תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P0444?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P0444?
- מהם התסמינים של קוד P0444?
- כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0444?
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- קודים הקשורים ל- P0444
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0444 | שסתום ניקוי מיכל פליטה מאייד (EVAP) | מעגל פתוח חיווט, שסתום ניקוי מיכל EVAP, ECM |
מה המשמעות של קוד P0444?
קוד תקלת OBD II P0444 מוגדר כ"מערכת בקרת פליטה מאייד ניקוי שסתום בקרת שסתום פתוח ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה תקלה במעגל השולט על שסתום הטיהור ב- EVAP (בקרת פליטת אידוי). מערכת, או לפעמים תקלה במסתם הטיהור עצמו. מערכות EVAP אופייניות כוללות מיכל הדלק, מכסה הדלק, קווי דלק, קווי ואקום, מיכל פחם, חיישני לחץ וזרימה שונים, סולנואידים לשליטה ומחברים / מחברים חשמליים.
תפקידה של מערכת EVAP הוא לכידת אדי דלק לפני שהם יכולים לברוח לאטמוספירה. לאחר שנלכד, אדי דלק מועברים דרך מיכל פחם דרך קווי ואקום אל המנוע שיישרף כחלק מתערובת האוויר / הדלק. שים לב שאדי דלק בדרך כלל לא יוזנו למערכת בזמן סרק, או כאשר העומס על המנוע, ולכן הביקוש לדלק, יציב. ככלל, אדי דלק יוזנו למנוע רק כאשר הביקוש לדלק עולה, או כאשר לחץ האדים במערכת EVAP עולה על רמות מוגדרות מראש.
תנודות בזרימה או בלחץ במערכת EVAP הופכים למתח אותות משתנה על ידי חיישן הלחץ EVAP, שמאותת על ידי ה- PCM כדי לבצע התאמות לקצץ הדלק כדי להבטיח את תערובת האוויר / הדלק האופטימלית (14.7 חלקי אוויר לחלק אחד של דלק) בכל עת. לדוגמה, כאשר שסתום הטיהור מופעל על מנת לאפשר לאדי דלק להיכנס למנוע (ובכך להעשיר את תערובת האוויר / הדלק), השינוי בהרכב גז הפליטה "מייד" מבחין על ידי חיישן החמצן # 1.
שינויים בהרכב גזי הפליטה (עלייה ברמות החמצן במקרה זה) מועברים ל- PCM בצורה של מתח מתח אות, בו PCM ישתמש כדי להפחית את זרימת אדי הדלק, או לסגור את שסתום הטיהור לחלוטין כדי לשמור, או להחזיר את יחס האוויר / הדלק האופטימלי.
לפיכך, כאשר מתרחשת תקלה במעגל הבקרה של שסתום הטיהור וה- PCM אינו יכול לשלוט על שסתום הטיהור, קוד P0444 יוגדר כתוצאה מכך. שים לב כי ביישומים מסוימים כישלון בודד יגדיר את הקוד, ואילו באחרים יתכנו מספר מחזורי תקלות לפני הגדרת קוד ונורית אזהרה תאורה.
כמו כן, שים לב שתקלות במעגל הבקרה של שסתום הטיהור EVAP יכולות למנוע את ה- PCM לבצע בדיקות אבחון עצמי של המערכת, אשר בדיקות כוללות מדידת הקצב בו ריקבון ריק או לחץ המושרה. כישלון ה- PCM בהשגת בדיקות עצמיות יקבע גם את קוד P0444.
התמונה למטה מציגה רישום סכמטי מפושט של מערכת EVAP טיפוסית. שימו לב למיקום שסתום הטיהור ביחס לרכיבים עיקריים אחרים במערכת.
הערה: פירושו של מעגל פתוח הוא שרכיב או חיישן במערכת נשללים ממתח ההתייחסות הדרוש לו כדי לעבוד. הגורמים למעגלים פתוחים הם רבים ומגוונים, אך לרוב, קוד מסוג זה נגרם כתוצאה מחיווט שבור, חיבורים לקויים על פני מחברים חשמליים או חיווט שתוקן בעבר, אובדן קרקע המונע זרימת זרם, נתיכים מנופחים, ממסרים פגומים, תקלה בוררים, או כל אחד משלל נושאים ובעיות אחרות המונעות את זרימת הזרם באמצעות חיווט.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0444?
