תוֹכֶן
- מה המשמעות של קוד P1352?
- היכן ממוקם חיישן P1352?
- מהן הסיבות השכיחות לקוד P1352?
- מהם התסמינים של קוד P1352?
- הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1352
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P1352 | תקלות שגויות במהלך צילינדר התחלה 6 (BMW, MINI) פלט מודול בקרת הצתה גבוה / דופק מתגלה כאשר צילינדר מקורקע 2 (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) סליל הצתה מעגל ראשי (FORD, MAZDA) קו אות MF # 2 פתוח (HYUNDAI) |
מה המשמעות של קוד P1352?
קוד תקלות OBD II P1352 הוא קוד ספציפי ליצרן שמוגדר על ידי יצרנית הרכב General Motors כ"פלט מודול בקרת הצתה גבוה / דופק מתגלה כשצילינדר מקורקע 2 ", והוא מוגדר כאשר ה- PCM (מודול בקרת ההנעה) מזהה מעגל קצר ל סוללה חיובית במעגלי בקרת ההצתה של הצילינדר מס '2.
הערות מיוחדות: שימו לב שהמידע המופיע להלן הוא תיאור קצר בהכרח, ולכן, מפושט באופן גס של שרשרת מורכבת ביותר של אירועים אינטראקציה. שים לב כי א) חייבים להשלים את האירועים הללו ברצף הנכון כדי להפעיל מנוע מודרני, וב) שלא כל השלבים הנשלטים על ידי מחשב (והמעגלים הנדרשים להיות במצב עבודה מושלם) כדי להפעיל מודרני. מנוע מתואר כאן. שים לב כי המידע המוצג כאן נועד להמחיש מעט את תהליך הפעלת המנוע, ולכן אין להשתמש בו בכל נהלים ו / או ניסיונות לאבחן ו / או לתקן קודי תקלות במערכת ההצתה.
יתר על כן, בשל האופי המורכב ביותר של מערכות הצתה מודרניות, האפשרות הטובה ביותר היא תמיד לפנות לסיוע מקצועי, אבחון ותיקון של סוגים מסוג זה כדי להימנע מפגיעה אישית קשה. שימו לב כי התחשמלות על ידי הזרמים / המתחים הגבוהים במיוחד במערכות הצתה עלולה לגרום לפציעות קטלניות. סוף ההערות המיוחדות.
בעוד של- ICM (מודול בקרת הצתה) יש ספק כוח ייעודי משלו ומעגלי קרקע השולטים בתזמון ההצתה במהלך סיבובי המנוע, PCM לוקח על עצמו שליטה על תזמון ההתנעה לאחר הפעלת המנוע. כדי להקל על פונקציית בקרה זו, ה- PCM משתמש בנתוני קלט מחיישן מיקום גל ארכובה (CKP), כמו גם בנתוני קלט מחיישנים אחרים, כגון CMP (חיישן מיקום גל זיזים) דרך מעגלים הכוללים את הבאים:
יש לציין כי למרות שלכל אחת מהשיניים על טבעת הרילוקור העובדת בשילוב עם CKP נוצר איתות, לטבעת הרילקטור יש שיניים רבות יותר ממה שנדרש כדי ליצור אות הדק הצתה לכל צילינדר. איננו צריכים להתעמק בסיבות הטכניות לכך כאן, אך די אם נאמר כי ה- PCM משתמש במספר האותות הכולל שנוצר במהלך כל מחזור מנוע בחישובים מורכבים כדי לקבוע את הרגע המדויק למסירת ניצוץ לכל צילינדר נתון, אשר במקרה של קוד P1352, הוא הצילינדר מספר 2.
במילים פשוטות, חישובים אלה כוללים חלוקת המספר הכולל של האותות שנוצר על ידי גורם שמשתנה בין יישומים ליצרנים. עם זאת, הדבר מאפשר ל- PCM להגדיל את הרזולוציה של תדר אות ההדק להצתה במידה רבה. בפועל, ובצירוף זה, "הגדלת הרזולוציה" פירושו הגדלת הדיוק של התזמון של אותות ההצתה.
