P0530 - חיישן לחץ קירור AC - תקלה במעגל

תוֹכֶן

• מה המשמעות של קוד P0530?
• מהן הסיבות השכיחות לקוד P0530?
• מהם התסמינים של קוד P0530?
• כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0530?
• שלב 1
• שלב 2
• שלב 3
• שלב 4
• שלב 5
• שלב 6
• קודים הקשורים ל- P0530

קוד צרות	מיקום תקלה	סיבה סבירה
P0530	חיישן לחץ קירור AC - תקלה במעגל	חיווט, חיישן לחץ קירור AC, ECM

מה המשמעות של קוד P0530?

הערות מיוחדות: מכניקה שאינה מקצועית צריכה לשים לב כי מלבד כמה צעדים בסיסיים לפתרון בעיות ותיקון, קוד P0530 - "חיישן לחץ קירור AC - תקלה במעגל" בדרך כלל לא ניתן לתיקון על בסיס DIY.

על פי החוק, רק אנשים בעלי הכשרה מתאימה ומנדטת פדרלית מורשים לעבוד על מערכות HVAC רכב. לפיכך, מכיוון שהחלפת חיישני לחץ במערכת A / C כרוכה בהכרח בקירור כלשהו הנמלט מהמערכת (ואז טעינה מחדש של המערכת), יש להשאיר הליך זה לאנשי צוות מוסמכים המתאימים להם גישה לציוד ולמיומנויות הנדרשים כחוק. סוף ההערות המיוחדות.

קוד תקלת OBD II P0530 הוא קוד כללי המוגדר כ"חיישן לחץ קירור AC - תקלה במעגל ", והוא מוגדר כאשר ה- BCM (מודול בקרת גוף), ECC (מודול בקרת אקלים אלקטרונית), או במקרים מסוימים, ה- PCM (מודול בקרת תנועה) מגלה תקלה חשמלית במעגל הבקרה של חיישני לחץ אחד או יותר במערכת ה- A / C.

הערה: בעוד שקוד P0530 יכול לפעמים להצביע על בעיות בלחץ הקירור, נפוץ הרבה יותר מהתקלה הזו על תקלה חשמלית גרידא במעגל הבקרה של חיישני לחץ, שחיישן הלחץ מהווה חלק ממנו. כמו כן, שים לב כי בחלק ממערכות ה- A / C יכולות להיות עד ארבעה חיישני לחץ על מנת להבטיח פעולה תקינה של המערכת.

כדי לפעול ביעילות, יש לטעון מערכת A / C בכמות קירור שקולה מדויקת, אשר לא רק מספקת את המנגנון המייצר אוויר קר, אלא משמשת גם להפצת כמות שמן סיכה בכל המערכת. עם זאת, במערכת A / C פונקציונלית לחלוטין, חלקים שונים של המערכת פועלים תמיד בלחצים שונים, ומטרת חיישני הלחץ היא לספק למודולי הבקרה הרלוונטיים נתוני קלט על הלחצים שמקבלים בחלקים שונים של מערכת בכל עת.

בנוסף חיישני הלחץ במערכת A / C משמשים גם כמכשירי בטיחות. לדוגמה, אם לחץ המערכת נמוך, כלומר אין מספיק קירור במערכת מסיבה כלשהי, קריאת הלחץ הנמוך תגרום למודול הבקרה הרלוונטי להשבית את מצמד המדחס. בפועל, פירוש הדבר שמערכת ה- A / C כולה מושבתת, ותישאר מבוטלת עד לפתרון הבעיה. מודול הבקרה הרלוונטי יגדיר גם את קוד P0530, ועלול להאיר נורת אזהרה.

התמונה למטה מציגה מתג לחץ מערכת קלטת טיפוסי, כמו שניתן למצוא כמעט בכל יישום מודרני כיום.

מהן הסיבות השכיחות לקוד P0530?

כמה גורמים נפוצים לקוד P0530 עשויים לכלול את הדברים הבאים:

חיווט פגום, שרוף, מקוצר, מנותק או מחובר

חיישני לחץ פגומים

לחץ A / C נמוך (קירור) מערכת

לחץ יתר של מערכת A / C (קירור)

ECC נכשלה או נכשלה (בקרת אקלים אלקטרונית) או BCM (מודול בקרת גוף). שים לב שזה אירוע נדיר, ויש לחפש את התקלה במקום אחר לפני החלפת כל מודול בקרה

מהם התסמינים של קוד P0530?

כמה תסמינים נפוצים של קוד P0530 יכולים לכלול את הבאים-

אחסן קוד בעיות ואולי נורת אזהרה מוארת

מערכת A / C כמעט ודאי לא תפעל

במקרים בהם מערכת ה- A / C אכן מופעלת, היא עשויה לעבוד בצורה לא תקינה, או לא להתקרר כמו שצריך

כיצד אתה פותר בעיות בקוד P0530?

