תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0088?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0088?
- מהם התסמינים של קוד P0088?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0088?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0088
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0088 | לחץ מסילה / דלק גבוה מדי | משאבת דלק, ווסת לחץ דלק, סתימת צינור אספקת דלק, תקלה מכנית |
מה המשמעות של קוד P0088?
קוד תקלת OBD P0088 מוגדר כ"לחץ דלק / לחץ מערכת - גבוה מדי ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההילוכים) מזהה לחץ גבוה באופן חריג במעקה הדלק, או לפעמים בחלקים אחרים של מערכת הדלק.
כל מערכות הזרקת הדלק נועדו לפעול בטווח לחצים מוגדר מראש כדי להבטיח פעולה חלקה של המנוע בכל תנאי ההפעלה, ומהירויות / עומסי המנוע. כך, כאשר ה- PCM מגלה לחץ דלק העולה על ערכים שנקבעו מראש, יאוחסן קוד ונורית CHECK ENGINE תאיר.
עם זאת, טווח לחצי הדלק האידיאליים משתנה מאוד בין כלי רכב, לכן עיין במדריך הרלוונטי כדי לקבוע את טווח הלחצים הנכון לרכב עליו עובדים.
הרישום החתוך למטה מראה את הבנייה הטיפוסית של ווסת לחץ דלק המונע על מסילה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0088?
אין הרבה סיבות ללחץ דלק מוגזם. מכיוון שמשאבת הדלק פועלת, פירוש הדבר שלרוב הבעיה אינה כרוכה בבעיות חשמל. כמה מהסיבות השכיחות ביותר ללחץ דלק גבוה כוללות את הדברים הבאים:
מסנני דלק המותקנים בצורה לא נכונה (שימו לב שאם מסנן הדלק מותקן בכיוון הלא נכון, וזה אפשרי ביישומים מסוימים, יהיה מצב בלחץ גבוה רק בין המסנן למשאבה. הלחץ בין המסנן למעקה יהיה נמוך מהרגיל (או נעדר) מכיוון שהמסנן עשוי לא לאפשר זרימה הפוכה.)
חיישן לחץ דלק פגום (שימו לב שאמנם חיישן פגום יכול להגדיר את קוד P0088) אולם סביר יותר להשבית את המשאבה מאשר לגרום למצב לחץ דלק גבוה. בפועל, נפוץ יותר שחיישני לחץ דלק לקויים קובעים קודים הקשורים ללחץ דלק נמוך.)
מהם התסמינים של קוד P0088?
במקרים מסוימים יתכנו סימפטומים מלבד קוד מאוחסן ונורית CHECK ENGINE מוארת. עם זאת, תלוי במידת הסטייה מלחצי הדלק המוגדרים, יתכן שישנם חלק מהתסמינים הבאים -
הערה: במקרים חמורים עשויים להופיע קודים אחרים המתייחסים לתקלות בבקרת פליטה, ובמיוחד קודים המתייחסים לממיר (ים) ו חיישני חמצן.
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0088?
הערה מספר 1: מלבד מדריך לתיקון, נדרש מד לחץ ייעודי ייעודי לאבחון מדויק של קוד P0088. זו טעות נפוצה להחליף את משאבת הדלק (ורכיבים יקרים אחרים) בניסיונות לתקן מצב ללא התחלה. קוד P0088 מציין לחץ דלק מוגזם, והדרך היחידה לקבוע את הלחץ בפועל היא לבדוק את הלחץ במערכת עם מד לחץ דלק תקין.
פתק 2: יישומים רבים משתמשים בחיישן לחץ כדי לפקח ללא הפסקה על הלחץ במערכת הדלק. אסור להתבלבל בין חיישן זה לבין ווסת הלחץ, שנפתח ונסגר בתגובה ללחצים משתנים לשמירה על לחץ הדלק שצוין. חיישן לחץ פגום יכול להעלות על הדעת הגדרת קוד P0088 ביישומים מסוימים, וזו הסיבה שחשוב לבדוק פיזית את הלחץ בפועל במערכת באמצעות מד לחץ.
פתק 3: אם הרכב מצויד בחיישן לחץ דלק, עיין במדריך לגבי נוהל הבדיקה הנכון. השווה קריאות שהושגו כנגד תרשים הלחץ-מהרץ של היצרן והחלף את החיישן אם הקריאות אינן תואמות לערכים שצוינו. חיישני לחץ פגומים יכולים להשבית את משאבת הדלק ביישומים מסוימים, לכן הקפידו לבדוק את פעולתו של חיישן זה בשילוב עם לחץ הדלק בפועל אם הרכב יכול להתחיל.
שלב 1
התחל את הליך האבחון על ידי רישום כל קודי התקלה המאוחסנים ונתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. נתונים אלה יכולים להיות שימושיים אם מאובחנת תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
קוד סינוס P0088 מצביע על לחץ דלק מוגזם, סביר להניח שהבעיה לא תיגרם כתוצאה מבעיות חיווט, אלא אם כן הרגולטור לחץ דלק מופעל באופן חשמלי. ביישומים מסוימים וסת הלחץ ממוקם על מעקה הדלק ומופעל על ידי קפיץ בסיוע ואקום המתקבל מסיב הכניסה. במערכות / יישומים אחרים הרגולטור ממוקם על משאבת הדלק או בסמוך לה. עיין במדריך לקביעת מיקום רגולטור הלחץ.