אולם מעשית, ה- ICM עוקב אחר האותות מ- CKP במהלך סיבובי המנוע כדי לקבוע את צמד הצילינדרים הנכון שעליו ליזום את רצף האירועים השולטים במטעני סליל ההצתה, או זמן הרמפה לקראת יצירה והעברת הצתה. ניצוצות לזוג הצילינדרים שזוהו על ידי ICM ו- CKP. כאשר המנוע מתחיל, אות CKP ואות רזולוציה גבוהה (18 × ×) עוברים ל- ICM באמצעות מעגל בקרה ייעודי. עם קבלת שני האותות, ה- ICM מעביר את ה- 18- × ואת אות ה- 3- × רזולוציה נמוכה נוספת ל- PCM, שמשתמש אז באותות אלה בכדי לקבל שליטה ביצירה, תזמון ומסירת ניצוצות הצתה לכל צילינדרים.
לפיכך, כאשר קצר לטווח חיובי לסוללה מתרחש בכל מקום במעגל הצתה שקשור לצילינדר מס '2, ה- PCM יזהה שהוא לא יכול לשלוט באף היבט של ההצתה על צילינדר מס' 2 באופן יעיל, והוא יקבע את קוד P1352 ויאיר. נורת אזהרה כתוצאה מכך.
היכן ממוקם חיישן P1352?
התמונה למעלה מציגה את המיקום (מעגל) של מודול ההצתה ביישום General Motors 2.2L Ecotec. שים לב כי ביישומים אחרים, כגון מנועי סדרת LS, מודול ההצתה עשוי להוות חלק מתוכו או להשתלב בחבילות הסלילים, ואילו ביישומי GM ישנים, מודול ההצתה עשוי להיות מחובר למפיץ.
שים לב אם כי מודול ההצתה ביישומי GM הוא דומה למודולים אחרים שאינם קשורים זה לזה. לכן מומלץ להתייחס נכון למידע שירות אמין כדי לאתר ולזהות נכון מודולי הצתה
מהן הסיבות השכיחות לקוד P1352?
הגורמים השכיחים ביותר לקוד P1352 זהים במידה רבה ברוב יישומי ה- GM, ויכולים לכלול אחד או יותר מהבאים -
חיישן CKP פגום או מקוצר לחיוב לסוללה
מהם התסמינים של קוד P1352?
התסמינים השכיחים של קוד P1352 יכולים לכלול אחד או יותר מהדברים הבאים-
הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1352
סליל הצתה מעגל ראשי (פורד)פלט מודול בקרת הצתה גבוה / דופק מתגלה כאשר צילינדר מקורקע 2 (GM)
בקרת מהירות סריקה שסתום סגירת מעגל פתוח שליטת סולנואיד (BMW)
מעגל בקרת הצתה - קו עוקף - מתח גבוה (ביואיק)
יציאת מודול בקרת הצתה גבוהה / דופק מתגלה כאשר צילינדר מקורקע 2 (קדילאק)
מערכת בקרת הצתה, מתח מעגלי עוקף גבוה (שברולט)
חיישן זרימת אוויר המונית (MAF) - ביצועי מעגלים (דודג ')
חיישן זרימת אוויר המונית (MAF) - ביצועי מעגלים (Freightliner)
קו אות MF # פתוח (יונדאי)
סליל הצתה A, תקלה במעגל ראשוני (Land Rover)
סליל הצתה 1, תקלה ראשונית-מעגלית (לינקולן)
סליל הצתה A - תקלה במעגל ראשוני (מאזדה)
התלקות שגויה במהלך צילינדר התחלה 6 (מיני)
מודול בקרת הצתה (leM) - סליל זרם 2 מתח גבוה במעגל (אולדמוביל)
מערכת בקרת הצתה, מתח מעגל עוקף גבוה (פונטיאק)
מודול אבחון הצתה, צילינדר 2 - ללא איתות (סאאב)
מודול בקרת הצתה (ICM), צילינדר בקרה 2 ו -3 (שבתאי)
סליל הצתה, צילינדר 2, אות ראשוני נמוך (וולוו)