תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0313 | זיהוי שגוי - רמת דלק נמוכה | מערכת דלק, תקלה מכנית |
מה המשמעות של קוד P0313?
קוד תקלת OBD II P0313 הוא קוד גנרי המוגדר כ- "זיהוי שגוי באש - רמת דלק נמוכה", והוא מוגדר לרוב כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה שבר לא נכון על גליל אחד או יותר כאשר מפלס הדלק במיכל הוא מתחת לרמה המינימלית המותרת.
אם קוד זה קובע כאשר רמת הדלק נמוכה, זה בדרך כלל מכיוון שרמת הדלק נמוכה כל כך שנקודת האיסור על משאבת הדלק היא לפעמים מעל מפלס הדלק, מה שגורם למשאבת הדלק "למצוץ" אוויר, שבתורו , גורם לתקלות לסירוגין באספקת הדלק למזרקים. שים לב גם שאם קוד P0313 מגדיר בתנאי דלק נמוכים, זה יהיה רק לאחר שהמנוע השלים לפחות שש סיבובים מלאים לאחר ההתחלה, ואז רק אם ה- PCM קבע שרמת הדלק נמצאת מתחת לרמה קריטית מוגדרת מראש.
עם זאת, קוד P0313 הוא בין קבוצה של קודים דו-משמעיים, שאם נלקחים בערך הנקוב, נראה שהם נפתרים בקלות, אך בפועל, ניתן להגדיר את קוד P0313 גם אם מיכל הדלק מלא. לפיכך, אם בטוח שרמת הדלק היא מעל נקודת האיסוף של משאבת הדלק, לעיתים קרובות יותר משתלם לגשת לקוד זה מנקודת המבט של שם לפעמים אין מספיק דלק (יחסית לאוויר) הזמין בצילינדר אחד או יותר כדי להשלים תהליך הבעירה בהצלחה. חוסר איזון באוויר / דלק בדרך כלל נובע מדליפות ואקום גדולים הגורמים לחדור לאוויר לא מדוד למנוע, מזרקי דלק פגומים ו / או חיישנים פגומים שיכולים לכלול את חיישן ה- MAF (Mass Air Flow), חיישן IAT (חיישן טמפרטורת האוויר הצריכה), וחיישן MAP (Manifold Absolute Pressure), בין היתר.
גישה אלטרנטיבית עשויה להיות לחפש בעיות המונעות בעירה על צילינדר אחד או יותר לחלוטין: במקרה האחרון הבעיה יכולה להיות חשמלית, כמו היעדר ניצוץ, או מכני, כמו אובדן דחיסה חלקי או מלא. על צילינדר אחד או יותר.
במונחים מעשיים, הרזולוציה של קוד זה תלויה לעתים קרובות אם קיימים קודים אחרים יחד עם P0313 או לא. אולם חשוב מכך, אם קיימים קודים אחרים, שלבי התיקון הנדרשים לפתרון כל הקודים תלויים לחלוטין בקודים נוספים הקיימים יחד עם P0313. לדוגמה, אם ידוע כי רמת הדלק אינה נמוכה אך ישנם קודים (יחד עם P0313) המתייחסים ללחץ דלק נמוך, התקלה כוללת בבירור תקלות במערכת הדלק, לעומת רמת דלק נמוכה במיכל. .
מהאמור לעיל צריך להיות ברור שלקוד P0313 יכולות להיות סיבות אפשריות רבות מלבד רמת דלק נמוכה. עם זאת, לרוב, אם לא כל הגורמים האפשריים האחרים יצוינו כמעט בוודאות באמצעות קודי בעיות הקשורים לנושאים ספציפיים שאינם מפלס דלק נמוך. במקרים אלה, כמעט בטוח ש- P0313 הגדיר כתגובה לסוגיות אחרות, לעומת P0313 שהייתה הגורם לקודים הנוספים.
שים לב שאם אכן קיימים קודים אחרים יחד עם P0313, אחד או יותר מקודים אלה עלולים לגרום ל- PCM להתחיל מצב כושל או צליעה, במיוחד אם קיימת אפשרות שההערה השגויה עלולה לפגוע בממיר (ים) הקטליטי.
היכן ממוקם חיישן P0313?
התמונה למעלה מציגה את סוג הנזק (המצוין על ידי החץ הלבן) לצינור הכניסה שעלול לגרום להגדרת קוד P0313 במקרים שהקוד לא נקבע כתוצאה מפלס דלק נמוך.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0313?
ראוי לציין כי אם אין קודים נוספים יחד עם P0313, הגורם השכיח ביותר לקוד זה הוא רמת דלק נמוכה בפועל. עם זאת, בעוד דליפות אוויר בתעלות הכניסה (כפי שמוצג לעיל) לרוב נותרות ללא גילוי עד לבדיקה ויזואלית מעמיקה של צינור הכניסה, נזקי ואקום כמו זה שמוצג לעיל עלולים לגרום ל"ריצה רזה ", או אפילו הקשורים לכישלון בלתי הולם לכאורה. קודים, כולל P0313.
סיבות אפשריות אחרות לקוד P0313 עשויות לכלול את הדברים הבאים:
סיבות אפשריות אחרות לתרום לקוד P0313 שאינן קשורות ישירות למערכת הדלק עשויות לכלול את הדברים הבאים, אך שים לב כי סוגיות אלה יצוינו כמעט בוודאות על ידי קודים הקשורים לנושא ספציפי-