שלב 1

רשמו את כל קודי התקלה הקיימים, כמו גם את כל נתוני מסגרת ההקפאה הזמינים. מידע זה יכול להועיל במידה ואובחן תקלה לסירוגין בהמשך.

שלב 2

עיין במדריך לזיהוי ואיתור של כל מתגי הלחץ המותקנים במערכת ה- A / C. שימו לב כי ביישומים מסוימים, מתגי לחץ מסוימים מאתגרים מאוד לגישה, וייתכן שיהיה צורך להסיר חלקים מלוח המחוונים, או רכיבים שאינם קשורים בתא המנוע. הקפד לבצע את ההוראות שבמדריך בדיוק כדי למנוע פגיעה בחיווט או בחלקים ורכיבים רגישים אחרים.

שלב 3

ברגע שכל מתגי הלחץ נגישים, קבעו את קידוד הצבע ותפקודו של כל חוט בכל אחד מהמחברים. ברוב המקרים, לכל מחבר מתגי לחץ יהיו שלושה חוטים; חוט קרקע אחד, חוט אחד יהיה חוט אות, והחוט האחרון יישא מתח התייחסות של 5 וולט.

שלב 4

בדוק את כל החוטים ככל האפשר; בדוק אם קיימים חוטים או מחברים פגומים, שרופים, מקוצרים, מנותקים, ושחורים. בצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש.

הערה: חיווט פגום הוא גורם שכיח מאוד לקוד P0530, לכן שימו לב במיוחד למצב של כל החיווט בשלב זה.

שלב 5

אם לא נמצא נזק גלוי לחיווט, בצע בדיקת מתח התייחסות, המשכיות והתנגדות בכל החיווט המשויך. עם זאת, הקפד לנתק את כל החיווט מכל מודולי הבקרה הרלוונטיים כדי למנוע נזק לבקר אחד או יותר במהלך בדיקות התנגדות.

השווה את כל הקריאות שהושגו עם הערכים המצויינים במדריך, וביצע תיקונים או החלף חיווט כנדרש כדי להבטיח שכל הערך החשמלי ייפול בטווחים שצוינו על ידי היצרן.

הערה מספר 1: חיישני לחץ מהווים חלק ממעגלי הבקרה שלהם, וככאלה, עליהם להיבדק גם כן, אך הקפידו לבצע את נוהל הבדיקה המומלץ במדריך בדיוק כדי למנוע אבחון מוטעה. שימו לב במיוחד להתנגדות הפנימית של החיישנים, מכיוון שערך זה הוא אינדיקטור טוב למדי למצבם הכללי.

פתק 2: שימו לב כי ההתנגדות של חיישני לחץ A / C כלשהם וערכים / מאפיינים חשמליים אחרים תלויים לחלוטין במקום היכן במערכת ההוא מצויד. לכן חשוב מאוד לוודא כי כל קריאות הבדיקה המתקבלות עבור כל חיישן לחץ מושווים ל נכון קבוצת נתוני הפניה במדריך - טעון צעד זה יביא לאבחון מוטעה ולהחלפה מיותרת כמעט של חלקים ורכיבים.

שלב 6

שימו לב שאם מזוהה חיישן לחץ פגום, אסור להסיר את החיישן ולהחליפו על בסיס DIY. פעולה זו עלולה לגרום נזק חמור למערכת ה- A / C, אך חשוב מכך, שחרור מערכת A / C לאטמוספרה אינו חוקי בכל תחומי השיפוט.

לכן, הפנו את הרכב לעוסק או לתקן HVAC מומחה לקבלת עזרה מקצועית בהחלפת חיישנים ורכיבים פגומים.

קודים הקשורים ל- P0530

P0531 - "חיישן לחץ קירור A / C" טווח / ביצועים במעגל "

P0532 - "חיישן לחץ קירור A / C" מעגל נמוך "

P0533 - "חיישן לחץ קירור A / C" מעגל גבוה "

2003 Venture A / C יש לי קריאות לחץ עכשיו?
P0530 או P1546 ...... אבל אתה צריך גם כלי סריקה, כמו שאמרתי, כדי לראות מה חיישן הלחץ אומר ל- PCM .... גבוה מדי או נמוך מדי, יבטל את המדחס ..... ..

2004 פרוע שברירי
אנא מלא את הדברים הבאים כדי לשאול שאלה. עשה: שברולט דגם: cavalier שנה: 2004 MILES: 209000 מנוע: 2,2 אקוטק הגדרת תיאור .... איבד פתאום הפוך, הילוכים 1 ו -4 (טרנזיט אוטומטי) ערכת dtc עם קודים p0756 p0730 p0530 u1000 u106 ...