תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0353?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0353?
- מהם התסמינים של קוד P0353?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0353?
- קודים הקשורים ל- P0353
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0353 | סליל הצתה C, תקלה במעגל ראשוני / משני | חיווט, סליל הצתה, ECM |
מה המשמעות של קוד P0353?
מערכת ההצתה ממירה מתח סוללה למתח הגבוה המשמש להצית את תערובת האוויר / הדלק של הצילינדר. הצד המתח הנמוך של המערכת מכונה המעגל הראשי. הוא כולל את הסוללה, מתג הצתה, סלילה ראשונית של סליל, מנגנון הדק (כגון חיישן גל ארכובה) ומתקן מיתוג (כמו מודול הצתה או ECU). הצד המתח הגבוה של המערכת נקרא המעגל המשני. על רכבים מודרניים הוא כולל את חבילת הסליל והמצתים.
הטכנולוגיה העכשווית פגעה ברכיבי הצתה רבים מהעבר. זה כולל פריטים כמו המפיץ, הכובע, הרוטור - ועכשיו אפילו את חוטי התקע. מנועים מודרניים משתמשים רק בחבילת סליל שיושבת ישירות על גבי המצת.
חבילת סליל
(באדיבות: www.ngk.de)
חבילת הסליל משמשת להמרת מתח המעגל העיקרי הנמוך למתח משני גבוה הדרוש לירי התקעים. חבילת הסליל היא בעצם שנאי, שיש בתוכו סלילי חוט. בצד הראשוני יש כמה מאות סיבובי חוט, ואילו לצד המשני אלפים. זרם מוחל על הצד הראשוני של הסליל, היוצר שדה מגנטי סביב המתפתל. לאחר מכן, הזרם מופרע על ידי מכשיר מיתוג (בדרך כלל ה- PCM). זה גורם לקריסת השדה המגנטי, מה שמשרה מתח למתפתל. במקביל, השדה המגנטי המתמוטט יוצר מתח בפיתול המשני. מכיוון שהסלילה המשנית מכילה עוד הרבה סיבובי חוט, מתח היציאה מוגדל לאלפי וולט. די בכך כדי לירות את המצתים.
PCM קובע קוד מעגל בקרת סליל ההצתה P0351-P0358 כאשר הוא מגלה בעיה במעגל סליל ההצתה. הספרה האחרונה של קודים אלה מתייחסת לצילינדר בו הבעיה מתרחשת. לדוגמה, P0351 מציין תקלה במעגל סליל הצילינדר מס '1. באופן דומה, P0358 מציין בעיה במעגל הסליל בצילינדר מספר 8. אנו מאפשרים למשתנה x לעמוד בפני הספרה האחרונה בכל מאמר זה, שכן פתרון בעיות זהה לכל אחד מהקודים האלה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0353?
לסיכום הדברים, הסיבות השכיחות לקוד P0353 הן כדלקמן:
מהם התסמינים של קוד P0353?
בנוסף לתאורת מנוע לבדיקה מוארת, התסמין הנפוץ ביותר הוא אי-הצתה של הצתה. לעתים קרובות, קודי P035x ילוו גם בקוד שגוי (P0300-P0308).
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0353?
השלבים הבאים יעזרו לך לאבחן קוד P035x:
הראשונה היא לבדוק באופן ויזואלי את חבילת הסליל ואת המחבר שלה. חפש דברים כמו חוטים שבורים, קורוזיה וכו '. פעמים רבות ניתן לפתור בעיה באמצעות בדיקה חזותית פשוטה בלבד.
אם יש לך אי-שגיאה פעילה בצילינדר אחד, החלף את הסליל עם גליל אחר שאינו מדויק. צפה בדלפק השבתה השגוי שב-
בדיקת עמידות לסלילים
(באדיבות: autozone.com)
בשלב הבא, בדוק את הספק של הסליל. ניתן לעשות זאת בקלות עם נורית בדיקה או
דוגמה למערכת הצתה חיווט סכמטי
(באדיבות: AllData)
אם הכל בוחן עד כה, תרצה לבדוק את צד בקרת ה- PCM של המעגל. נזכיר כי ה- PCM מספק לסירוגין קרקע לסליל להפעלה הרצויה. הדרך הקלה ביותר לבחון זאת היא עם נורת LED או תאורת נייד (מיועדת לבדיקת בקרת מזרק דלק). חבר את המוליכה האדומה של הלד למסוף B + בצד הרתמה של מחבר הסליל. לאחר מכן, חבר את המוליכה השחורה של ה - LED אל מסוף ה- B שבמחבר. בקש מעוזר לארוך את המנוע בזמן שאתה עוקב אחר תאורת הבדיקה. אם האור מאיר, צד הבקרה של המעגל טוב. אם לא, קיימת בעיה בחיווט או בעיה עם ה- PCM.
צמצם זאת על ידי בדיקת המשכיות ל- PCM. כוון את המונה שלך לאו"ם וחבר מוליך אחד למסוף B שבמחבר הסליל והשני למסוף הסליל ב PCM. אם המונה שלך קורא את ה- OL, ישנו איפשהו במעגל פתוח שיש לתקן אותו.
אם יש המשכיות, חשד בבעיה ב- PCM. ניתן לבדוק אם ה- PCM מספק קרקע לסליל עם מולטימטר מוגדר לוולט. חבר את המוליך של מטר אחד למסוף הסליל ב PCM והשני למסוף החיובי של הסוללה. תן לעוזר לארוך את המנוע. אתה אמור לראות בערך 12 וולט על המטר שלך כאשר ה- PCM מייצב את המעגל. אם לא, PCM ככל הנראה לקוי.
קודים הקשורים ל- P0353
