תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0379?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0379?
- מהם התסמינים של קוד P0379?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0379?
- חיישני אפקט הול:
- חיישני מגנט קבועים:
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- חיישני אפקט הול:
- חיישני מגנט קבועים:
- שלב 7
- קודים הקשורים ל- P0379
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0379 | הפניה לתזמון, פעימות איתות B-לא ברזולוציה גבוהה | חיווט, חיישן CKP / RPM / CMP, ECM |
מה המשמעות של קוד P0379?
קוד תקלת OBD II P0379 הוא קוד כללי המוגדר כ"הפניה לתזמון, אותות ברזולוציה גבוהה B-no פולסים ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההינע) לא מזהה אותות מחיישן מיקום המנוע. שים לב ש"אות / מעגל B "בהגדרה זו מתייחס לבעיה בחלק ממעגל האיתות העיתוי, לעומת חלק או רכיב ספציפיים.
על מנת שה- PCM יווסת / ישלוט / יקבע את מהירות המנוע, מסירת דלק, תזמון הצתה ופונקציות אבחון שגויות (בין פונקציות אחרות), הוא מסתמך על סדרת אותות מחיישן המודד את מיקום בוכנה מספר 1 יחסית להגדרת בסיס שהיא בתור ביחס למצב TDC (Top Dead Center) עבור בוכנה זו. ביישומים רבים הדבר נעשה באמצעות חיישן המותקן קרוב לאיזון ההרמוני (המכונה גלגלת גל ארכובה), המצוידת בטבעת רטרוקטור אשר שיניה קוטעות ומשלימות שדה מגנטי בסיבובים כשהטבעת מסתובבת עם פיר הארכובה, ובכך ליצור את האות.
עם זאת, יישומים רבים משתמשים גם בחיישנים הנמצאים על גל זיזים, משאבת הזרקה או גלגל תנופה / צלחת הגמיש כדי לבצע את אותה משימה, או לשמש כאמצעי לפיקוח על תפקוד החיישן המותקן עם פיר הארכובה. בנוסף, חיישני מיקום המותקנים על גל זיזים משמשים גם לפיקוח ובקרה על תזמון פיר שסתום / פקה משתנה. ללא קשר לסוג החיישן או למפרטי תכנון אחרים, ברגע שה- PCM לא מצליח לאתר אות מאותו חיישן מיקום המנוע, הוא יקבע את קוד P0379, ועשוי גם להאיר נורת אזהרה.
בתמונה למטה מופיע חיישן מיקום מנועי טיפוסי, שבמקרה זה הוא חיישן מיקום גל ארכובה. שים לב כי בעוד שחיישני מיקום גל ארכובה נראים לעתים קרובות זהים, כל חיישנים כאלה ייחודיים ליישום שלהם, ולכן הם בדרך כלל אינם ניתנים להחלפה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0379?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0379 יכולים לכלול את הדברים הבאים:
מהם התסמינים של קוד P0379?
כמה תסמינים נפוצים של קוד P0397 יכולים לכלול את הבאים-
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0379?
הערות ספציפיות: בהתאם ליישום, חיישני מיקום המנוע יכולים להיות מסוג ההיל אפקט בעל השלושה תילים, או מסוג מגנט קבוע דו-חוטיים. שני הסוגים מתוארים בקצרה להלן-
חיישני אפקט הול:
לחיישנים מסוג זה יש תמיד שלושה חוטים; אחד הוא קרקע, אחד נושא את ספק הכוח של החיישנים (המכונה מתח ההתייחסות שהוא בדרך כלל 5 וולט), מה- PCM לחיישן, ואילו החוט השלישי נושא את האות שנוצר על ידי החיישן חזרה ל- PCM. בחיישני הול אפקט מתח ההפניה ממריץ אלקטרומגנט ששדה שלו נקטע כששיני גלגל הרקטור עוברים מול האלקטרומגנט. ה- PCM סופר את מספר ההפרעות, ומפרש את מספר הפולסים הנובעים כמהירות המנוע.