הגורמים האופייניים לקוד P0444 עשויים לכלול את אחד או כל הדברים הבאים:
הערה: למרות שקוד P0444 לעיתים רחוקות נגרם כתוצאה מבעיות שאינן בעיות חיווט וליקויים בשסתום עצמו, קיים יוצא דופן אחד יוצא דופן לכך. במשאיות של דודג 'ראם המוקדמות של שנת 2000, ניתן להגדיר קוד זה על ידי מעגל קצר במעגל אזעקת חגורת הבטיחות, מכיוון שמעגל זה חולק נתיך גם עם מחליף התקליטורים וגם עם מערכת ה- EVAP. זוהי בעיה נפוצה, לכן עיין במדריך הרלוונטי לגבי הנוהל הנכון למניעת הישנות הבעיה ללא הפסקה.
מהם התסמינים של קוד P0444?
במקרים רבים יתכנו סימפטומים שאינם קוד תקלות מאוחסן ונורת אזהרה מוארת. עם זאת, תסמינים אופייניים משתנים בין יישומים; להלן כמה תסמינים אופייניים שעשויים להופיע או לא
כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0444?
הערה מספר 1: קוד P0444 מתייחס באופן ספציפי לבעיות בסעיף מעגל בקרת שסתום לטיהור, והדלפות במערכת, או בעיות במעגלים / רכיבים אחרים של EVAP בדרך כלל לא יגדירו קוד זה. עם זאת, בחלק מהיונדאי (לרוב דגמי אלנטרה, סנטה פה, טוסון וטיבורון) וכמה דגמי VAG מתחילת שנות האלפיים, שסתום טיהור פתוח תקוע ייצר בדרך כלל את קוד P0441, בעוד שבמוצרי מאזדה מסביב לאותה תקופה, שסתום טיהור פתוח תקוע יפיק בדרך כלל את קוד P0446 יחד עם מגוון קודי EVAP אחרים.
פתק 2: אסור להתבלבל בין שסתום הטיהור EVAP לבין שסתום האוורור של EVAP. תפקידו העיקרי של שסתום האוורור הוא לאפשר אוויר צח להיכנס למערכת כדי לסייע בהעברת אדי דלק לאורך קווי ואקום ארוכים לעבר המנוע. עיין תמיד במדריך ליישום שעובד עליו כדי לאתר נכון את הרכיבים שאובחנים או עובדים עליהם.
פתק 3: פריטי חובה לאבחון קוד P0444 נדרשים פריטי מדריך לתיקון או תרשים חיווט ליישום הנעשה, כמו גם מודד דיגיטלי באיכות טובה ומשאבת ואקום ידנית המצויידת במד.
שלב 1
הקלט את כל הקודים הנוכחים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להיות שימושי מאוד במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך. עיין בהערות לעיל אם קיימים קודים אחרים יחד עם קוד P0444. זכור כי אם קיימים מספר קודים, עליהם לאבחן ולהיפתר לפי הסדר בו הם אוחסנו. אי ביצוע זה יביא כמעט בוודאות לאבחון שגוי.
שלב 2
אם הקוד נמשך לאחר ניקוי כל הקודים, עיין במדריך למיקום, ניתוב, קידוד צבע ותפקוד של כל החיווט המשויך לשסתום הטיהור. בצע בדיקה חזותית יסודית של כל החיווט הנלווה; חפש חיווט ומחברים פגומים, שרופים, מנותקים, מקוצרים או מושחתים. בצע תיקונים כנדרש, נקה את כל הקודים ובדוק מחדש את המערכת כדי לראות אילו קודים (אם קיימים) חוזרים.
הערה: לרוב היישומים דורשים להשלים מספר מחזורי כונן לפני שניתן יהיה למחוק את קודי EVAP באופן מלא.
שלב 3
אם לא נמצא נזק נראה לעין בחיווט, בצע בדיקת מתח כניסה, קרקע, המשכיות והתנגדות בכל החיווט הנלווה, אך הקפד לנתק את שסתום הטיהור מה- PCM בכדי למנוע נזק לבקר.
שימו לב במיוחד להתנגדות חוט מתח הכניסה לשסתום הטיהור, כמו גם לחוט האות המועבר ל- PCM. ערכי ההתנגדות בחוטים אלה חייבים להתאים בדיוק לערכים המצויינים במדריך. בצע תיקונים, או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הקריאות המתקבלות נופלות במפרט היצרן. נקה את כל הקודים לאחר השלמת התיקונים, הפעל את הרכב ובדוק מחדש את המערכת כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
שלב 4
אם הקוד נמשך למרות שביצע תיקונים לחיווט, חשד במסתם ניקוי פגום. ישנן מספר דרכים לבחון את פעולת שסתום הטיהור, אך הסרת השסתום מהמערכת מקלה על בדיקת השסתום באופן משמעותי. שים לב כי בעוד שמרבית שסתומי הטיהור של EVAP מדורגים על מתח סוללה מלא, ישנם חריגים לכך, לכן יש להתייעץ במדריך לגבי מתח הכניסה הנכון לפני החלת זרם ישר כל רכיב.
