תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P1337?
- היכן ממוקם חיישן P1337?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P1337?
- מהם התסמינים של קוד P1337?
- הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1337
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P1337 | חיישן מיקום גל ארכובה 2 ללא איתות (ACURA, HONDA) בנק חיישן מיקום גל זיזים 1 קצר לקרקע (AUDI, VOLKSWAGEN) מס 'קו אות MF # 7 קצר (HYUNDAI) |
מה המשמעות של קוד P1337?
קוד תקלות OBD II P1337 הוא קוד ספציפי ליצרן המוגדר על ידי יצרנית הרכב הונדה כ"חיישן מיקום גל ארכובה 2 ללא איתות ", או לעיתים כ"חיישן תנועת מהירות (סל"ד) ללא אות", ומוגדר כאשר ה- PCM (Powertrain) מודול בקרה) לא מצליח לאתר איתות מחיישן מיקום גל הארכובה.
בעוד שמטרתו העיקרית של חיישן מיקום גל ארכובה היא לייצר אותות הדק הצתה שהופכים לניצוצות הצתה על ידי מערכת ההצתה ודחפים מזריקים על ידי מערכת הזרקת הדלק, יש לה גם משימה אחרת, קריטית לא פחות. משימה משנית זו היא לגלות כישלונות שגויים באמצעות השונות הקטנות במהירות הסיבוב של גל הארכובה המיוצרים על ידי מבערים מוטעים, ומכאן ההתייחסות לתנודות מהירות המנוע בהגדרה האלטרנטיבית.
מבחינת עקרונות ההפעלה, חיישני גל ארכובה הם בדרך כלל מסוג Hall-effect שמייצרים אותות ON / OFF כאשר השיניים ב טבעת רטרקטור מסתובבת עוברות מול גוף החישה בחיישן. זה דומה לאופן בו חיישני מהירות הגלגלים עובדים, אך במקרה של חיישני תנוחת גל ארכובה, טבעת הרילוקוריסטית העובדת בשילוב עם החיישן, יש פער בין שתי שיניים שהוא כפול המרחק בין כל שאר השיניים.
כאשר טבעת הרטרוקטור מסתובבת, פער זה מאגר אות השונה במידה ניכרת מהאותות שנוצרו על ידי שיניים אחרות, וה- PCM משתמש באות ייחודי זה כנקודת ייחוס עליה לבסס ניצוץ להצתה ודופק מזרק דלק לצילינדר מס '1. כל ניצוצות ההצתה ופעימות המזרק מחושבים הן מנקודה זו ואילך בכיוון הסיבוב, והן על ידי אלגוריתם שמונה את האותות הבודדים שהחיישן / טבעת הרטרוקטור מייצרת.
עם זאת, תלוי במספר השיניים שבטבעת הרילקטור, PCM עשוי להשתמש בכל אות כדי ליצור ניצוצות הצתה ופעימות מזרק. עם זאת, במערכות מסוימות ה- PCM עשוי לספור את כל האותות הנוצרים בכל שתי סיבובי מנוע, ואז לחלק את המספר הזה במספר מתוכנת מראש כדי לחשב את הרגע המדויק מתי למסור ניצוצות ופעימות הזרקה לכל צילינדר בודד, ללא קשר למהירות המנוע. בכל רגע נתון.
אם לא קיימים אי-שגיאות, אפילו אי-שגיאות שאינן ניתנות לזיהוי אלא באמצעות ציוד אבחון, המנוע יסתובב במהירות קבועה. עם זאת, אפילו חוסר איזון דקי בלחץ הדחיסה, נפחי דלק שהוזרקו או עוצמת ניצוצות ההצתה בין הצילינדרים יכולים לייצר וריאציות קטנות במהירות הסיבוב של גל הארכובה, אשר בתורו יפיקו וריאציות קטנות בתדר של אותות הכיבוי / כיבוי שנוצרו על ידי חיישן מיקום גל הארכובה.
אם וריאציה כזו עולה על ערך אופייני של בערך 2% ממהירות גל הארכובה במהלך מחזור מנוע אחד, ה- PCM יזהה כי קיים שגיאה לא נכונה, ויקבע קוד אש כונן מתאים ותאיר נורת אזהרה כתוצאה מכך. עם זאת, ה- PCM לא מצליח לאתר איתות כלשהו מחיישן מיקום גל הארכובה במהלך סיבוב (כלומר לפני שהמנוע מתחיל), הוא יזהה שהוא לא יכול לייצר ניצוצות הצתה ופעימות מזרק דלק, והוא יקבע את קוד P1337 (ואולי יאיר כתוצאה מנורת אזהרה).
היכן ממוקם חיישן P1337?
התמונה למעלה מציגה את המיקום (מעגל) של חיישן מיקום גל הארכובה במנוע הונדה סיוויק משנת 2009. שימו לב כי בדגמים מאוחרים רבים המשתמשים בחגורות תזמון, הועבר החיישן למקום שמאחורי כיסוי התזמון, מה שאומר שיש להסיר כמה רכיבי מנוע עיקריים, או לפרק אותם באופן חלקי כדי לקבל גישה לחיישן מיקום גל הארכובה. לכן מומלץ להתייעץ עם מקור מידע מידע אמין לאיתור וזיהוי חיישני מיקום גל ארכובה על יישומי הונדה בצורה נכונה, מכיוון שבמקרים רבים, חיישן ייעודי המפקח על מיקום TDC (Top Dead Center) של הצילינדר מספר 1 ממוקם קרוב לחיישן מיקום גל הארכובה.
מהן הסיבות השכיחות לקוד P1337?
הגורמים השכיחים לקוד P1337 יכולים לכלול אחד או יותר מהדברים הבאים-
מהם התסמינים של קוד P1337?
התסמינים של קוד P1337 זהים כמעט בכל היישומים ויכולים לכלול את הדברים הבאים:
הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1337
חיישן מיקום גל זיזים (CMP), קצר לקרקע (פולקסווגן)תקלה במיקום גל ארכובה (CKP) (אקורה)
חיישן מיקום גל זיזים (CMP), בנק 1 - קצר לקרקע (אאודי)
חיישן CSF ללא איתות (הונדה)
קו אות MF # 7 קצר (יונדאי)
מודול בקרת מנוע (ECM), אות סל"ד - פלט (מרצדס-בנץ)