תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0386 | חיישן מיקום גל ארכובה (CKP) B - בעיה / שינוי / ביצועים | חיישן / רוטור לא בטוחים, פער אוויר, חיווט, חיישן CKP |
מה המשמעות של קוד P0386?
קוד מאוחסן P0386 פירושו שמודול בקרת ההילוכים (PCM) הוא זיהה בעיה בחיישן מיקום גל ארכובה (CPS) או במעגל. חיישן B מעיד על ה- CPS המשני במערכת שעשויה להשתמש בחיישני מיקום גל ארכובה מרובים עבור פונקציות שונות.
ה- PCM משתמש באותות כניסה מ- CPS וחיישן / גל זיזים לגלגלים כדי לפקח על המיקום והמהפכות לדקה (RPM) של המנוע, לנהל תנודות בתזמון הצתה ולחישוב אסטרטגיית מסירת דלק. וריאציות בתצורת המנוע יכתיבו את מספר חיישני גל זיזים המשמשים יחד עם CPS יחיד.
לכל חיישן גל זיזים יש מעגל (או מעגלים) המוקדש לספק ל- PCM אותות קלט בודדים. מכיוון שגל הארכובה מסתובב במהירות כפולה ממהירות גל זיזים / ים, חשוב כי ה- PCM מסוגל להבחין בין צריכת המנוע לבין תאי הפליטה. מיקום גל הארכובה ומהירותו משווים למהירות ותנוחת גל זיזים כדי למנוע נזק במנוע.
תכנון ה- CPS הנפוץ ביותר משתמש בחיישן אפקט הול אלקטרומגנטי הממוקם בסמיכות רבה (בדרך כלל כמה אלפי סנטימטרים בלבד) ל גל ארכובה ליצירת מעגל המשלים את קרקע המנוע. ברוב המקרים, טבעת ריפקטור (עם שיניים במכונה מדויקת) המודבקת על גל ארכובה או גלגלת גל הארכובה, מספקת את הקרקע למנוע זה. במקרים אחרים, גלגלי שיניים המשולבים בקפידה בתוך גל הארכובה עצמו מספקים את המנוע לקרקע.
בשלב הבא הייתי מחבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ואחזר את כל קודי הבעיות המאוחסנים ומקפיא את נתוני המסגרת (אם קיימים). אני רוצה לרשום את המידע הזה מכיוון שהוא נוטה לעזור אם הקוד יתגלה כסיר לסירוגין. לסורקים מסוימים יש גם DVOM ואוסילוסקופ עם מובילי בדיקה משולבים. אם אתה יכול לקבל גישה לסורק מסוג זה, זה יהיה האינטרס הטוב ביותר שלך בעת אבחון P0386.
המשכתי לבחון אותות מתח וקרקע ב- CPS. מרבית הדגמים משתמשים בהתייחסות לחמישה וולט, אך יש להתייעץ עם מקור המידע לרכב לקבלת מפרטים. צריך להיות גם אות קרקעי והמעגל השלישי אמור לספק אות ל- PCM. זו סקירה בסיסית ויכולים להיות גם מעגלי איתות פלט אחרים, לכן בדוק את סכמטי החיווט עבור הרכב שלך. אם מתח ההתייחסות ומעגלי הקרקע עומדים במפרט, המשך לשלב הבא.
נתק את מחבר החשמל מ- CPS ובדוק אותו בהתאם להמלצות היצרן, באמצעות ה- DVOM. החלף את החיישן אם ערכי ההתנגדות של החיישן אינם עומדים במפרט היצרן. אם כל ערכי ההתנגדות של מעגלי CPS נמצאים במפרט היצרן, המשך לשלב הבא.
חבר מחדש את ה- CPS וחבר את מוביל הבדיקה החיובי של האוסילוסקופ לחוט האות של רתמת ה- CPS וחבר את המוליך השלילי למעגל האדמה של CPS. בחר את הגדרת המתח המתאימה באוסילוסקופ והפעל אותו. כאשר התמסורת בפארק או ניטראלית והמנוע מתבטל (או מתנפנף), התבונן בתבנית צורת הגל באוסילוסקופ. התמקדו בדוקרנים או בתקלות לא צפויות בתבנית צורת הגל. אם אתה מבחין בקוצים או בתקלות כלשהן, נעה בזהירות את רתמת החיווט והמחבר של ה- CPS תוך התבוננות בדפוס צורת הגל. אתה מנסה לקבוע אם הבעיה היא חיבור רופף או CPS פגום.
אתה גם רוצה לחפש חסימות מתח חסרות בתבנית צורת הגל. יש לחשוד בגלגל או בורג גלגל שובר או שחוק אם חסרים חסימות. הייתי בודק גם את הקצה המגנטי של ה- CPS אם יש פסולת מתכתית מוגזמת ומנקה אותו במידת הצורך. אם תבנית צורת הגל תקינה, המשך לשלב הבא.
כעת, חבר מחדש את מובילי הבדיקה של האוסילוסקופ לאותם מעגלים ליד מחבר ה- PCM וצפו בתבנית צורת הגל. אם יתגלו וריאציות בתבנית צורת הגל, כפי שנראה כאשר מובילי הבדיקה היו מחוברים בסמוך לחיישן, חשדו במעגל פתוח או מקוצר בין מחבר CPS לבין מחבר PCM. אם צורת הגל זהה כאן, כמו שהיא הייתה ליד מחבר CPS, המשך לשלב הבא.
נתק את המחברים מכל בקרי הקשור והתחל לבדוק מעגלים נפרדים באמצעות ה- DVOM; כישלון בכך עלול לגרום נזק ל- PCM. יש לתקן או להחליף מעגלים מקוצרים או פתוחים.
אם לא נמצאו מעגלים פתוחים או מקוצרים, חשדו בשגיאת PCM פגומה או בשגיאת תכנות PCM.
קודים הקשורים ל- P0386
וואו! התרומות נהדרות! בלעדיהן, באופן לא פשוט, האתר הזה יוכל להמשיך לטובתנו כולנו ... ושמחו תמיד לעבור את הקילומטר הנוסף כדי לעזור לאלה שעוזרים לאתר זה. לגבי הבעיה המתעקשת, אם המנוע פועל בסדר - נחמד וחלק והכל - ואז j ...
אני מקווה שמישהו יכול לעזור לי. יש לי קוד מנוע קדילאק דוויל משנת 2001 "Y". הוא נכנס להסס ולדוכן כשהוא חם אך רק כשהמכונית עומדת לזמן ולבדוק את תאורת המנוע. הקודים המקוריים P0108- אות אורבארו P Pres גבוהה P0335 CKP חיישן בעיה במעגל P0336 Ckp se ...