תוֹכֶן
| קוד צרות | מיקום תקלה | סיבה סבירה |
|---|---|---|
| P1506 | מתג מיקום מצערת סגור אינו נפתח ./Short to Ground (AUDI, VOLKSWAGEN) שסתום בקרת מהירות סרק מעגל בקרת סולנואיד פתוח במהירות גבוהה (BMW, MINI) שגיאת יתר בקצב אוויר סרק (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) אות מפעיל בקרת מהירות סרק גבוה (HYUNDAI) מתח סליל פתיחת שסתום בקרת אוויר סרק גבוה (KIA) סל"ד לאלף מערכת בקרת סרק נמוכה ממה שמצופה בטמפרטורה נמוכה (MITSUBISHI) |
הגדרות ספציפיות אחרות ליצרן עבור P1506
שגיאת יתר בקרת אוויר סרק (פורד)מתג מיקום מצערת סגור (CTP) - אינו נפתח (פולקסווגן)
מתג מיקום מצערת סגור (CTP) - לא נפתח (אאודי)
בדיקה עצמית של ECM - איפוס ניטור מהירות (BMW)
שסתום בקרת אוויר סרק (LAC) - מעגל סלילי פתיחה - קצר חשמלי (יונדאי)
שסתום בקרת אוויר סרק (IAC) - סל"ד לא פחות מהצפוי (יגואר)
שסתום בקרת אוויר סרק (lAC) - אות סליל פתיחה גבוה (קיה)
בקרת אוויר סרק (LAC) - ערך גבוה (Land Rover)
שסתום בקרת אוויר סרק (LAC) שגיאה במהירות-יתר (לינקולן)
מערכת בקרת אוויר סרק {lAC) - שגיאה בקצב מהיר (מאזדה)
שסתום בקרת אוויר סרק (LAC) שגיאת מהירות-יתר (מרקורי)
שסתום בקרת מהירות סרק מעגל בקרת סולנואיד פתוח במהירות גבוהה (מיני)
שסתום בקרת אוויר סרק (lAC) - סל"ד נמוך מהצפוי (מיצובישי)
שלום כולם. אני מתקשה עם פורד מוסטנג שלי משנת 2001. יש לו צריכת אוויר קר, פליטה ו סעפת צריכת טייפון. שמתי לב בזמן שהנהיגה שלי ה- rpms שלי יעלה ויורד מעצמו והבטל שלי בפארק והניטרלי בלבד יהיה גבוה (1000-1200 סל"ד) החלטתי לנקות את גוף המצערת ...