חיישני מגנט קבועים:
לחיישנים מסוג זה יש תמיד שני חוטים, ומייצרים אותות מתח AC כאשר שיני גלגל הרקטור עוברים מול המגנט. מתח האות AC הופך למתח DC על ידי ממיר האותות האנלוגי לדיגיטלי המובנה בתוך ה- PCM. AS עם חיישני הול אפקט, ה- PCM סופר את מספר הפולסים ומפרש זאת כמהירות המנוע.
כמו כן יש לציין כי פעולתם של שני סוגי חיישנים יכולה להיות מושפעת מבעיות ונושאים המשותפים לשניהם, ובעוד שתהליכי הבדיקה בפועל משתנים בין יישומים, כמה צעדים לאבחון / תיקון כלליים משותפים לשני סוגי החיישנים. עיין בשלבי צילום הבעיות שלהלן למידע נוסף. סוף ההערות המיוחדות.
שלב 1
הקלט את כל הקודים הנוכחים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.
שלב 2
עיין במדריך לזיהוי ואיתור כל חיישני מיקום המנוע, כמו גם כל החיווט הנלווה אליו. קבע את הניתוב, הפונקציה וקידוד הצבעים המדויקים של כל החיווט הרלוונטי כדי להבטיח שהמעגלים הנכונים ייבחנו בהמשך.
הערה: עיין במדריך כדי לקבוע את הקשר המדויק בין כל חיישני מיקום המנוע, וכן איזה חיישן ומעגל הבקרה שלו סביר להניח שייצר קוד P0379 בנוסף לקביעת איזה חלק במעגל מסומן כ- "B". היצרנים לא תמיד עוקבים אחר המוסכמה בכל הנוגע לתוויות של חלקים, רכיבים ומעגלים, ולכן יש לוודא כי המעגל הנכון מזוהה כדי למנוע אבחון מוטעה.
שלב 3
אחד המזוהה עם החיישן והמעגל, בצע בדיקה ויזואלית מקיפה של כל החיווט והמחברים הקשורים לחיישן זה. חפש חיווט ו / או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים או מושחתים. בצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש לפני ניקוי קודי אל וסריקת המערכת מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר.
הערה: ברוב המקרים בהם נמצא פגיעה בחיווט, ובמיוחד בחיווט בין החיישן למחבר בו החיישן מתחבר לרתמת החיווט הראשית, האפשרות הטובה ביותר היא להחליף את החיישן בחיווט שלו, בניסיון לנסות לבצע תיקונים לחיווט.
שלב 4
אם לא נמצאה נזק גלוי לחיווט, עיין במדריך לקביעת פער האוויר המומלץ בין קצה החיישן לגלגל הרטרוקטור. גם חיישני מגנט קבוע וגם חיישני אפקט הול יכולים להיות מושפעים מפער אוויר מופרז, או על ידי לכלוך, בוץ וחומרים זרים אחרים הסותמים את הפערים בין השיניים על גלגל הרקטור.
אפס את פער האוויר כנדרש (או היכן שזה אפשרי) והסר את כל החומר הזר מגלגל הרקטור. כמו כן, בדוק את גלגל הרטרוקטור לכל נזק כגון שיניים מעוותות או סדקים, אשר שניהם יכולים להשפיע בצורה רצינית על פעולת חיישן. בצע תיקונים או החלף את גלגל הרטרוקטורוק כנדרש, לפני שנמחקת קודי אל וסרוק את המערכת מחדש כדי לראות אם הקוד חוזר.
שלב 5
אם הקוד נמשך למרות שלא נגרם נזק לעין לחיווט, מחברים וחיישנים, התכונן לביצוע התנגדות, המשכיות, קרקע, ואם ישים, בדיקות מתח התייחסות בכל החיווט הרלוונטי, אך הקפד לנתק את החיווט מה- PCM ל הימנע מפגיעה בבקר במהלך שלב זה.
