי "נשימה" שונים, ומהנדסי הביצועים גילו כי על ידי שינוי פתיחת שסתום וסגירת זוויות, הם יכולים לסחוט יותר כוח מהמנוע. זוויות פתיחה וסגירה של שסתום של מנוע ביצועים עשויים להיות כאלה: צריכת IO 17 ° ATDC ו- EC 17 ° ATDC, דחיסה IC 59 ° ABDC, פליטה EO 59 ° BBDC. מנועים המיועדים ליישומי ביצועים עשויים לקבל פרופיל מצלמות כזה, אך המנוע לא יופיע כמו שצריך בעת שייט למשל.
כדי להפיק את המיטב משני העולמות, ביצועים לפי דרישה וחסכון בדלק שיוט, מרבית המנועים המודרניים מצוידים בתזמון שסתומים משתנה (VVT). בהתאם למהירות המנוע ועומסו, מודול בקרת המנוע (ECM) מתאים את תזמון השסתומים, כאשר חלק ממערכות VVT משפיעות רק על תזמון שסתומי הצריכה, בעוד שאחרות משתנות הן בתזמון הצריכה והן בתזמון שסתום הפליטה. כדי לשלוט על תזמון השסתומים, ECM מווסת שסתום סולנואיד VVT. בתורו, שסתום הסולנואיד VVT שולט על יישום לחץ שמן במנוע בראש VVT, המותקן על גל הזזים. בהתאם לעיצוב המערכת, VVT יכול לקדם או לעכב את תזמון השסתומים.
אם ה- ECM יגלה תקלה במעגל שסתומי הסולנואיד VVT, כמו מתח מחוץ למפרט, הוא יקבע קוד בעיות אבחון (DTC), P0086 Timing Valve Timing Timing (VVT) בקרת מעגל סולנואיד גבוה (בנק 2), ותאיר נורת מנוע הסימון (CEL).
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0086?
תלוי בשנה, יצור ודגם, DTC P0086 עשוי להיות מספר גורמים. להלן כמה מהנפוצים ביותר.
מהם התסמינים של קוד P0086?
בהתאם לעיצוב המערכת, מלבד ה- CEL, אתה עלול להבחין בתסמינים של נהיגה או לא. בדרך כלל, אם ה- ECM לא יכול לשלוט על ה- VVT, הוא פשוט יינעל למצב בסיס. המנוע לרוב יעבור מצוין, אך יתכן ותבחין במצב סרק, ביצועים גרועים או חסכון דלק שיוט גרוע, בין אם בגלל כשל VVT ובין אם בגלל שהמנוע פועל במצב "רפוי ביתי".
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0086?
מכיוון ש- DTC זו מתייחסת לבעיית מעגלים, תשתמש ב-
קודים הקשורים ל- P0086