כצעד ראשון בבדיקת שסתום הטיהור, בדוק את ההתנגדות הפנימית שלו והשווה ערך זה לערך הנקוב במדריך, והחלף את השסתום אם הוא לא נבדק במסגרת המפרט שצוין. אם בדיקת ההתנגדות, קבע את מתח הכניסה הנכון והחל זרם ישר על השסתום, אך שימו לב כי יש להסתדר היטב על השסתום.
בחלק מהמסתמים, "קליק" נשמע בעת הפעלת זרם יצביע על כך שהסולנואיד שליטה בשסתום עובד, אך שימו לב שהיעדר "קליק" נשמע לא בהכרח אומר שהמסתם פגום, מכיוון שטיהור כלשהו שסתומים פועלים בשקט.
אזהרה: כשמפעילים זרם ישר על שסתום הטיהור מהסוללה של הרכבים, וודאו באופן מוחלט שמעגלים קצרים לא יכולים לקרות. מעגלים קצרים יכולים להרוס את הסוללה כמו גם את שסתום הטיהור, בנוסף לגרום לכוויות קשות כאשר חוטי הבדיקה מתחממים יתר על המידה. האפשרות הטובה יותר היא להשתמש במטען סוללות כדי לספק זרם למטרות בדיקה, אך לא משנה מה מקור הזרם, יש לעיין במדריך הנוהל הנכון להחלת זרם ישר על סולנואיד שסתום הטיהור.
שלב 5
גם אם ידוע כי שסתום הטיהור נפתח ונסגר, יש לבדוק גם כמה טוב הוא עובד. לשם כך, חבר את משאבת הוואקום בצורה בטוחה לפתח אחד של השסתום, וצייר ואקום שנרשם על מד.
שסתומי הטיהור סגורים בדרך כלל, ולכן בתנאי שציוד הבדיקה אינו פגום בשום דרך, על הוואקום להחזיק אם השסתום במצב טוב. השגיח מקרוב על מד הוואקום - אם הוואקום מתפורר השסתום פגום, ויש להחליפו. אם מצד שני, הוואקום אינו מתפרק לאורך 60 שניות, יש להפעיל זרם ישר על השסתום. אם השסתום פועל כמתוכנן, הוואקום יתפורר כמעט מייד: אם הוא לא, השסתום פגום גם הוא ויש להחליפו.
הערה: בדיקת שסתום הטיהור נדרשת מכיוון שהיא מהווה חלק ממעגל הבקרה מצד אחד, ולמען העובדה ששסתום טיהור פגום יכול להגדיר את קוד P0444 ביישומים מסוימים. עם זאת, שימו לב שבמקום שהקוד מוגדר על ידי שסתום פגום, קודים אחרים הקשורים ל- EVAP כמעט בטוחים גם הם.
שלב 6
הרכיב מחדש את מערכת ה- EVAP לאחר השלמת כל התיקונים, והפעל את הרכב במשך מחזורי כונן מרובים לפני שתסרוק את המערכת שוב כדי לבדוק אם הקוד חוזר.
אם הקוד חוזר, אך בטוח שכל הערכים החשמליים נמצאים במפרט, שסתום הטיהור פועל כמתוכנן וכי כל התיקונים החשמליים בוצעו בתקני התעשייה, סביר להניח כי קיימת תקלה לסירוגין. שימו לב כי תקלות לסירוגין יכולות להיות מאתגרות מאוד וזמן רב למצוא ולתקן, ובמקרים מסוימים יתכן שיהיה צורך לאפשר להחמרה של התקלה לפני שניתן יהיה לבצע תיקון מדויק ומוחלט.
קודים הקשורים ל- P0444
יש לי Land Rover Discovery 1999 עם מנוע 4.0l bosch בחנות שלי כרגע וזה מקשה עלי. בעיקרון, המנוע לא מתרוקן ולא ייקח דלק חם או קר. יכול להחזיק אותו בחיים עם מנקה צריכת מחובר ליציאת ואקום במליאה, ופיתול. הסורק נותן לי קודים לטיהור evap ...