הערה מספר 1: כדי להבטיח כי משאבת הדלק לא מוזנת זרם גבוה מדי, בצע בדיקות התייחסות, התנגדות והמשכיות בכל החיווט הנלווה. תקן את כל החיווט שנמצא פגום. שימו לב שמתח מוגזם הוא אירוע נדיר, אך בצעו את כל הבדיקות הרלוונטיות כדי להבטיח שהמשאבה תקבל את הזרם הנכון, שהוא בדרך כלל שווה למתח הסוללה.
פתק 2: בצע גם בדיקה יסודית של כל קווי הדלק, בפרט קו ההחזר המספק דלק ממעקה הדלק חזרה למכל. אם קו זה מוגבל בגלל נזק מסוג כלשהו, לא ניתן להקל על הלחץ במערכת בצורה יעילה. עיין במדריך לקביעת המיקום והניתוב של כל קווי הדלק, והחלף את כל קווי הדלק הפגועים כנדרש. כמו כן, הקפד לבדוק כי מסנן הדלק מותקן כהלכה.
שלב 3
אם הרכב יכול להתחיל, חבר את מד לחץ הדלק למערכת, אך השאר את קורא הקוד מחובר. הפעל את המנוע, ופקח על הלחץ בפועל במערכת הדלק באמצעות מד, והסורק. אם הלחץ עולה בצורה תלולה, או נשאר יציב בכל הקריאה, כמעט בטוח שווסת הלחץ לקוי.
הערה מספר 1: במהלך פעולה רגילה מועבר דלק למעקה הדלק בלחץ ונפח קבועים. ווסת לחץ הדלק נועד להקל על הלחץ במערכת כאשר הביקוש פוחת, ולכן במהלך בדיקה זו יש לשנות את מהירות המנוע כדי לשנות את הביקוש לדלק. אם הלחץ נשאר קבוע למרות מהירויות מנוע שונות, ווסת הלחץ פגום.
פתק 2: אם הלחץ משתנה בתגובה לביקוש המשתנה, אך נשאר גבוה מהמקסימום שצוין, ווסת הלחץ נפתח רק באופן חלקי, זהה לליקוי.
שלב 4
אם ווסת הלחץ ממוקם על מעקה הדלק, סביר להניח שהוא מופעל בקפיץ, אך הוא מסופק עם סיוע בוואקום. החלף את צינור הוואקום אם יש חשד לדליפה, וחזור על שלב 3. אם הבעיה נמשכת ויש ואקום חזק, החלף את ווסת לחץ הדלק וחזור על שלב 3 לאחר ניקוי כל קודי התקלה.
שלב 5
אם הרכב אינו יכול להתחיל, סביר להניח כי לחץ הדלק המופרז מבטל את המשאבה. זה לא תמיד קל לקבוע, כך שאם הרכב לא מתחיל כאשר קיים קוד P0088, וווסת הלחץ ממוקם בתוך מיכל הדלק, דרך הפעולה הטובה ביותר היא להסיר את מיכל המשאבה מהמיכל. עיין במדריך לגבי הנוהל הנכון להסרת המשאבה ולהחלפת הווסת.
הערה: בצע גם בדיקות המשכיות / התנגדות על המשאבה כדי לאשר שהלחץ המופרז לא פגע במנוע המשאבה. החלף את המשאבה אם קריאות שהושגו אינן תואמות את הערכים המפורטים במדריך. עם זאת, הקפד לנתק את המשאבה מה- PCM לפני שתתחיל בבדיקות המשכיות כדי למנוע נזק לבקר.
הרכיב מחדש את משאבת הדלק ורכיבים קשורים, נקה את כל הקודים ובדוק אם המנוע יתחיל. אם זה מתחיל, בדוק את לחץ המערכת כדי לוודא שהוא נופל בטווח שצוין.
הערה: למותר לציין כי יש חשיבות מכרעת לבדוק אם קיימים דלקות במערכת הדלק לאחר ניתוק קווי הדלק. תקן את כל הדליפות שנמצאו ובדוק שוב את המערכת כדי לוודא שאין עוד דליפות בשום מקום במערכת.
שלב 6
וודא כי כל הקודים מנוקים, והבחן בנהג ברכב עם סורק מתאים המחובר לרשום את לחץ הדלק תחת עומסי / מהירויות של המנוע. אם הסורק אינו יכול לפקח על זרמי נתונים חיים, בדוק מחדש את לחץ הדלק לאחר נסיעת הבדיקה וסרוק את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חזר.
במקרה הלא סביר שהקוד נמשך, יתכן כי קיימת תקלה לסירוגין, וייתכן שיהיה צורך לאפשר אותה להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחון ותיקון מדויקים. זה כמובן חל רק על כלי רכב שעדיין ניתן לנהוג עליהם.