במקרה של חיישני הול אפקט, שימו לב במיוחד למתח ההתייחסות ולחוטי האות.בדוק את מעגל מתח ההתייחסות במחבר החיישן; הקריאה צריכה להיות 5 וולט, או קרובה מאוד לחמישה וולט. אם הקריאה נמוכה משמעותית, או אם אין זרם, עיין במדריך להוראות הנכונות להמשך כדי לבדוק אם ה- PCM אכן מספק את זרם מתח ההתייחסות הנכון. אם לא, החלף את ה- PCM.
עם זאת, אם ה- PCM אכן מספק את הזרם הנכון, בדוק את ההתנגדות וההמשכיות של חוט מתח ההתייחסות, וביצע תיקונים או החלף את החוט כדי להבטיח כי מתח ההתייחסות המלא יגיע לחיישן. כמו כן, בדוק את ההתנגדות של חוט האות בין החיישן לבין ה- PCM. השווה ערך זה לערך המצוין במדריך, וביצע תיקונים או החלף את החוט אם תמצא סטייה.
במקרה של חיישני מגנט קבוע, בצעו בדיקות התנגדות והמשכיות בחיווט בין החיישן לבין ה- PCM, ותיקנו או החליפו את החיווט כנדרש אם נמצאו חריגות מערכי המצב.
שלב 6
אם התקלה נמשכת אך כל הערכים החשמליים מסכימים עם הערכים המוצהרים, היכונו לבחון את החיישן עצמו.
חיישני אפקט הול:
כוונו את המולטימטר הדיגיטלי ל- DC וולטים, וחברו את המוליך האדום לחוט האות דרך גב המחבר, ואת המוליך השחור לקרקע מתאימה. יש לסייע לעצור את המנוע בשנייה אחת "מתפרצת" (אל תאפשר להפעיל את המנוע) ולבדוק את הקריאה. אם החיישן מפיק אות, הקריאה תשתנה בין מתח התייחסות מלא ל -0. אם לא מופק אות, וזה מאוד סביר, החיישן פגום ויש להחליפו בחלק OEM כדי להבטיח פעולה תקינה.
חיישני מגנט קבועים:
התחל בבדיקת ההתנגדות הפנימית של החיישן. נתק את החיישן מהרתמה הראשית, כוון את המולטימטר לאוהם (מצביע על התנגדות) והניח בדיקה על כל מסוף במחבר - שימו לב שלא משנה לאיזה בדיקה נכנסת לאיזה מסוף. ברוב המקרים הקריאה תהיה איפשהו בין 500 אוהם, וכ -1 200 אוהם; השווה קריאה זו לערך המומלץ המצוין במדריך, והחלף את החיישן אם הקריאה המתקבלת שונה מהערך המוצהר ביותר מהסכום המרבי המותר.
אם בדיקת ההתנגדות של החיישנים, חבר מחדש את המחבר, כוון את המולטימטר למתח וולט וחבר את הגשש האדום לחוט האות דרך גב המחבר. חבר את המוליכה השחורה לקרקע מתאימה. תן לעוזר לארוך את המנוע בהתפרצויות קצרות תוך כדי בדיקת הקריאה. אם החיישן מפיק אות, הקריאה תשתנה; אם לא, החיישן פגום ויש להחליפו בחלק OEM כדי להבטיח פעולה תקינה.
שלב 7
השלבים שלעיל יפתרו את הקוד P0379 בתשעה מכל עשרה מקרים. עם זאת, במקרה הסביר שהקוד יימשך מעבר לשלב 6, כמעט בטוח שהנושא נגרם כתוצאה מתקלה לסירוגין. עם זאת, שימו לב כי תקלות מסוג זה יכולות להיות מאתגרות ביותר ואסורות זמן למצוא ולתקן. לכן, אם יש חשד לתקלה לסירוגין, האפשרות הטובה יותר הייתה להפנות את הבקשה לעוסק או למתקן תיקון מוסמך אחר לצורך אבחון ותיקון מקצועי, שכן במקרים מסוימים ניתן לאבחן קוד זה במדויק בעזרת אוסצילוסקופ. וספריית צורות גל.