תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P0626 | מסוף שדה גנרטור - מעגל גבוה | חיווט מחולל קצר עד חיובי |
מה המשמעות של קוד P0626?
קוד תקלת OBD II P0626 הוא קוד גנרי המוגדר כ- "מסוף שדה גנרטור - מעגל גבוה", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת הכוח) מזהה מתח גבוה באופן חריג בסליל שדה הגנרטור ובמעגלי הבקרה הנלווים אליו. ).
הערה: שים לב שבשנים האחרונות המילה "גנרטור" הפכה לשם נרדף ל"אלטרנטור ".
סליל השדה באלטנרטור, המכונה גם "הסטטור", הוא המרכיב הניתן לזיהוי ביותר כמעט בכל אלטרנטור, בגלל פיתולי חוטי הנחושת הנראים כמעט תמיד דרך מעטפת האלטרנטור. חלק זה של האלטרנטור נשאר נייח; הרוטור מסתובב בתוך חלק זה, והאינטראקציה בין השדות האלקטרומגנטיים של סלילי השדה לרוטור היא שיוצרת זרם חילופי כאשר הרוטור מסתובב בתוך סלילי השדה.
במונח הקוד P0626, "זרם שדה" מתייחס לזרם בתוך סלילי השדה בלבד, ולא לכל אספקת חשמל זרם או כללי בשאר מערכת החשמל של היישום. בפועל, לזרם בתוך סלילי השדה יש שני מקורות; מהסוללה כשהאלטרנטור לא מסתובב, ומהדיודות במיישר הגשר כאשר האלטרנטור מסתובב מספיק מהר כדי ליצור זרם.
אולם מבחינת התפעול, הסלילים המוגשים מסופקים עם זרם מהסוללה דרך מתג ההצתה ונורת האזהרה של מערכת הטעינה כאשר מופעלת ההתנעה. כאשר המנוע מתחיל והאלטרנטור מתחיל להסתובב, הזרם שהוא מייצר מוזן לווסת המתח דרך המיישר (שממיר את זרם AC ל DC), ומשם הוא משמש כאספקת החשמל לסלילי השדה. בשלב זה, אומרים שהמחלף מקיים את עצמו, במובן זה שסלילי השדה כבר לא צריכים למשוך זרם מהסוללה. בנקודה זו, נורית האזהרה של מערכת הטעינה נכבשת כאינדיקטור לכך שהאלטרנטור מייצר זרם מספיק בכדי לעמוד בדרישות ההספק של צרכני החשמל של היישום.
באלטרנטור פונקציונלי לחלוטין, ווסת המתח שומר על הזרם שנוצר בטווח שבין 13 ל -14 וולט, אך ביישומים מסוימים זה יכול להיות גבוה עד 15 - 16 וולט. עם זאת, מכיוון שהזרם בסלילי השדה נובע מווסת המתח כאשר האלטרנטור מסתובב, ווסת מתח לא תקין, ועל ידי הרחבה, דיודות פגומות במיישר, יכולות לגרום למתח בסלילי השדה להתפוצץ לגובה מעל לרמות המרביות המותרות. ליישום המסוים הזה.
כך, כאשר ה- PCM (או מודול בקרה אחר, כגון מודול בקרת אלטרנטור ייעודי) מגלה מתח גבוה באופן חריג בסלילי השדה, הוא יגדיר את קוד P0626. שימו לב כי בין אם נדלקת נורת אזהרה על הכישלון הראשון, תלויה הן ביישום והן באופי / בחומרת הבעיה.
היכן ממוקם חיישן P0626?
התמונה למטה מציגה מבט מפוצץ של המרכיבים העיקריים של אלטרנטור מודרני טיפוסי. שים לב שהחלק שכותרתו "סטטור" הוא טבעת מתכת המחזיקה פיתולי נחושת במקום; סלילי השדה הם קבוצות של פיתולי חוטי נחושת הבולטים משני צידי הסטטור, או טבעת מתכת.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P0626?
כמה גורמים נפוצים לקוד P0626 עשויים לכלול את הדברים הבאים:
הערה מספר 1: אם נמצאים נתיכים מנופצים או קישורים בריאים עם אבחון קוד זה, חשוב לקבוע את הקשר בין מערכת הטעינה למעגל בו נמצאים הנתיכים המפוצצים, ולא להחליף כל נתיכים שהתפוצצו עד לאיתור והתיקון של הקצר. במקרים בהם המעגל המכיל נתיכים מפוצצים קשור למערכת הטעינה, החלפת נתיכים מפוצצים ללא תיקון הקצר עלולה לגרום נזק רב למערכת החשמל של היישום.
פתק 2: במקרים בהם נמצא כי הנתיכים או הקישורים הנמצאים המגנים על האלטרנטור ישירות הם מנופחים, אל תחליף את הנתיכים / הקישורים הנמנעים עד שהמחליף נבדק באופן מקצועי, ובמיוחד ביישומים שבהם תפוקת האלטרנטור נשלטת על ידי ה- PCM. החלפת נתיכים מנופחים / קישורים בר-פוי ביישומים אלה מבלי שהאלטרנטור ייבחן באופן מקצועי עלול להרוס מודול בקרה אחד או יותר, כולל ה- PCM.